Η Skoda είναι από τις αυτοκινητοβιομηχανίες εκείνες που μελετούν πολύ προσεκτικά την κάθε τους κίνηση πρίν την κάνουν. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί και η εμπλοκή της Τσέχικης μάρκας με την ηλεκτροκίνηση η οποία δεν έγινε με κλειστά μάτια και χωρίς τη διατήρηση εναλλακτικών προτάσεων. Αντίθετα αποδείχτηκε στη πράξη πως οι άνθρωποι της Skoda είχαν αποφασίσει, προφανώς, να παρουσιάσουν αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις, διατηρώντας ωστόσο ζωντανή και πλούσια την γκάμα των θερμικών τους μοντέλων. Και εκ του αποτελέσματος βέβαια, αυτή αποδείχτηκε μία σωστή κίνηση.
Όπως σωστή θα αποδειχθεί και η κίνηση τους, το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μετά το Enyaq και Enyaq Coupe, να τοποθετηθεί κάτω από αυτά, προσφέροντας όλα εκείνα και πολλά περισσότερα στα οποία μας έχει συνηθίσει η Skoda. Όλα τα απαραίτητα στοιχεία που είναι σε θέση να καταστήσουν την Skoda πρωταγωνιστή και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Στοιχεία ουσίας σε όλα τα επίπεδα, όπως θα τα γνωρίσουμε αναλυτικά στη συνέχεια της δοκιμής μας. Μίας δοκιμής η οποία περιελάβανε πάνω από 1500 χιλιόμετρα οδήγησης σε κάθε είδους δρόμο και κατάσταση, προκειμένου τα συμπεράσματά μας να είναι όσο το δυνατόν πιο πλήρη και ολοκληρωμένα.
Με νέα σχεδιαστική ταυτότητα
Mε το Elroq η Skoda μπαίνει επί της ουσίας σε μία νέα σχεδιαστική εποχή, όντας παράλληλα και το πρώτο ηλεκτρικό compact SUV. Βέβαια εδώ θα πρέπει να σημειώσουμε πως ισορροπεί με περισσή επιτυχία στα όρια του compact, καθώς με μήκος 4,49 μέτρα, πλάτος 1.88 μέτρα, ύψος 1,62 και μεταξόνιο 2,77 μέτρα, σίγουρα δεν το λες μικρό. Τη νέα αυτή σχεδιαστική ταυτότητα η Skoda την ονομάζει Modern Solid και χαρακτηρίζεται από τις αδρές γραμμές τις οποίες μας έμαθαν οι Τσέχοι όλα τα προηγούμενα χρόνια και οι οποίες πλέον έρχονται με την ίδια αίσθηση, αλλά με πιο έντονες αναλογίες ενισχυόμενες περαιτέρω από το Tech-Deck Face. Μια στιλπνή μάσκα που αντικαθιστά την εμπρός μάσκα για το ψυγείο, όπως την ξέραμε μέχρι σήμερα. Πίσω από την μάσκα υπάρχει μια πλειάδα αισθητήρων απαραίτητων για την υλοποίηση των ADAS συστημάτων ασφάλειας, κρυμμένα όμορφα και τακτοποιημένα. Λίγο πιο πάνω στο καπό άλλη μία «πρώτη φορά», καθώς το Elroq αποχαιρετά το σήμα με το φτερωτό βέλος υπέρ του νέου δισδιάστατου λεκτικού λογότυπου της Skoda που θα βλέπουμε εφεξής στην γκάμα της φίρμας.
Και βεβαίως το νέο concept συνεχίζεται, καθώς τα φωτιστικά τεχνολογίας LED Matrix είναι, επίσης, νέα με τα στενά επάνω τμήματα των προβολέων να χρησιμεύουν ως φώτα ημέρας, θέσης και φλας, χωρισμένα σε τέσσερα στοιχεία για κάθε πλευρά, ενώ οι τυπικές χαμηλά στον προφυλακτήρα αποτελούν τα φώτα πορείας και τη μεγάλη σκάλα. Το πιο σημαντικό ωστόσο είναι το γεγονός πως συνεχίζει και φωνάζει από μακριά ότι είναι Skoda από τις αναλογίες και μόνον, οπότε η νέα σχεδιαστική σελίδα αποτελεί μία σωστά μελετημένη γέφυρα μετάβασης από το παρελθόν στο μέλλον, με έντονο το παρόν. Και το ακόμη πιο σημαντικό είναι πως το Elroq είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο, που ήδη βραβεύτηκε με το Red Dot Design Award.
Με ένταση στην άνεση
Όπως κάθε γνήσιο Skoda, έτσι και το Elroq, παραδίδει μαθήματα άνεσης και σωστής εκμετάλλευσης κάθε διαθέσιμου χιλιοστού στο εσωτερικό του. Μπορεί σχεδιαστικά να μην ακολουθεί την πρωτοπορία του εξωτερικού, καθώς οι ομοιότητες με το Enyaq είναι σαφείς, ωστόσο αυτό κάθε άλλο παρά αρνητικό θα μπορούσε να χαρακτηριστεί. Τα πολύ προσεκτικά επιλεγμένα υλικά σε ότι αφορά στην ποιότητά τους, η ακόμη πιο προσεγμένη συναρμογή και η όμορφη παλέτα χρωματικών συνδυασμών – μας άρεσαν οι κόκκινες ζώνες ασφαλείας – και φινιρίσματος δημιουργούν μια αίσθηση ανεπιτήδευτης πολυτέλειας η οποία είναι προφανώς καλοδεχούμενη.
Ο σχεδιασμός δεν αναλώνεται σε φλυαρίες που επιδιώκουν να κλέψουν την προσοχή αλλά εστιάζει στην πρακτικότητα και την εργονομία. Η βασική διάταξη ακολουθεί το πρότυπο των μοντέλων του ομίλου VW που βασίζονται στην πλατφόρμα MEB. Αυτό σημαίνει ότι πίσω από το τιμόνι βρίσκουμε τον μίνιμαλ ψηφιακό πίνακα οργάνων των 5,3” ο οποίος προαιρετικά μπορεί να πλαισιωθεί με Head-Up Display επαυξημένης πραγματικότητας, ενώ στο κέντρο του χαμηλού ταμπλό που προσφέρει εξαιρετική ορατότητα προς τα εμπρός δεσπόζει μια οθόνη αφής 13”.
Σε αυτή τρέχει το νέο λογισμικό του ομίλου με βελτιωμένη δομή μενού, γρήγορη απόκριση και ιδιαίτερα χρήσιμες εξατομικευμένες συντομεύσεις για άμεση πρόσβαση σε επιλεγμένες λειτουργίες. Παρά, μάλιστα, τη σχεδόν καθολική συγκέντρωση του λειτουργικού ελέγχου σε ψηφιακό περιβάλλον, το Elroq διαθέτει μια πιο εύχρηστη φιλοσοφία λειτουργίας σε σχέση με τα άλλα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου. Για παράδειγμα, ο επιλογέας μετάδοσης στην κεντρική κονσόλα και όχι στο τιμόνι σημαίνει ότι διατηρείται η γνώριμη διάταξη με ξεχωριστά χειριστήρια για τους καθαριστήρες και τα φλας-φώτα, ενώ στην πόρτα του οδηγού υπάρχει πάνελ με τέσσερις διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα, και όχι το, καθόλου εργονομικό, σύστημα με διπλό διακόπτη και λειτουργία αφής για επιλογή εμπρός/πίσω. Βεβαίως υπάρχουν πολλές θήκες, φαρδιά ντουλαπάκια, κρυφά ραφάκια που προσφέρουν συνολικά 48 λίτρα βοηθητικών χώρων, καθώς και οι εύχρηστες λύσεις του γνωστού πλέον πακέτου Simply Clever που αναβαθμίζουν τη χρηστικότητα στην καθημερινή συμβίωση. Και δεν είναι μόνο αυτά.
Η Škoda, σοφά σκεπτόμενη, έχει επιλέξει να διατηρήσει φυσικά κουμπιά για κάποιες βασικές λειτουργίες. Για παράδειγμα, μπορείς να αποκτήσεις άμεση πρόσβαση στα οδηγικά βοηθήματα, στις οδηγικές ρυθμίσεις, στην αφύγρανση του πίσω κρύσταλλου και φυσικά στα αλάρμ. Οι εσωτερικοί χώροι αποτελούν αναμφίβολα ένα από τα μεγάλα ατού του Elroq. Το εντελώς επίπεδο πάτωμα και η πολύ καλή χωροταξική διαρρύθμιση εξασφαλίζει άφθονο χώρο για τους πίσω επιβάτες, τόσο στα πόδια όσο και στο κεφάλι. Μάλιστα η ευρυχωρία για τους επιβάτες δεν έχει επιτευχθεί εις βάρος των μεταφορικών ικανοτήτων, καθώς το πορτμπαγκάζ των 470 λίτρων είναι εξίσου κορυφαίο για την κατηγορία.
Επί της, ηλεκτρικής και οδηγικής, ουσίας
Η έκδοση του αυτοκινήτου της δοκιμής μας ήταν η 85 και είναι η πιο σωστή και ισορροπημένη για τον χαρακτήρα και την φιλοσοφία του μοντέλου. Αυτό διότι ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη αποδίδει 286 ίππους και 545 Nm ροπής με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Η ισχύς αυτή είναι προφανώς παραπάνω από ικανοποιητική για τις απαιτήσεις που μπορεί να έχει ένας μέσος οδηγός στην καθημερινότητά του σε όλες τις συνθήκες. Τα 6,6” για το 0-100 χλμ./ώρα είναι αναμφίβολα ένας εντυπωσιακός αριθμός στη λίστα των τεχνικών προδιαγραφών, όμως ουσιαστικά αυτό που έχει έμπρακτη αξία είναι ότι η χαρτογράφηση του κινητήρα δίνει μια πολύ ευχάριστη και χρηστική προοδευτικότητα στην απόκριση του γκαζιού. Αντίστοιχα σημαντική είναι και η πολύ καλή ενεργειακή απόδοση που αποτυπώνεται μέσα από τις 16 kWh/100 χλμ. που χρειάστηκε το Elroq στη διάρκεια της δοκιμής μας.
Σε συνδυασμό, δε, με τη μεγάλη μπαταρία των 82 kWh της συγκεκριμένης έκδοσης το Elroq σε επίπεδο αυτονομίας, προσεγγίζει τα 500 χιλιόμετρα σε μεικτές συνθήκες (50-50 ταξίδι – πόλη) αρκεί φυσικά στο ταξίδι η ταχύτητα κίνησης να μην υπερβαίνει τα 110-120 χλμ. Θα σημειώσουμε μάλιστα την υποστήριξη ταχυφόρτισης DC με ισχύ έως 175 kW, χάρη στην οποία είναι δυνατή η πλήρωση της μπαταρίας 10%-80% σε λιγότερο από 28 λεπτά. Οδηγικά από τη μια πλευρά έχουμε ένα B-SUV που κινείται με ευκολία και χάρη μέσα στην πόλη. Η ψηλή θέση οδήγησης, τα ξεκούραστα καθίσματα, η πολύ καλή ορατότητα και η ευελιξία επιπέδου που χαρίζει ο κύκλος στροφής των μόλις 9,3 μέτρων αποδεικνύονται πολύτιμα ατού στην καθημερινότητα. Πλεονέκτημα του Elroq είναι και η ηρεμία που σου μεταδίδει και η οποία δεν προκύπτει μόνο από την ευκολία χειρισμών και τη δεδομένη απουσία μηχανικών θορύβων και κραδασμών της ηλεκτρικής ταυτότητας.
Είναι προϊόν μιας ευρύτερης προσέγγισης στην οποία εντάσσονται η προσεγμένη ηχομόνωση και ο περιορισμός αεροδυναμικών θορύβων και των ενοχλητικών συχνοτήτων από την κύλιση, ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες. Αυτό με τη σειρά του τονίζει το άνετο προφίλ του Elroq στο ταξίδι, χαρίζοντάς του την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Κι αυτό δίνει ακόμα μεγαλύτερη αξία στην ισορροπία που έχει επιτευχθεί ανάμεσα στην άνεση που οφείλει να έχει ένα οικογενειακό SUV και στην ευχάριστη αποτελεσματικότητα που διαπιστώνεις όταν αφήσεις την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο και βρεθείς σε κάποια επαρχιακή διαδρομή. Η απόσβεση είναι κάπως σφιχτή στις εγκάρσιες ανωμαλίες, έχει όμως μια ευχάριστα ποιοτική και στιβαρή απόχρωση. Το τιμόνι έχει ικανοποιητικό βάρος χωρίς ωστόσο αυτό να μεταφράζεται σε αντίστοιχη πληροφόρηση, ενώ παρά την μηχανική πρόσφυση στις εξόδους των στροφών γίνεται ελαφρά αισθητή η πισωκίνητη ταυτότητα, χωρίς βέβαια η ηλεκτρονική επίβλεψη να επιτρέπει στα πράγματα να ξεφύγουν.
Τα φρένα από την άλλη παραμένουν η αχίλλειος πτέρνα της πλατφόρμας MEB. Μπορεί να μην τους λείπει η δύναμη όμως το πεντάλ έχει αρκετά σπογγώδη αίσθηση και μεγάλη διαδρομή, με αποτέλεσμα να στερείται ακρίβειας. Πολλώ δε μάλλον που η ανάκτηση, ακόμα και στην πιο δυνατή βαθμίδα, δεν είναι τόσο ισχυρή για οδήγηση one-pedal, οπότε η χρήση του φρένου είναι πάντα αναγκαία. Ωστόσο σε κάθε περίπτωση αυτή η -μόνη- αδυναμία δεν ακυρώνει το γεγονός ότι μιλάμε για ένα καλορυθμισμένο ηλεκτρικό SUV που τσεκάρει όλα τα σωστά κουτάκια σε όποιο περιβάλλον κι αν το βάλεις. Εν τέλει αυτή η σφαιρικότητα και η συνέπεια αποτελούν το δυνατό χαρτί του Elroq. Οταν το γνωρίσεις σε κερδίζει με αυτό που πάντα έκανε καλά η Škoda, με τη λογική, την ουσία και την ισορροπία. Και το Elroq ενσωματώνει αυτές τις αρχές με τρόπο σχεδόν υποδειγματικό.
Η έκδοση 85 σίγουρα υπερβαίνει σε δύναμη, επιδόσεις και κατά συνέπεια σε τιμή, ξεκινά από τα 44.950 ευρώ, το ζητούμενο από ένα μέσο οικογενειακό B-SUV, προσφέροντας ως αντάλλαγμα την ελευθερία μιας εξαιρετικής αυτονομίας. Αυτό που ωστόσο είναι ανεξάρτητο από το πακέτο κινητήρα – μπαταρίας αφορά το σύνολο των χαρακτηριστικών που συγκροτούν την ταυτότητα του Elroq.
