Η Subaru επέλεξε να μας συστήσει τα νέα ηλεκτρικά Solterra και E-Outback στη Θεσσαλονίκη και εμείς φροντίσαμε να το κάνουμε με τον τρόπο που ταιριάζει περισσότερο στον χαρακτήρα τους και στην ταυτότητα τους. Και ανακαλύψαμε ότι, ακόμη και χωρίς τον χαρακτηριστικό ήχο των boxer κινητήρων, τα δύο SUV παραμένουν γνήσια Subaru.
Δεν ήταν μια συνηθισμένη παρουσίαση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι διαδρομές περιλάμβαναν άσφαλτο, χώμα, άμμο και νερό, επιτρέποντάς μας να διαπιστώσουμε στην πράξη αν η ιαπωνική εταιρεία κατάφερε να διατηρήσει εκείνα τα χαρακτηριστικά που την καθιέρωσαν. Και η απάντηση ήρθε πολύ γρήγορα, όταν αφήσαμε πίσω μας την άσφαλτο. Τα δύο μοντέλα, διαθέτουν ανεξάρτητη ηλεκτρική κίνηση στους δύο άξονες, με τη Subaru να έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στη διαχείριση της τετρακίνησης, στη ρύθμιση της ανάρτησης και στην οδηγική συμπεριφορά. Κάτι που γίνεται αμέσως αντιληπτό πίσω από το τιμόνι.
E-Outback – Το Subaru που μας κέρδισε περισσότερο
Το ολοκαίνουργιο E-Outback ήταν αναμφίβολα εκείνο που μας εντυπωσίασε περισσότερο. Με μήκος περίπου 4,85 μέτρα, έντονα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος και αυξημένη απόσταση από το έδαφος, διαθέτει την εμφάνιση ενός αυθεντικού SUV περιπέτειας. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνδυαστικά 381 ίππους και 536 Nm ροπής, με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα να έρχονται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, αυτό που μας εντυπωσίασε περισσότερο δεν ήταν η επιτάχυνση, αλλά ο τρόπος με τον οποίο κινείται. Στην άσφαλτο είναι εξαιρετικά άνετο, με την ανάρτηση να διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και την ποιότητα κύλισης να βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Κυρίως όμως διαθέτει ένα πραγματικά ανάλαφρο πάτημα, που σε κάνει να ξεχνάς το βάρος του. Είναι αυτή η ιδιαίτερη αίσθηση που γνωρίζουν καλά όσοι έχουν οδηγήσει Subaru. Στην άμμο το E-Outback μάς έδειξε ακόμη περισσότερα. Με τη ροπή να μεταφέρεται άμεσα στους τροχούς που διαθέτουν πρόσφυση, κινήθηκε με χαρακτηριστική ευκολία, ακόμη και όταν το έδαφος γινόταν ιδιαίτερα σαθρό. Αντίστοιχη ήταν η εικόνα στα περάσματα μέσα από νερό, όπου η σταθερότητα και η αυτοπεποίθηση που μεταφέρει στον οδηγό εντυπωσιάζουν.
Το X-MODE διαθέτει δύο προγράμματα, SNOW/DIRT και DEEP SNOW/MUD, ενώ το Grip Control επιτρέπει ελεγχόμενη κίνηση με χαμηλή ταχύτητα σε δύσκολες επιφάνειες. Με απόσταση 21,1 εκατοστών από το έδαφος, το E-Outback προσφέρει πραγματικές δυνατότητες κίνησης μακριά από την άσφαλτο. Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι μεγάλοι χώροι, η πρακτικότητα και η σύγχρονη τεχνολογία, με κεντρική οθόνη 14 ιντσών και ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό. Η μπαταρία έχει συνολική χωρητικότητα 74,7 kWh, με αυτονομία έως 523 χιλιόμετρα WLTP. Εδώ βρίσκεται και η βασική μας ένσταση. Για ένα αυτοκίνητο με τόσο έντονο ταξιδιωτικό και περιπετειώδη χαρακτήρα, θα θέλαμε μεγαλύτερη μπαταρία, ώστε να περιορίζεται ακόμη περισσότερο η ανάγκη φόρτισης στις μεγάλες αποστάσεις. Εκεί όμως που το E-Outback κερδίζει σημαντικούς πόντους είναι στην τιμή. Με 51.970 ευρώ για την έκδοση 4E-xperience, προσφέρει έναν εξαιρετικά ανταγωνιστικό συνδυασμό ισχύος, τετρακίνησης, χώρων και εξοπλισμού.
Solterra – Περισσότερη δύναμη, ίδια φιλοσοφία
Το ανανεωμένο Solterra δεν περιορίζεται σε αισθητικές αλλαγές. Η Subaru προχώρησε σε ουσιαστική αναβάθμιση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει πλέον τους 343 ίππους και τη ροπή τα 437 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,1 δευτερόλεπτα. Με μήκος 4,69 μέτρα, το Solterra είναι πιο συμπαγές από το E-Outback, διατηρώντας όμως την ίδια βασική φιλοσοφία τετρακίνησης και τις ίδιες δυνατότητες επιλογής προγραμμάτων X-MODE. Στην άσφαλτο αποδείχθηκε ιδιαίτερα άνετο, με ποιοτική κύλιση, ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά και την άμεση απόκριση που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το μεγάλο ενδιαφέρον, ωστόσο, βρισκόταν στις εκτός δρόμου διαδρομές.
Εκεί όπου το Solterra μάς απέδειξε ότι δεν είναι απλώς ένα ηλεκτρικό οικογενειακό SUV με τετρακίνηση. Στην άμμο κινήθηκε με εντυπωσιακή ευκολία, διατηρώντας πρόσφυση και κατευθυντικότητα ακόμη και όταν οι τροχοί βυθίζονταν στο σαθρό έδαφος. Η απόσταση των 211 χιλιοστών από το έδαφος και η αποτελεσματική διαχείριση της ροπής επιτρέπουν στον οδηγό να κινηθεί με μεγάλη σιγουριά. Το E-Outback έχει περισσότερο από τον παραδοσιακό χαρακτήρα της μάρκας, αλλά και το Solterra αποδεικνύεται γνήσιο Subaru.
Στο ανανεωμένο εσωτερικό ξεχωρίζουν η κεντρική οθόνη 14 ιντσών, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η σύγχρονη σχεδίαση, με την πρακτικότητα να παραμένει βασική προτεραιότητα. Η μπαταρία των 73,1 kWh προσφέρει αυτονομία έως 509 χιλιόμετρα WLTP, ωστόσο και εδώ θα προτιμούσαμε μεγαλύτερη χωρητικότητα. Και τα δύο μοντέλα υποστηρίζουν ταχυφόρτιση DC έως 150 kW και φόρτιση AC έως 22 kW. Η τιμή του Solterra ξεκινά από τις 47.750 ευρώ, στην τετρακίνητη έκδοση 4E-xperience.
Η ουσία βρίσκεται πέρα από την άσφαλτο
Η γνωριμία μας με τα δύο νέα ηλεκτρικά Subaru επιβεβαίωσε κάτι ιδιαίτερα σημαντικό. Η ηλεκτροκίνηση δεν αλλοίωσε την ταυτότητα της ιαπωνικής εταιρείας. Το Solterra είναι πλέον ισχυρότερο, πιο ολοκληρωμένο και εξαιρετικά ικανό εκτός δρόμου. Το E-Outback προσθέτει ακόμη περισσότερη προσωπικότητα, με εκείνο το χαρακτηριστικά ανάλαφρο πάτημα, τους μεγάλους χώρους και μια πραγματικά εξαιρετική τιμή. Θα θέλαμε μεγαλύτερες μπαταρίες και στα δύο. Όμως, ύστερα από την οδήγηση στην άμμο, στο νερό και στην άσφαλτο, ένα συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: τα Solterra και E-Outback μπορεί να είναι ηλεκτρικά, αλλά πάνω απ’ όλα παραμένουν Subaru.
