Υπάρχουν ορισμένα αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις και το Nissan Micra αποτελεί χωρίς αμφιβολία ένα από αυτά. Από το 1982, όταν εμφανίστηκε για πρώτη φορά στους δρόμους, μέχρι και την πέμπτη γενιά του, κατάφερε να εξελιχθεί σε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα supermini παγκοσμίως, κερδίζοντας εκατομμύρια οδηγούς χάρη στην αξιοπιστία, την ευχρηστία, το χαμηλό κόστος χρήσης και τον ξεχωριστό χαρακτήρα του. Δεν είναι τυχαίο ότι περισσότερα από έξι εκατομμύρια Micra έχουν πουληθεί στην Ευρώπη και σε δεκάδες ακόμη αγορές, γράφοντας μία ιδιαίτερα επιτυχημένη ιστορία για τη Nissan.
Η νέα, έκτη γενιά σηματοδοτεί ίσως τη μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία του μοντέλου. Για πρώτη φορά το Micra εγκαταλείπει πλήρως τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετατρέπεται σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, ακολουθώντας τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της Nissan για την ευρωπαϊκή αγορά. Πρόκειται για μία ιδιαίτερα σημαντική απόφαση, καθώς το Micra δεν καλείται απλώς να συνεχίσει μία επιτυχημένη πορεία, αλλά να επαναπροσδιορίσει τη θέση του σε μία κατηγορία όπου ο ανταγωνισμός γίνεται ολοένα και πιο έντονος. Η στενή συνεργασία της Nissan με τη Renault είχε ως αποτέλεσμα το νέο Micra να βασίζεται στην πλατφόρμα AmpR Small.
Ωστόσο, η Nissan δεν περιορίστηκε σε μία απλή αλλαγή λογοτύπων. Αντίθετα, δημιούργησε ένα μοντέλο με εντελώς διαφορετική αισθητική ταυτότητα και δικό του χαρακτήρα, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην προσωπικότητα και στην οδηγική εμπειρία, που ανέκαθεν χαρακτήριζε όλες τις γενιές του Micra. Η έκδοση της δοκιμής μας εφοδιάζεται με τον ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα των 150 ίππων, συνδυάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 52 kWh και αποτελεί ουσιαστικά την κορυφαία επιλογή της γκάμας, τόσο σε επιδόσεις όσο και σε αυτονομία. Το ερώτημα λοιπόν είναι απλό. Καταφέρνει το νέο Micra να σταθεί αντάξιο της ιστορίας του ή αποτελεί απλώς μία ακόμη ηλεκτρική πρόταση στην κατηγορία των B-Segment; Μετά από αρκετές ημέρες συμβίωσης μαζί του και πολλά χιλιόμετρα εντός αλλά και εκτός πόλης, η απάντηση δείχνει να είναι ιδιαίτερα ξεκάθαρη.
Θυμίζει Micra αλλά με έναν πρωτότυπο τρόπο
Η Nissan γνώριζε ότι το νέο Micra έπρεπε να τραβήξει τα βλέμματα από την πρώτη κιόλας στιγμή. Και το κατάφερε. Παρότι μοιράζεται τη βασική αρχιτεκτονική του με το Renault 5, αρκεί μία ματιά για να διαπιστώσει κανείς ότι πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Το Micra διαθέτει μία πιο στρογγυλεμένη αισθητική, με έντονες καμπύλες που παραπέμπουν διακριτικά στις παλαιότερες γενιές του μοντέλου. Τα μεγάλα κυκλικά φωτιστικά σώματα LED κυριαρχούν στο εμπρός μέρος, δημιουργώντας μία ιδιαίτερα φιλική και ταυτόχρονα σύγχρονη εικόνα. Η φωτεινή υπογραφή μεταβάλλεται κατά το ξεκλείδωμα και το κλείδωμα του αυτοκινήτου, προσφέροντας μία premium αίσθηση που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε σε αρκετά ακριβότερες κατηγορίες. Το καπό διαθέτει έντονες ακμές, ενώ οι φουσκωμένοι θόλοι προσδίδουν δυναμισμό χωρίς υπερβολές. Αντίστοιχα προσεγμένη είναι και η σχεδίαση του πίσω μέρους, όπου τα επίσης κυκλικά φωτιστικά σώματα δημιουργούν μία οπτική συνέχεια με το εμπρός τμήμα.
Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το Micra δείχνει ιδιαίτερα στιβαρό. Με μήκος λίγο κάτω από τα τέσσερα μέτρα και μεταξόνιο 2,54 μέτρων, εκμεταλλεύεται ιδανικά την πλατφόρμα του, διατηρώντας παράλληλα περιορισμένους προβόλους που ευνοούν τόσο την αισθητική όσο και την ευελιξία μέσα στην πόλη. Οι ζάντες των 18 ιντσών γεμίζουν ιδανικά τα φτερά, ενώ οι διχρωμίες του αμαξώματος και οι δυνατότητες εξατομίκευσης επιτρέπουν στον αγοραστή να δημιουργήσει μία εμφάνιση που δύσκολα περνά απαρατήρητη. Αυτό όμως που εντυπωσιάζει περισσότερο είναι η συνοχή του σχεδιασμού. Δεν υπάρχουν υπερβολές, ούτε σχεδιαστικά στοιχεία που προσπαθούν να εντυπωσιάσουν πρόσκαιρα. Αντίθετα, όλα δείχνουν να έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα τη διαχρονικότητα. Και αυτό αποτελεί ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του νέου Micra.
Με έμφαση στην άνεση και στην ποιότητα εσωτερικά
Η πρώτη επαφή με το εσωτερικό δημιουργεί μία ιδιαίτερα θετική εντύπωση. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο για τα δεδομένα της κατηγορίας, με μαλακά υλικά στα σημεία που έρχεται σε επαφή ο οδηγός και πολύ καλή συναρμογή. Η διάταξη του ταμπλό είναι σύγχρονη και εργονομική. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,1 ιντσών, ενώ στο κέντρο δεσπόζει αντίστοιχων διαστάσεων οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων. Η απόκριση είναι γρήγορη, τα γραφικά ιδιαίτερα προσεγμένα και η συνδεσιμότητα πλήρης, με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ενημερώσεις λογισμικού over-the-air, προηγμένες υπηρεσίες συνδεσιμότητας και ενσωμάτωση εφαρμογών της Google. Η θέση οδήγησης αποτελεί ένα ακόμη δυνατό σημείο. Ρυθμίζεται εύκολα, προσφέρει καλή ορατότητα και επιτρέπει στον οδηγό να αποκτήσει άμεσα μία αίσθηση οικειότητας. Παρά τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, οι διαθέσιμοι χώροι κρίνονται ιδιαίτερα ικανοποιητικοί για τέσσερις ενήλικες.
Το επίπεδο δάπεδο συμβάλλει στην καλύτερη εκμετάλλευση της καμπίνας, ενώ οι αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι διευκολύνουν την καθημερινότητα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 326 λίτρα στην έκδοση των 52 kWh της δοκιμής μας, προσφέροντας μία από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας και καλύπτοντας χωρίς δυσκολία τις ανάγκες μίας μικρής οικογένειας. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στον τομέα της ασφάλειας. Το νέο Micra εξοπλίζεται με το σύνολο των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού της Nissan, όπως αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών και ποδηλατών, ενεργό cruise control με λειτουργία Stop & Go, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας και κάμερα περιμετρικής θέασης. Το συνολικό αποτέλεσμα δημιουργεί μία αίσθηση αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας, τόσο σε ποιότητα όσο και σε τεχνολογικό περιεχόμενο.
Στην ουσία του εξηλεκτρισμού του
Η έκδοση της δοκιμής μας χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 150 ίππων και 245 Nm ροπής. Οι επιδόσεις κρίνονται κάτι περισσότερο από επαρκείς. Η επιτάχυνση από στάση πραγματοποιείται με χαρακτηριστική αμεσότητα, με το 0-100 χλμ./ώρα να έρχεται σε 8’’, ενώ οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις είναι ακόμη πιο εντυπωσιακές, διευκολύνοντας σημαντικά τις προσπεράσεις τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο, με την τελική του ταχύτητα να φτάνει τα 150 χλμ./ώρα. Η μπαταρία των 52 kWh προσφέρει επίσημη αυτονομία έως περίπου 410 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Στην πράξη, όμως, η εικόνα παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Μέσα στην πόλη, όπου η ανάκτηση ενέργειας λειτουργεί ιδιαίτερα αποτελεσματικά, είναι απολύτως εφικτή μία πραγματική αυτονομία που προσεγγίζει ή ακόμη και ξεπερνά τα 430 χιλιόμετρα με προσεκτική οδήγηση. Η λειτουργία e-Pedal διευκολύνει σημαντικά την καθημερινότητα, περιορίζοντας αισθητά τη χρήση του πεντάλ φρένου και αυξάνοντας την ενεργειακή απόδοση.
Σε μικτές διαδρομές η πραγματική αυτονομία κυμαίνεται μεταξύ 360 και 390 χιλιομέτρων, ανάλογα με τις θερμοκρασίες και τον τρόπο οδήγησης. Στον αυτοκινητόδρομο, με σταθερή ταχύτητα 120-130 km/h, η αυτονομία περιορίζεται στα περίπου 290 έως 320 χιλιόμετρα, επίδοση απολύτως αναμενόμενη για ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Ιδιαίτερα θετική είναι και η εικόνα στον τομέα της φόρτισης. Σε ταχυφορτιστή DC έως 100 kW, η φόρτιση από το 15% στο 80% ολοκληρώνεται σε περίπου μισή ώρα, χρόνος που καθιστά τα μεγαλύτερα ταξίδια σημαντικά πιο εύκολα. Σε wallbox 11 kW απαιτούνται περίπου πέντε ώρες για πλήρη φόρτιση, ενώ σε οικιακή παροχή ο χρόνος αυξάνεται σημαντικά, όπως συμβαίνει σε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η ύπαρξη αντλίας θερμότητας συμβάλλει ουσιαστικά στη διατήρηση της αυτονομίας κατά τους χειμερινούς μήνες, ενώ το προηγμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας εξασφαλίζει σταθερή απόδοση τόσο στη φόρτιση όσο και στην καθημερινή χρήση.
Ευχάριστο σε κάθε κατάσταση
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα γίνεται φανερό ότι οι μηχανικοί της Nissan δεν αρκέστηκαν στην εξαιρετική βάση της πλατφόρμας AmpR Small. Προχώρησαν σε σημαντικές παρεμβάσεις στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, προκειμένου να προσδώσουν στο Micra μία πιο ώριμη οδηγική προσωπικότητα. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες, χωρίς να γίνεται υπερβολικά μαλακή. Αντίθετα, διατηρεί πολύ καλό έλεγχο του αμαξώματος ακόμη και όταν ο οδηγός κινηθεί με πιο γρήγορους ρυθμούς. Το χαμηλό κέντρο βάρους, αποτέλεσμα της τοποθέτησης της μπαταρίας στο δάπεδο, περιορίζει αισθητά τις κλίσεις στις στροφές. Το αυτοκίνητο στρίβει με ακρίβεια, παρουσιάζει εξαιρετική πρόσφυση και μεταδίδει στον οδηγό ένα αίσθημα σιγουριάς που δύσκολα συναντά κανείς στην κατηγορία. Το τιμόνι διαθέτει σωστό βάρος και αρκετά καλή πληροφόρηση, ενώ το σύστημα πέδησης συνεργάζεται ομαλά με την ανάκτηση ενέργειας, χωρίς απότομες μεταβάσεις.
Μέσα στην πόλη το Micra αποδεικνύεται εξαιρετικά ευέλικτο. Ο μικρός κύκλος στροφής, η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και η πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα κάνουν την καθημερινή μετακίνηση πραγματικά ξεκούραστη. Στον αυτοκινητόδρομο εκπλήσσει ευχάριστα με την ποιότητα κύλισης. Η ηχομόνωση είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι παραμένουν περιορισμένοι ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες και η σταθερότητα αφήνει εξαιρετικές εντυπώσεις. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι το Micra δεν δίνει ποτέ την αίσθηση ενός αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε αποκλειστικά για αστικές μετακινήσεις. Αντίθετα, μπορεί χωρίς δυσκολία να καλύψει μεγάλες αποστάσεις, προσφέροντας επίπεδα άνεσης που πριν από λίγα χρόνια ανήκαν σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Η επιστροφή του Micra αποτελεί μία από τις σημαντικότερες κινήσεις της Nissan στην ευρωπαϊκή αγορά των τελευταίων ετών. Και ευτυχώς, δεν πρόκειται απλώς για μία προσπάθεια εκμετάλλευσης ενός ιστορικού ονόματος.
Το νέο Micra καταφέρνει να διατηρήσει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που έκαναν τις προηγούμενες γενιές τόσο επιτυχημένες — ευχρηστία, πρακτικότητα, αξιοπιστία και ευκολία στην καθημερινή συμβίωση — προσθέτοντας παράλληλα όλα όσα απαιτεί η νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Διαθέτει ξεχωριστή σχεδίαση που δημιουργεί τη δική του ταυτότητα, ποιοτικό και τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό, χώρους που ικανοποιούν πλήρως τις ανάγκες μιας σύγχρονης οικογένειας, υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας και μία ηλεκτρική μονάδα κίνησης που συνδυάζει επιδόσεις, πολιτισμένη λειτουργία και ιδιαίτερα ανταγωνιστική αυτονομία. Εκεί όμως που πραγματικά κερδίζει τις εντυπώσεις είναι στον τρόπο με τον οποίο κινείται στον δρόμο. Είναι ευχάριστο, ισορροπημένο, άνετο, ποιοτικό και ταυτόχρονα διασκεδαστικό όταν το θελήσει ο οδηγός. Δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολική ισχύ ή εξεζητημένες τεχνολογικές λύσεις. Αντίθετα, πείθει μέσα από την αρτιότητα του συνόλου του. Ακριβώς όπως έκαναν και οι προηγούμενες γενιές του.
Αν λοιπόν η Nissan αναζητούσε ένα μοντέλο που θα μπορούσε να συνεχίσει την ιδιαίτερα βαριά κληρονομιά του Micra στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, τότε η απάντηση βρίσκεται μπροστά μας. Το νέο Micra EV δεν αποτελεί απλώς τον διάδοχο ενός επιτυχημένου supermini. Αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες και ουσιαστικές προτάσεις που μπορεί να επιλέξει σήμερα όποιος αναζητά ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, χωρίς να χρειάζεται να κάνει σημαντικούς συμβιβασμούς στην άνεση, στην ποιότητα, στην αυτονομία ή στην οδηγική απόλαυση. Και αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο παράσημο που μπορεί να αποκτήσει ένα αυτοκίνητο με τόσο βαριά ιστορία. Το νέο Nissan Micra δεν ζει στη σκιά των προκατόχων του. Δημιουργεί τη δική του.
Τέλος να πούμε ότι η Η γκάμα του νέου Nissan Micra περιλαμβάνει τις εκδόσεις Engage, Advance και Evolve. Η βασική Engage με τη μπαταρία των 40 kWh ξεκινά από 26.900 ευρώ, ενώ με την κρατική επιδότηση, το όφελος απόσυρσης και την προωθητική ενέργεια της Nissan διαμορφώνεται στις 21.900 ευρώ. Η Advance 40 kWh κοστίζει 28.900 ευρώ ή 23.900 ευρώ αντίστοιχα. Ωστόσο, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνουν οι εκδόσεις με τη μπαταρία των 52 kWh. Εδώ η Advance, που αποτελεί κατά τη γνώμη μας την πιο ολοκληρωμένη επιλογή της γκάμας, ξεκινά από 31.500 ευρώ και διαμορφώνεται στις 26.500 ευρώ ύστερα από την εφαρμογή όλων των διαθέσιμων μπόνους. Πάνω από αυτή τοποθετείται η Evolve με τιμή 32.900 ευρώ ή 27.900 ευρώ μετά τις αντίστοιχες εκπτώσεις και επιδοτήσεις.
