Από το λανσάρισμα της στο πρωτότυπο LF-Gh του 2011 και μετέπειτα στο GS, η spindle γρίλια αποτελούσε και αποτελεί σήμα-κατατεθέν του design της Lexus. Ένα σχεδιαστικό σημείο αναφοράς που έκλεβε σε πολύ μεγάλο βαθμό την παράσταση σε οποιοδήποτε μοντέλο τοποθετούνταν (και έχουμε φτάσει στο σημείο να τοποθετείται παντού) και να γιγαντώνεται, κυριολεκτικά και μεταφορικά, με κάθε νέα εκδοχή. Κι όμως, στο φετινό Japan Mobility Show που η Lexus κατέβηκε με διάφορες εκκεντρικές προτάσεις, έλαμπε δια της απουσίας της και κανείς δεν μπορούσε να καταλάβει τι άλλαξε εντός της σχεδιαστικής ομάδας της ιαπωνικής εταιρίας και αποφασίστηκε αυτή η ξαφνική και ολοκληρωτική αλλαγή κατεύθυνσης; Η απάντηση είναι σχετικά απλή: μίλησε το μεγάλο αφεντικό.
“Όταν ξεκινήσαμε με την spindle γρίλια την βάζαμε σε κάθε αυτοκίνητο. Τότε ο επικεφαλής Akio Toyoda ρώτησε: “Γιατί κάνετε το ίδιο design κάθε φορά;” Σοβαρά!
Μου είπε “πρέπει να σπάσεις την spindle”. Σχεδιάσαμε το LBX λοιπόν και σταδιακά αρχίσαμε να εξελίσσουμε την έκφραση της γρίλιας. Από τότε προσπαθούμε να παρουσιάσουμε μία διαφορετική εκτέλεση και αυτό μας οδηγεί στο νέο design, τη νέα πρόταση.”
Δήλωσε ο επικεφαλής του Lexus Design, Koichi Suga, στο περιθώριο της έκθεσης που έλαβε χώρα στην ιαπωνική πρωτεύουσα. Ήταν λοιπόν εντολή εκ των άνωθεν ή έστω, παρότρυνση. Από εκεί και πέρα, όταν ρωτήθηκε ο Suga-san για το πώς θα αλλάξει το design της Lexus στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, ο επικεφαλής του σχεδιαστικού studio της εταιρίας απάντησε ότι “ο κόσμος ψάχνει κάτι με περισσότερη λεπτομέρεια, οπότε πρέπει να βρούμε μία νέα λύση”, αναφερόμενος στις κλειστές γρίλιες που διαθέτει για αεροδυναμικούς λόγους, η συντριπτική πλειοψηφία των ηλεκτρικών μοντέλων αυτή τη στιγμή.
Να υπενθυμίσουμε ότι στο Japan Mobility Show η Lexus παρουσίασε ένα 6-τροχο van, ένα… μονοθέσιο όχημα μικροκινητικότητας, το LS Coupe που επί της ουσίας δεν είναι coupe, ένα catamaran και το Sport Concept που είχε πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του πριν από μερικούς μήνες. Η γκάμα της εταιρίας στο Τόκιο άγγιξε τα όρια της παράνοιας δείχνοντας ότι υπάρχει ακόμα δημιουργικότητα και projects τα οποία μπορούμε να εξερευνήσουμε βλέποντας ότι συμβαίνει στην βιομηχανία αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια όχι μόνο ως μία επίθεση στο status quo αλλά και ως μία ευκαιρία.
