Τα πρώτα βήματα της Mercedes στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης μπορεί να είχαν… αμφιλεγόμενα αποτελέσματα και ως εκ τούτου να μην έπεισαν το αγοραστικό κοινό αλλά η γερμανική εταιρία ετοιμάζει αντεπίθεση σε κάθε μέτωπο και με όλες τις δυνάμεις της. Στο κορυφαίο επίπεδο της ηλεκτροκίνησης, η Mercedes-AMG παρουσίασε στα τέλη του Ιουνίου την Concept GT XX που εντυπωσίασε όχι μόνο με την εμφάνιση της, το design είναι ούτως ή άλλως υποκειμενικό, αλλά και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της.
Ξεκινάμε από το γεγονός ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd δεν υπερβαίνει το 0.198 και συνεχίζουμε με τους 3 axial flux ηλεκτροκινητήρες της YASA που προσφέρουν συνδυαστικά 1.360 ίππους! Η ισχύς περνά στον δρόμο μέσω του προηγμένου συστήματος τετρακίνησης 4MATIC+ της γερμανικής μάρκας ενώ για την τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων με ενέργεια φροντίζει μία μπαταρία 114 kWh η οποία έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την ομάδα Formula 1 της Mercedes-AMG και λειτουργεί στα 800+ volt. Στην θεωρία λοιπόν, υποστηρίζει ρυθμούς φόρτισης 850 kW (όταν αυτού του είδους τα νούμερα θα είναι εφικτά σε ταχυφορτιστές στην Ευρώπη) που σημαίνει ότι θα μπορεί να αναπληρώνει 400 χιλιόμετρα αυτονομίας σε περίπου 5 λεπτά. Χάρη σε αυτά τα νούμερα, το εντυπωσιακό πρωτότυπο κατάφερε να καταρρίψει όχι ένα, ούτε δύο, ούτε τρία αλλά 25 ρεκόρ μεγάλων αποστάσεων!
Ανάμεσα τους, το ρεκόρ για την μεγαλύτερη απόσταση που έχει διανύσει ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα σε 24 ώρες. Το προηγούμενο ρεκόρ ήταν κάτω από 4.000 χιλιόμετρα και ήρθε η Concept GT XX που κάλυψε απόσταση 5.479 χιλιομέτρων αλλά δεν σταμάτησε εκεί – ούτε στις 24 ώρες, ούτε στα σχεδόν 5.500 χιλιόμετρα! Στόχος της γερμανικής εταιρίας ήταν ο γύρος του κόσμου σε 8 ημέρες και αυτό ως δοκιμασία ήταν τρομερά απαιτητικό καθώς οι οδηγοί έπρεπε να διατηρούν σχεδόν σταθερή ταχύτητα 300 km/h για να σταματούν μόνο για φόρτιση, η οποία γινόταν με ρυθμό γύρω στα 850 kW! Μετά από κάθε φόρτιση το αυτοκίνητο επιτάχυνε και πάλι στα 300 km/h για να σταματήσει και πάλι για να φορτίσει όταν το φορτίο της μπαταρίας εξαντλούνταν. Μετά πάλι τα ίδια, μέρα και νύχτα για σχεδόν 8 οδυνηρές ημέρες ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι η ταχύτητα των 300 km/h δεν είναι η μέγιστη, η Concept GT XX είναι ικανή για πολύ υψηλότερες, ούτε τυχαία: βασίστηκε σε εκτενείς προσομοιώσεις σύμφωνα με τις οποίες τα 300 km/h παρέχουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτητα και την φόρτιση. Τα ξημερώματα της 25ης του Αυγούστου επετεύχθη επιτέλους ο στόχος. Έπειτα από 7 ημέρες, 13 ώρες, 24 λεπτά και 7 δευτερόλεπτα, το ηλεκτρικό πρωτότυπο κάλυψε απόσταση 40.075 χιλιομέτρων διαλύοντας όχι μόνο τον στόχο που είχαν θέσει οι μηχανικοί αλλά και μία σειρά ρεκόρ ενώ εξαιρετικά ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το ρεκόρ δεν έσπασε από μία Concept AMG GT XX αλλά δύο, οι οποίες τερμάτισαν με διαφορά 25 χιλιομέτρων!
Το πραγματικά αδυσώπητο πρόγραμμα απαιτούσε 3.177 γύρους στην πίστα 12.68 μέτρων του Nardo. Οι έμπειροι οδηγοί ολοκλήρωναν 2ωρες βάρδιες ενώ κατά μέσο όρο, η Concept AMG GT XX κάλυπτε 5.300 χιλιόμετρα την ημέρα, σε συνθήκες πολύ υψηλών θερμοκρασιών που άγγιζαν τους 35 βαθμούς Κελσίου (ή ακόμα περισσότερο στον ήλιο). Ακολουθεί ο μακρύς κατάλογος με τα ρεκόρ που κατέρριψε η Mercedes-AMG Concept GT XX:
| Kilometer | Time | Miles | Time |
| 2,000 | 08h:40m:34,22s | 2,000 | 0d:14h:03m:10,25s |
| 3,961 [3] | 17h:14m:42,06s | 5,000 | 1d:11h:27m:03,47s |
| 5,000 | 21h:54m:47,48s | 10,000 | 2d:23h:15m:45,04s |
| 7,300 [4] | 1d:08h:07m:58,11s | 15,000 | 4d:11h:52m:28,70s |
| 10,000 | 1d:20h:10m:00,45s | 20,000 | 6d:00h:23m:07,85s |
| 20,000 | 3d:16h:41m:52,75s | 25,000 | 7d:14h:09m:52,47s |
| 21,196 [5] | 3d:22h:03m:22,22s | ||
| 25,000 | 4d:15h:44m:51,02s | ||
| 30,000 | 5d:14h:26m:53,71s | ||
| 40,000 | 7d:13h:02m:59,47s | ||
| 40,075 | 7d:13h:24m:07,10s |
Time
| Hours | Kilometer |
| 12 | 2749,924 |
| 24 | 5478,881 |
| 48 | 10859,526 |
| 72 | 16250,444 |
| 96 | 21632,451 |
| 120 | 26807,575 |
| 144 | 32099,133 |
| 168 | 37259,955 |
