Σε μια πρωτοποριακή δοκιμή πρόσκρουσης, η Mercedes-Benz αναπαρέστησε για πρώτη φορά δημόσια μια σοβαρή σύγκρουση δύο οχημάτων σε διασταύρωση, με στόχο να αξιολογήσει την προστασία των επιβατών και την ασφάλεια της μπαταρίας υψηλής τάσης στα νέα μοντέλα CLA. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε με δύο οχήματα που κινούνταν με ταχύτητα 56 km/h το καθένα δημιουργώντας ένα συντηρητικό αλλά ταυτόχρονα εξαιρετικά απαιτητικό σενάριο δεδομένου ότι τα δύο αυτοκίνητα ζυγίζουν περισσότερο από 2 τόνους. Μία CLA Shooting Brake με εξηλεκτρισμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης προσέκρουσε απευθείας στην πλευρά του οδηγού μίας αμιγώς ηλεκτρικής CLA.
Η σύγκρουση πραγματοποιήθηκε χωρίς κάποιο από τα δύο μοντέλα να έχει επιβραδύνει προηγουμένως και η ταχύτητα που επιλέχθηκε, τα 56 km/h, είναι σύμφωνα με μελέτες στο ανώτερο όριο όσων καταγράφονται σε σοβαρά δυστυχήματα σε διασταυρώσεις. Παράλληλα, η πλευρική πρόσκρουση αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την παθητική ασφάλεια, καθώς ο διαθέσιμος χώρος για την απορρόφηση της ενέργειας είναι μικρότερος σε σχέση με μια μετωπική σύγκρουση.
Τα αποτελέσματα της δοκιμής ήταν ιδιαίτερα θετικά. Οι χώροι επιβατών και των δύο CLA παρέμειναν σταθεροί και οι μετρήσεις στα οκτώ ανδρείκελα δοκιμών που αντιπροσώπευαν τέσσερις ενήλικες και τέσσερα παιδιά, παρέμειναν κάτω από τα καθορισμένα όρια για την αξιολόγηση της προστασίας του ανθρώπινου σώματος. Τα δεδομένα από έως και 150 σημεία μέτρησης ανά ανδρείκελο έδειξαν ότι τα συστήματα ασφαλείας λειτούργησαν όπως προβλεπόταν, υποδεικνύοντας χαμηλό κίνδυνο σοβαρών ή απειλητικών για τη ζωή τραυματισμών ενώ εξίσου σημαντικό είναι ότι η μπαταρία υψηλής τάσης της ηλεκτρικής CLA παρέμεινε άθικτη, παρά τη σφοδρότητα της πλευρικής πρόσκρουσης.
“Στόχος μας είναι η Mercedes-Benz να κατασκευάζει τα ασφαλέστερα οχήματα στον κόσμο. Γι’ αυτό αναπτύσσουμε συστήματα ασφαλείας με βάση όσα συμβαίνουν πραγματικά στον δρόμο”
Δήλωσε ο Jörg Burzer, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG και επικεφαλής τεχνολογίας, ανάπτυξης και προμηθειών.
Η δοκιμή ξεπερνά τις καθιερωμένες διαδικασίες αξιολόγησης, καθώς δεν υπάρχει νομοθετική απαίτηση ή πρωτόκολλο αξιολόγησης ασφάλειας που να προβλέπει πλευρική σύγκρουση δύο πραγματικών οχημάτων εν κινήσει. Συνήθως, οι δοκιμές πραγματοποιούνται με σταθερά εμπόδια ή κινούμενες μπάρες πρόσκρουσης υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Ωστόσο η Mercedes-Benz εξετάζει και ανακατασκευάζει πραγματικά τροχαία ατυχήματα από το 1969, έχοντας αναλύσει περίπου 6.000 περιστατικά. Τα συμπεράσματα αξιοποιούνται στον σχεδιασμό του αμαξώματος, των συστημάτων συγκράτησης και των υπόλοιπων τεχνολογιών ασφαλείας καθώς κατά την εξέλιξη κάθε νέου μοντέλου πραγματοποιούνται περίπου 15.000 εικονικές προσομοιώσεις πρόσκρουσης, με τη βοήθεια και της τεχνητής νοημοσύνης, καθώς και περίπου 150 φυσικές δοκιμές.
Παράλληλα, η εταιρεία παρουσίασε το Mercedes-Benz Rescue Intelligence, ένα νέο σύστημα που αναμένεται να αρχίσει να εφαρμόζεται σταδιακά από το 2027. Η τεχνολογία θα μεταφέρει στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης κρίσιμες πληροφορίες για το ατύχημα πριν ακόμη φτάσουν στο σημείο, όπως τον αριθμό των επιβαινόντων, την κατάσταση των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας, τη θερμοκρασία της μπαταρίας και την κατάσταση του συστήματος υψηλής τάσης. Με αυτόν τον τρόπο, οι διασώστες θα μπορούν να προετοιμάζονται αποτελεσματικότερα και να επιλέγουν εγκαίρως τον κατάλληλο εξοπλισμό, σε μια διαδικασία όπου κάθε δευτερόλεπτο μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό.
