Η στροφή στην ηλεκτροκίνηση ή αν θέλουμε να είμαστε πιο ακριβείς η μετάβαση σε μία πιο φιλική στο περιβάλλον… φιλοσοφία δεν είναι κάτι που έχει επιβληθεί μόνο στους κατοίκους της Ευρώπης. Είναι κάτι που και η ίδια η Κομισιόν ακολουθεί από το 2022 και στην περίπτωση της ηλεκτροκίνησης ο στόχος είναι για τον στόλο της που αποτελείται από 128 οχήματα να μην εκπέμπει ρύπους μέχρι το 2027. Αυτή τη στιγμή το 80% του στόλου είναι αμιγώς ηλεκτρικό οπότε στην θεωρία το πρόγραμμα υλοποιείται με ικανοποιητικό τρόπο αλλά στην πράξη, ο αντίκτυπος που έχει η υλοποίηση του προγράμματος στην καθημερινότητα των Επιτρόπων και του προσωπικού τους, δεν έχει θετικό πρόσημο.
Όπως αποκαλύπτει έγκριτο μέσο οι επίτροποι είναι εξαιρετικά δυσαρεστημένοι από το γεγονός ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που τους έχουν παρασχεθεί, αδυνατούν να ολοκληρώσουν το ταξίδι από τις Βρυξέλλες στο Στρασβούργο, μία διαδρομή περίπου 440 χιλιομέτρων, χωρίς μία στάση για φόρτιση. Αυτό σημαίνει ότι ένα ταξίδι των 5 ωρών περίπου μετατρέπεται σε ένα ταξίδι 6 ωρών ενώ η εναλλακτική είναι ακόμα χειρότερη καθώς η μείωση της ταχύτητας των αυτοκινήτων ώστε να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας και να ολοκληρωθεί η διαδρομή χωρίς την αναγκαία στάση για φόρτιση, μπορεί να αυξήσει την διάρκεια του ταξιδιού ακόμα και στις 7 ώρες! Τα παράπονα πήραν επίσημη μορφή κατά τη διάρκεια του Κολλεγίου των Επιτρόπων νωρίτερα μέσα στη χρονιά και η απάντηση σε αυτά ήταν μία συνάντηση με τον Επίτροπο προϋπολογισμού Piotr Serafin που είναι υπεύθυνος για τέτοιου είδους θέματα. Να σημειώσουμε δε, ότι οι Επίτροποι είναι διστακτικοί αναφορικά με την λύση της χρήσης Μ.Μ.Μ. (βλ. τραίνο) καθώς υπάρχει η πιθανότητα να κάνουν ή να λάβουν τηλεφωνήματα με… ευαίσθητο περιεχόμενο και αυτό δεν είναι εφικτό προφανώς σε έναν δημόσιο χώρο.
Κάποιοι έχουν βρει εναλλακτικές. Ο Ούγγρος Oliver Varhelyi έχει ταξιδέψει από και προς το Στρασβούργο αρκετές φορές με το βαν και την ομάδα του αφήνοντας το “εταιρικό” πίσω ενώ άξιο αναφοράς είναι και το γεγονός ότι η επικεφαλής της Κομισιόν, Ursula von der Leyen, εξαιρείται από την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση για λόγους ασφαλείας. Βλέπεις, κυκλοφορεί με ένα θωρακισμένο όχημα και αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει αντίστοιχο ηλεκτρικό, οπότε η ισχυρή γυναίκα της Ευρώπης χρησιμοποιεί ακόμα ένα θερμικό μοντέλο. Όλα αυτά δείχνουν δύο πράγματα. Καλώς η Κομισιόν προσπαθεί να ηγηθεί δίνοντας το παράδειγμα αλλά η δυσαρέσκεια που έχει παρατηρηθεί στο εσωτερικό της είναι ακριβώς αυτό που λέμε όλοι εμείς οι ψυχραιμότεροι εδώ και καιρό τώρα. Δεν μπορείς να επιβάλλεις την ηλεκτροκίνηση στο καταναλωτικό κοινό. Η μετάβαση έπρεπε να γίνει με φυσικό τρόπο όταν το αγοραστικό κοινό και οι υποδομές θα ήταν έτοιμα για το μεγάλο βήμα και όχι με μεγαλεπήβολα σχέδια και προθεσμίες…
