Στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού η Smart παρουσίασε στον κόσμο το ολοκαίνουριο #2. Ένα μοντέλο που σημαίνει την επιστροφή της Smart στην κατηγορία που την καθιέρωσε καθώς στο μυαλό της συντριπτικής πλειοψηφίας του κόσμου το όνομα Smart είναι πρακτικά συνώνυμο με το τότε “ForTwo” και τώρα #2. Ο νέος Βενιαμίν της γκάμας της Smart, μίας γκάμας που σημειωτέον δεν έχει απολύτως καμία σχέση με αυτήν που πρόσφερε η εταιρία στο παρελθόν, διατηρεί τις αναλογίες που καθιέρωσαν τον προκάτοχό του, με τους τροχούς τοποθετημένους κοντά στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος και μήκος μόλις 2,74 μέτρα ενώ ακόμα πιο εντυπωσιακός είναι ο κύκλος στροφής των 6.95 μέτρων. Εκτός από τις αναλογίες, διατηρεί και τα βασικά στοιχεία του σχεδιασμού, έστω και εκμοντερνισμένα ή/και διανθισμένα με το ύφος της τρέχουσας σχεδιαστικής ταυτότητας της μάρκας.
Αυτό που δεν διατηρεί, είναι το θερμικό κινητήριο σύνολο καθώς το νέο Smart #2 βασίζεται στην Electric Compact Architecture και εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, στον πίσω άξονα φυσικά, ο οποίος είναι ικανός για 82 άλογα και 130 Nm ροπής και τροφοδοτείται από μία μπαταρία 35.8 kWh που του χαρίζει αυτονομία της τάξης των 290 χιλιομέτρων! Το μικρό ηλεκτρικό επιταχύνει στα 100 km/h σε 11.6 δευτερόλεπτα και συνεχίζει να επιταχύνει μέχρι την ηλεκτρονικά περιορισμένη μέγιστη ταχύτητα των 140 km/h αλλά η Smart δεν τελείωσε με το #2 με την πρεμιέρα του στο Παρίσι. Η επόμενη κίνηση έχει ήδη σχεδιαστεί και παίρνει τη μορφή της έκδοσης Brabus όπως αποκαλύπτει μέσα από τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες.
Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για οποιαδήποτε λεπτομέρεια αλλά οι εικόνες δείχνουν κάποιες κόκκινες λεπτομέρειες, μερικά πρόσθετα που χαρίζουν πιο σπορ εμφάνιση, πιθανότατα νέες ζάντες ελαφρού κράματος με φαρδύτερα ελαστικά και τα αντίστοιχα στην καμπίνα. Το θέμα είναι ότι όλες οι υπόλοιπες εκδόσεις Brabus της “νέας” Smart διαθέτουν και αναβαθμισμένα μηχανικά. Με πιο απλά λόγια, προσφέρουν επιπλέον δύναμη. Δεδομένου του ειδικού χαρακτήρα του #2 δεν γνωρίζουμε αν ο Βενιαμίν ακολουθήσει τον δρόμο των μεγαλύτερων αδερφών του αλλά αξίζει να αναφέρουμε ότι η συνιδιοκτήτρια της Smart, Geely, προσφέρει ένα αντίστοιχο μοντέλο στην Κίνα με 116 ίππους, οπότε στο οπλοστάσιο της έχει τα απαραίτητα εφόδια.
Το ερώτημα λοιπόν είναι τι θα κάνει η Smart. Κάτι μας λέει ότι δεν θα αργήσουμε πολύ να μάθουμε. Θα παρακολουθούμε επίσης με ενδιαφέρον για να δούμε αν η γκάμα του μοντέρνου Smart #2 θα αντικατοπτρίζει αυτήν του προκατόχου του – τουτέστιν αν η εταιρία σκοπεύει να την εμπλουτίσει με την Cabrio έκδοση που ήταν εξαιρετικά δημοφιλής (και) στην χώρα μας.
