Με τον “θάνατο” των θερμικών 718 Boxster/Cayman η Porsche έμεινε λογικά και αναμενόμενα χωρίς το entry-level αγωνιστικό της: την 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Δεν υπάρχει απολύτως κανένας λόγος για ανησυχία ή στενοχώρια όμως, αφού η Porsche βρήκε άμεσα την λύση και αυτή δεν θα μπορούσε να μην είναι η εμβληματική 911. Η αγωνιστική 718 λειτουργούσε για πολλά χρόνια ως το σκαλοπάτι για εκείνους που έκαναν τα πρώτα τους βήματα στον μαγικό κόσμο των motorsports και η κεντρομήχανη διάταξη την έκανε αρκετά προσιτή στους αρχάριους και όχι μόνο. Τώρα όμως, την θέση της παίρνει η ολοκαίνουρια Porsche 911 GT4 R η οποία προσφέρει ένα διαφορετικού είδους πλεονέκτημα. Μοιράζεται την ίδια αρχιτεκτονική με την μεγαλύτερη 911 GT3 R αλλά είναι πιο φιλική στη χρήση οπότε κάνει την μετάβαση στην μεγαλύτερη κατηγορία να φαίνεται πιο… φυσική.
Όπως η τρέχουσα Porsche 911 Cup έτσι και η 911 GT4 R βασίζεται στην πολιτική 911 GT3, οπότε χρησιμοποιεί μία γνώριμη διάταξη στην καρδιά της οποία βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός επίπεδος εξακύλινδρος που χάρη στις αναβαθμίσεις της γερμανικής μάρκας αποδίδει πλέον κάτι παραπάνω από 510 ίππους. Το θέμα είναι ότι η ιπποδύναμη της Porsche 911 GT4 R δεν είναι ένα σταθερό μέγεθος καθώς εξαρτάται από τον κανονισμό Balance of Performance. Όταν βγαίνει λοιπόν από το εργοστάσιο η GT4 R έχει περιοριστές 53.7 χιλιοστών στην εισαγωγή που μειώνουν την απόδοση στους 420 ίππους περίπου. Αν το Balance of Performance το επιτρέπει (ανά περίπτωση) η απόδοση μπορεί να ρυθμιστεί με τους κατάλληλους περιοριστές έως τα 510 άλογα. Σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο σειριακό κιβώτιο και έναν αγωνιστικό συμπλέκτη που στέλνουν την δύναμη στους τροχούς του πίσω άξονα.
Εμφανισιακά και πολύ πιο σημαντικά, αεροδυναμικά, η Porsche 911 GT4 R διαθέτει νέα ρυθμιζόμενη (σε 11 θέσεις) αεροτομή καθώς και λίγο πιο επιθετικό splitter ενώ σε επίπεδο μετατροπής της 911 GT3 σε αγωνιστική 911 GT4 R έχει αφαιρεθεί οτιδήποτε περιττό για να μειωθεί το βάρος και για τον ίδιο λόγο οι πόρτες, το κάλυμμα του κινητήρα και ολόκληρο το αεροδυναμικό πακέτο είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Η σημαντικότερη διαφορά ανάμεσα στην Cup και την GT4 R είναι οι στενότεροι τροχοί που επιπλέον αυτού, χρησιμοποιούν μία συμβατική διάταξη με 5 μπουλόνια αντί του κεντρικού μονού της Cup.
“H 911 ενσωματώνει το αγωνιστικό DNA της Porsche όπως κανένα άλλο αυτοκίνητο. Η μεταφορά σε ένα GT4 αγωνιστικό ανοίγει νέες πιθανότητες και δυνατότητες όσον αφορά στις επιδόσεις και την εμπειρία οδήγησης. Η νέα 911 GT4 R επωφελείται από την ενδελεχή δουλειά που έχει ήδη γίνει κατά την εξέλιξη της 911 Cup.”
Δήλωσε ο επικεφαλής του τμήματος GT Racing Cars της Porsche Motorsport, Matthias Scholz.
