Έπειτα από μήνες αβεβαιότητας, φημών και λοιπόν εικασιών σχετικά με την μορφή που θα πάρει το σχέδιο που καταστρώνει η Volkswagen για την εξυγίανση των οικονομικών της έχουμε επιτέλους απάντηση. Μία απάντηση που ονομάζεται “Future Plan 2030”, έχει ήδη πάρει το πράσινο φως από το εποπτικό συμβούλιο του ομίλου και σίγουρα θα προκαλέσει αντιδράσεις όχι μόνο στην γερμανική κοινωνία αλλά και στους εργαζόμενους της γερμανικής εταιρίας ειδικότερα. Σύμφωνα με την ίδια, είναι “το πιο στρατηγικά ενδελεχές πρόγραμμα μεταμόρφωσης στην ιστορία του Ομίλου Volkswagen” και περιλαμβάνει σκληρά μέτρα τα οποία είναι ωστόσο απαραίτητα για την εξασφάλιση των μακροζωίας, της βιωσιμότητας και της ανταγωνιστικότητας του Group.
Μέρος του πλάνου είναι η μείωση κατά 50.000 επιπλέον θέσεις εργασίας του εργατικού δυναμικού του ομίλου, συμπεριλαμβανομένων διοικητικών θέσεων, διπλασιάζοντας επί της ουσίας τις μέχρι πρότινος προγραμματισμένες μειώσεις θέσεων εργασίας. Δυστυχώς η Volkswagen θεωρεί ότι τα εργοστάσια της στην Ευρώπη είναι ικανά να παράγουν 500.000 περισσότερα αυτοκίνητα απ’ όσα χρειάζονται στην πραγματικότητα οπότε θα πρέπει να γίνουν προσαρμογές και σε αυτόν τον τομέα. Συγκεκριμένα, η εταιρία δηλώνει ότι δεν είναι σε θέση να εγγυηθεί μελλοντικές αναθέσεις για τα εργοστάσια της στο Emden, το Zwickau, το Ανόβερο και το Neckarsulm από το 2031 και έπειτα που σημαίνει ότι ενώ οι προαναφερθείσες εγκαταστάσεις δεν θα κλείσουν άμεσα, το μέλλον τους είναι εξαιρετικά αμφίβολο.
Τέλος, ο όμιλος Volkswagen θα επανεξετάσει εις βάθος την γκάμα του με στόχο την μείωση των μοντέλων που προσφέρει κατά 50% μέχρι το 2035 και την μείωση της πολυπλοκότητας κατά 75%! Με πιο απλά λόγια θα εστιάσει σε έναν πολύ μικρότερο αριθμό μοντέλων τα οποία θα είναι διαθέσιμα σε μικρότερο αριθμό εκδόσεων για να πετύχει μεγαλύτερες οικονομίες κλίμακας και να απλοποιήσει σε πολύ μεγάλο βαθμό τόσο τα logistics όσο και την παραγωγή!
Απώτερος στόχος για τον όμιλο είναι η πώληση 9 εκατομμυρίων αυτοκινήτων ετησίως και η επίτευξη ενός λειτουργικού περιθωρίου κέρδους της τάξης του 9% μέχρι το 2030. Ένας διττός στόχος φιλόδοξος, δεδομένου ότι το περιθώριο κέρδους της εταιρίας δεν ξεπέρασε το 3.8% κατά το πρώτο μισό του 2026, αλλά όχι ανέφικτος. Ο όμιλος θα εστιάσει στις πιο προσοδοφόρες κατηγορίες στη Β. Αμερική ενώ ανανεωμένο ενδιαφέρον έχει για την αγορά της Κίνας παρά το γεγονός ότι η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου παρουσιάζει σημεία κάμψης.
Το θέμα δεν είναι όμως μόνο ποια μέτρα αποφάσισε να πάρει ο όμιλος VW για να δώσει νέα πνοή στα οικονομικά του αλλά πώς θα αντιδράσουν οι εργαζόμενοι και πιο συγκεκριμένα, τα εξαιρετικά ενεργά και εξαιρετικά ισχυρά συνδικάτα σε αυτές τις περικοπές. Η IG Metall έχει ήδη ρίξει την πρώτη προειδοποιητική βολή ανακοινώνοντας ότι οποιαδήποτε παρέκκλιση από τα συμφωνημένα θα αντιμετωπιστεί με καθολική και ένθερμη αντίσταση αλλά θα πρέπει να δούμε τι θα αποφασίσει τις επόμενες ημέρες, εβδομάδες ή μήνες για την μορφή που θα πάρει αυτή η αντίσταση.
