Εντάξει, ρεαλιστικά δεν περιμένω απάντηση από την γερμανική εταιρία αλλά αυτό ήταν το πρώτο πράγμα που πέρασε από το μυαλό μου βλέποντας τις εικόνες που έδωσε στη δημοσιότητα μέσω του λογαριασμού της στο Facebook. Γιατί αυτό που έχουμε μπροστά μας είναι το Q6 e-tron Offroad, όπως το έχει βαφτίσει η Audi και είναι επί της ουσίας ένα Q6 e-tron το οποίο έχει δεχθεί όλες τις πιθανές μετατροπές για να γίνει όσο περισσότερο… off-road γίνεται! Αυτό σημαίνει ότι το γενικό design του αμιγώς ηλεκτρικού SUV δεν έχει αλλάξει επί της ουσίας. Έχει τις ίδιες αναλογίες, τα ίδια φωτιστικά σώματα, τις ίδιες γραμμές κλπ. Έχει αποκτήσει όμως δραστικά φαρδύτερα φτερά ώστε να χωρέσουν οι νέες ζάντες ελαφρού κράματος που “ντύνονται” με εκτός δρόμου ελαστικά, ράγες οροφής όπου είναι τοποθετημένα επιπλέον LED φώτα ενώ μία επιπλέον τετράδα LED σε σχήμα ρόμβου βρίσκουμε και στα άκρα του εμπρός προφυλακτήρα.
Περισσότερες πληροφορίες δεν έχουμε σε αυτό το σημείο καθώς δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση παρά μόνο μία δημοσίευση που κάνει λόγο για ένα αμιγώς ηλεκτρικό, τετρακίνητο όχημα με ολοκαίνουριους, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η Audi, portal άξονες! Τι εστί portal άξονας όμως; Επί της ουσίας είναι ένα εξάρτημα, μία εναλλακτική πλύμνη για την ακρίβεια που εμπεριέχει γρανάζια, σχέσεις αν προτιμάς, ανεβάζοντας το κέντρο του άξονα και κατ’ επέκταση των ψαλιδιών και κατ’ επέκταση αυξάνει την απόσταση από το έδαφος και μάλιστα από το θεωρητικά χαμηλότερο σημείο του αμαξώματος. Θα μπορούσε να πει κάποιος ότι οι portal άξονες προσφέρουν τα οφέλη ενός μεγαλύτερου ελαστικού χωρίς τα (σοβαρά) μειονεκτήματα που θα είχε ένας μεγαλύτερος τροχός. Επιπλέον, μπορεί να εμπεριέχουν μειωτήρες ενώ και το φορτίο που δέχονται είναι υποπολλαπλάσιο οπότε η ανάγκη για περαιτέρω υποπολλαπλασιασμό νωρίτερα (βλ. διαφορικό, κιβώτιο κλπ) μειώνεται. Βέβαια, δεν είναι όλα ρόδινα και γι’ αυτό δεν βλέπουμε portal άξονες σε περισσότερες εργοστασιακές προτάσεις. Εννοείται ότι το κόστος τους είναι υψηλότερο σε σύγκριση με τον ταπεινό, παραδοσιακό συνδυασμό πλήμνης-άξονα, όπως και η πολυπλοκότητα τους που λόγω και της θέσης που βρίσκονται μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη αξιοπιστία. Δεν είναι τυχαίο που portal άξονες βρίσκουμε σε οχήματα όπως το Unimog, το Hummer και πιο πρόσφατα, οι Mercedes-Benz G500 4×4 και G63 AMG 6×6.
Τώρα και στο Audi Q6 e-tron Offroad αν και με τα μέχρι τώρα δεδομένα, το πρωτότυπο που βλέπεις στις φωτογραφίες δεν προορίζεται για την παραγωγή. Εκτός αν η Audi σκοπεύει να αξιοποιήσει την συμμετοχή της στο Rally Dakar με κάποια πάρα πολύ ειδική έκδοση ή ένα ακόμα πιο ακραίο σενάριο, σκοπεύει να χρησιμοποιήσει το Q6 e-tron για μία συμμετοχή στην “Stock” κατηγορία του διάσημου αγώνα. Για την ιστορία, να συμπληρώσουμε ότι το Q6 e-tron εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες που συνδυαστικά παράγουν 388 ίππους οι οποίοι είναι αρκετοί για να επιταχύνουν το βαρύ αμάξωμα στα 100 km/h σε 5.9 δευτερόλεπτα ενώ μπορεί να διανύσει έως 636 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση. Το SQ6 e-tron από την άλλη, προσφέρει 517 ίππους που του επιτρέπουν ένα 0-100 της τάξης των 4.3 χιλιομέτρων αλλά έπειτα από 607 χιλιόμετρα θα χρειαστεί φόρτιση. Ελπίζουμε ότι σύντομα θα έχουμε επιπλέον πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κτηνώδους, αμιγώς ηλεκτρικού SUV…
