Δεν ξέρουμε τι συνέβη στον κόσμο και ξαφνικά το NSX είναι πάλι στην μόδα αλλά λίγες εβδομάδες μετά την παρουσίαση της εκδοχής της Pininfarina έρχεται η Italdesign για να παρουσιάσει την δική της ερμηνεία πάνω στο κλασικό ιαπωνικό sports car. Έτσι, μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και ενώ μέχρι πρότινος δεν είχαμε καμία μοντέρνα “επανεκτέλεση”, τώρα έχουμε δύο. Η Italdesign παρουσίασε το λεγόμενο “NSX Tribute” στην έκθεση Tokyo Auto Salon και ανακοίνωσε ότι θα περάσει στην παραγωγή σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων χωρίς να κάνει γνωστό ούτε τον συνολικό αριθμό των αντιτύπων, ούτε την τιμή στην οποία θα γίνουν διαθέσιμα αν και μπορούμε να υποθέσουμε με πολύ μεγάλο βαθμό βεβαιότητας ότι αυτή θα είναι εξαιρετικά υψηλή.
Αυτό που έκανε η Italdesign με το NSX Tribute είναι να πάρει ένα Honda/Acura NSX 2ης γενιάς και να προχωρήσει σε έναν εκ βάθρων ανασχεδιασμό με επιρροές για το νέο design από την 1η γενιά του εμβληματικού sports car. Δεν είναι ένα ακόμα restomod αλλά ένα πλήρες redesign ενός εργοστασιακού NSX και αυτή η λεπτομέρεια παίζει τον ρόλο της τόσο όσον αφορά στην συνολική εμπειρία χρήσης και ιδιοκτησίας όσο και στον σχεδιασμό του αυτοκινήτου καθώς υπήρχαν ορισμένοι περιορισμοί οπότε αναγκαστικά, έχουν γίνει κάποιοι συμβιβασμοί. Ακόμα και έτσι πάντως, το NSX Tribute είναι ξεκάθαρο ότι αντλεί στοιχεία από την ιστορία του μοντέλου.
Η μάσκα είναι αναπόφευκτα προϊόν του μοντέρνου NSX με το χαμηλό ρύγχος που ενσωματώνει τα λεπτά φωτιστικά σώματα και τους πολλαπλούς αεραγωγούς τόσο στον προφυλακτήρα όσο και στο καπό. Δυστυχώς, η Italdesign δεν μπόρεσε να εξοπλίσει το “Tribute” με τα χαρακτηριστικά pop-up φανάρια αλλά είπαμε, η δημιουργία του ήταν παιχνίδι νοσταλγίας και συμβιβασμών οπότε τα αφαιρούμενα “φρύδια” θα πρέπει να είναι αρκετά . Λίγο πιο πάνω και πιο πίσω, παρατηρούμε τον μεγάλο αεραγωγό στην οροφή που είναι ένα είδος φόρου τιμής στο NSX-R GT του 2005 ενώ στο πίσω μέρος, την παράσταση κλέβει η μεγάλη αεροτομή που ενσωματώνει το τρίτο φως που παίρνει τη μορφή ενός “πλευστού δακτύλιου” όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η Italdesign.
Όσον αφορά στην καμπίνα, οι επεμβάσεις των σχεδιαστών είναι λιγότερες και περιορίζονται σε κάποια νέα διακοσμητικά, νέα υλικά και μερικές σκόρπιες αναφορές στον Ayrton Senna που βοήθησε στην εξέλιξη του αυθεντικού Honda NSX πίσω στην δεκαετία του ’80 αλλά είμαστε σίγουροι ότι το τελικό αποτέλεσμα θα διαμορφώνεται κατά περίπτωση, ανάλογα με τις απαιτήσεις και το γούστο του εκάστοτε ιδιοκτήτη. Ακόμα λιγότερες είναι οι αλλαγές στα μηχανικά, καθώς δεν μπορούμε να βρούμε οποιαδήποτε πληροφορία που να αναφέρει ότι έχει αλλάξει οτιδήποτε στον εργοστασιακό, υβριδικό twin-turbo V6 των 3.5 λίτρων. Απλώς να θυμίσουμε ότι το στάνταρ NSX ήταν ικανό για 580 ίππους οι οποίοι αυξήθηκαν στους 610 ίππους για την έκδοση Type S που ήταν διαθέσιμη τα τελευταία δύο χρόνια της παραγωγής.
