Η Leapmotor φέρνει για πρώτη φορά εκτός Κίνας το D19, ένα επιβλητικό εξαθέσιο SUV μήκους 5,25 μέτρων, το οποίο χρησιμοποιεί σύστημα range extender, διαθέτει τεράστια μπαταρία 80,3 kWh και μπορεί να κινηθεί για περισσότερα από 300 km αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Η Leapmotor ανεβάζει αισθητά τον πήχη των ευρωπαϊκών της φιλοδοξιών. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, που πραγματοποιείται από τις 12 έως τις 18 Οκτωβρίου, η κινεζική εταιρεία θα παρουσιάσει για πρώτη φορά εκτός της εγχώριας αγοράς το D19, τη μεγάλη ναυαρχίδα της γκάμας της. Και μόνο οι διαστάσεις του αρκούν για να αντιληφθεί κανείς ότι το D19 βρίσκεται πολύ μακριά από τα Leapmotor που έχουμε γνωρίσει μέχρι σήμερα στην Ευρώπη. Το μεγάλο SUV φτάνει σε μήκος τα 5,25 μέτρα, έχει πλάτος περίπου 2 μέτρα, ύψος 1,78 μέτρα και μεταξόνιο 3,11 μέτρων, ενώ πατά σε τροχούς 21 ιντσών. Σχεδιαστικά ακολουθεί τη σύγχρονη φιλοσοφία της Leapmotor, με καθαρές επιφάνειες, λεπτά φωτιστικά σώματα και φωτεινή λωρίδα που διατρέχει το εμπρός μέρος. Αντίστοιχη αντιμετώπιση υπάρχει πίσω, όπου η φωτεινή λωρίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και για την ένδειξη της κατάστασης φόρτισης. Το στοιχείο όμως που κάνει πραγματικά ενδιαφέρον το D19 βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα.
Η έκδοση που φέρνει στο προσκήνιο η Leapmotor χρησιμοποιεί σύστημα REEV (Range Extended Electric Vehicle). Οι τροχοί κινούνται ηλεκτρικά, ενώ ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί ως γεννήτρια όταν απαιτείται, απαλλάσσοντας ουσιαστικά τον οδηγό από το άγχος της αυτονομίας. Το εντυπωσιακότερο χαρακτηριστικό είναι η μπαταρία των 80,3 kWh. Πρόκειται για χωρητικότητα μεγαλύτερη ακόμη και από εκείνη πολλών αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της αγοράς και, σύμφωνα με τη Leapmotor, είναι η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί σε αυτοκίνητο αυτής της τεχνολογίας. Με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, το D19 μπορεί να καλύψει περισσότερα από 300 km αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, πριν χρειαστεί να συνδράμει ο θερμικός κινητήρας. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για ένα μεγάλο οικογενειακό SUV. Θεωρητικά επιτρέπει στην καθημερινότητα να χρησιμοποιείται για μεγάλα χρονικά διαστήματα σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, διατηρώντας παράλληλα τη δυνατότητα πολύ μεγαλύτερων ταξιδιών χωρίς την αποκλειστική εξάρτηση από σταθμούς φόρτισης.
Το D19 είναι εξαθέσιο, με την καμπίνα να αποτελεί ίσως ακόμη μεγαλύτερη επίδειξη δύναμης από το ίδιο το σύστημα κίνησης. Η δεύτερη σειρά διαθέτει δύο ανεξάρτητα καθίσματα τύπου captain chairs, με λειτουργία «zero gravity», δίνοντας σαφή έμφαση στην άνεση των πίσω επιβατών. Η τεράστια απόσταση των 3,11 μέτρων μεταξύ των αξόνων επιτρέπει παράλληλα στη Leapmotor να δημιουργήσει τρεις πραγματικές σειρές καθισμάτων. Και κάπου εδώ έρχεται μία από τις πλέον ασυνήθιστες τεχνολογίες που έχουμε συναντήσει τελευταία σε αυτοκίνητο παραγωγής. Το D19 διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα παραγωγής οξυγόνου, ένα χαρακτηριστικό που η Leapmotor εντάσσει στις λειτουργίες ευεξίας της καμπίνας. Πέρα από το εντυπωσιακό της υπόθεσης, η ύπαρξή του δείχνει και τον τρόπο με τον οποίο οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιχειρούν πλέον να διαφοροποιήσουν τα ακριβότερα μοντέλα τους: όχι μόνο με περισσότερες οθόνες και ισχύ, αλλά με τεχνολογίες που μέχρι πρόσφατα δύσκολα θα συσχετίζαμε με ένα αυτοκίνητο.
Η παρουσία του D19 στο Παρίσι έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς θα είναι η πρώτη φορά που το μοντέλο παρουσιάζεται εκτός Κίνας. Το ίδιο θα συμβεί και με το μικρό ηλεκτρικό B03. Η Leapmotor δεν έχει ανακοινώσει ακόμη ευρωπαϊκή εμπορική διάθεση του D19. Ωστόσο, η επιλογή να φέρει τη ναυαρχίδα της στο μεγαλύτερο ευρωπαϊκό ραντεβού της χρονιάς μόνο τυχαία δεν μπορεί να θεωρηθεί, ιδιαίτερα από τη στιγμή που η ευρωπαϊκή αγορά αντιπροσωπεύει ήδη περίπου το 13% των παγκόσμιων πωλήσεών της το 2026. Στο Παρίσι θα βρίσκεται άλλωστε ουσιαστικά ολόκληρη η γκάμα της εταιρείας, με τα B03, B03X, B05, B10, C10 και T03, ενώ το περίπτερο της Leapmotor θα είναι το μεγαλύτερο που έχει δημιουργήσει μέχρι σήμερα η μάρκα. Το ερώτημα πλέον είναι αν το D19 αποτελεί απλώς μια επίδειξη των τεχνολογικών δυνατοτήτων της Leapmotor ή αν η παρουσία του στο Παρίσι προετοιμάζει το έδαφος για μια μελλοντική ευρωπαϊκή εμπορική πορεία. Σε κάθε περίπτωση, με μήκος 5,25 μέτρα, έξι θέσεις, μπαταρία 80,3 kWh, πάνω από 300 km ηλεκτρικής αυτονομίας και μέχρι σύστημα παραγωγής οξυγόνου, δύσκολα θα περάσει απαρατήρητο.
