Το Honda Insight είναι ένα πάρα πολύ σημαντικό μοντέλο για την ιαπωνική εταιρία όχι μόνο επειδή ήταν το πρώτο που εξοπλίστηκε με το “Integrated Motor Assist” υβριδικό σύστημα αλλά επειδή ήταν επί της ουσίας το πρώτο υβριδικό μαζικής παραγωγής που κυκλοφόρησε στην αγορά της Β. Αμερικής. Ενώ το Toyota Prius “νίκησε” το Insight στην Ιαπωνία, το Insight κέρδισε την κούρσα στις Η.Π.Α. έστω και αν η εμπορική του πορεία δεν μπορεί να συγκριθεί καν με αυτήν του Prius. Η πρώτη γενιά του Honda Insight ξεχώριζε όχι μόνο σε επίπεδο μηχανικών αλλά και εμφανισιακά καθώς εστίαζε σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό στην αεροδυναμική και αυτό ήταν κάτι παραπάνω από εμφανές αλλά όσο περνούσαν τα χρόνια και άλλαζαν οι γενιές τόσο το design του γινόταν ολοένα και πιο… φυσιολογικό, χωρίς όμως να αλλάζει δραστικά το στιλ ή αν προτιμάς, η κατηγορία του αμαξώματος.
Αυτό αλλάζει με την 4η γενιά που όπως φαίνεται θα πάρει τη μορφή ενός… περίεργου crossover. Ακόμα και έτσι, συνδυάζοντας στοιχεία sedan, fastback και SUV, το ολοκαίνουριο Insight είναι λιγότερο ριζοσπαστικό από την σχεδόν εξωγήινη 1η γενιά ενώ το design του θα μπορούσαμε να το χαρακτηρίσουμε ως μοντέρνο, αν όχι φουτουριστικό με τα έντονα LED φωτιστικά σώματα τόσο στο εμπρός μέρος όσο και στο πίσω, τις κρυφές χειρολαβές για τις εμπρός πόρτες και τις… κρυμμένες στην κολώνα για τις πίσω και τις έντονες γωνίες σχεδόν σε ολόκληρο το αμάξωμα. Επί της ουσίας, το νέο Insight είναι το e:NS2 που κυκλοφορεί στην Κίνα ήδη από το 2024 ως μέρος της κοινοπραξίας της Honda με την Dongfeng και τώρα η ιαπωνική εταιρία αποφάσισε να το λανσάρει και στην εγχώρια αγορά.
Ως εκ τούτου και παρότι η Honda δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, βασιζόμενοι στο e:NS2 και υποθέτοντας ότι τα δύο θα μοιράζονται εκτός από το αμάξωμα και τα μηχανικά, μπορούμε να αναφέρουμε ότι το Insight κατά πάσα πιθανότητα θα εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 150 kW (204 ίπποι) και 310 Nm ροπής στον εμπρός άξονα και μία μπαταρία 68.8 kWh ο οποίος παρέχει αυτονομία της τάξης των 545 χιλιομέτρων στον αρκετά επιεική όπως έχουμε προαναφέρει, CLTC κύκλο.
Όσον αφορά στο εσωτερικό, δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι η καμπίνα του Honda Insight είναι λιγότερο… Honda απ’ οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας. Ο οδηγός λαμβάνει τις απαραίτητες πληροφορίες μέσω ενός λεπτού ψηφιακού πίνακα οργάνων 9.4 ιντσών ενώ στο κέντρο του ταμπλό κυριαρχεί μία μεγάλη οθόνη 12.8 ιντσών που “τρέχει” την τελευταία έκδοση του Honda Connect συστήματος ψυχαγωγίας και ενημέρωσης ενώ υπάρχει και ένα προηγμένο σύστημα head-up display 11.5 ιντσών που συμπληρώνει το πακέτο τεχνολογίας.
Η Honda αναφέρει πως το Insight θα είναι το πρώτο μοντέλο της που θα διαθέτει σύστημα… αρωματισμού της καμπίνας και ένα ευφυές σύστημα θέρμανσης που λειτουργεί συνδυάζοντας την κεντρική θέρμανση, το τιμόνι και τα καθίσματα μειώνοντας τον θόρυβο και αυξάνοντας την αποδοτικότητα. Αυτό που περιμένουμε να μάθουμε είναι αν το αμιγώς ηλεκτρικό πλέον, Honda Insight, θα βρει τον δρόμο του και για άλλες αγορές εκτός Ασίας και ποιες θα μπορούσαν να είναι αυτές!
