Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι οι μοναδικές που έχουν ή θα έχουν στο προσεχές μέλλον πρόβλημα με τις εκπομπές ρύπων του στόλου των νέων οχημάτων τους από τις αρχές της νέας δεκαετίας. Στο ίδιο… καζάνι βράζουν και οι κατασκευαστές φορτηγών που πλέον καλούν ευθέως την Ευρωπαϊκή Ένωση να τους καθυστερήσει την συμμόρφωση με τους επερχόμενους κανονισμούς για 3 χρόνια καθώς το ανεπαρκές δίκτυο φόρτισης και τα υψηλά κόστη ενέργειας κάνουν την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση σχεδόν αδιανόητη γι’ αυτούς.
Να σημειώσουμε ότι σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους οι κατασκευαστές στην Ευρώπη θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των νέων φορτηγών κατά 43% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2025 μέχρι το 2030, κατά 64% μέχρι το 2035 και κατά 90% μέχρι το 2040 ενώ εννοείται ότι για τις περιπτώσεις όπου δεν θα υπάρχει συμμόρφωση με αυτά τα όρια, θα επιβάλλονται πρόστιμα. Η μοναδική έξοδος διαφυγής που προσφέρει η Ευρώπη στους κατασκευαστές είναι η συγκομιδή credits εκπομπών ρύπων για την περίοδο από το 2025 έως το 2029 που θα… απαλύνουν λογικά το χτύπημα από ένα ενδεχόμενο πρόστιμο. Ωστόσο αξίζει να σημειώσουμε ότι αυτή τη στιγμή το μερίδιο των βαρέων οχημάτων μηδενικών εκπομπών ρύπων δεν ξεπερνά το 2.4% και αυτό είναι κατά πολύ χαμηλότερο από αυτό που απαιτεί η επίτευξη του στόχου για το 2030!
Οι επικεφαλής των 7 μεγαλύτερων κατασκευαστών φορτηγών και λεωφορείων της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένων των DAF, Daimler, Iveco και Scania, δήλωσαν σε ανακοίνωση τους ότι η συμμόρφωση τους με τον στόχο του 2030 θα πρέπει να καθυστερήσει κατά τρία χρόνια. Οι θεσμοί και οι νομοθέτες θα πρέπει να δημιουργήσουν τις κατάλληλες συνθήκες που θα επιτρέψουν την επιτάχυνση της κατασκευής σταθμών φόρτισης, την σύνδεση τους με το δίκτυο, την επέκταση των διοδίων βάσει εκπομπών ρύπων και την επένδυση των πόρων που θα προκύψουν από την ανταλλαγή εκπομπών ρύπων στις υποδομές! Η αλήθεια είναι ότι δεν ζητούν παράλογα πράγματα, όπως αλήθεια είναι ότι η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στα βαρέα οχήματα έχει καθυστερήσει παραδειγματικά για πολλούς και διάφορους λόγους, οι περισσότεροι εκ των οποίων δεν οφείλονται στους κατασκευαστές.
Σε κάθε περίπτωση οι νομοθέτες εξετάζουν τώρα την πρόταση της Κομισιόν να βρεθεί κάποια εναλλακτική πέραν της απαγόρευσης επί της ουσίας, των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035, πρόταση που αν περάσει θα χαρίσει στην βιομηχανία μία πολύ βαθιά, πολύ απαραίτητη ανάσα!
