Ας είμαστε ειλικρινείς για μερικά λεπτά. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ή μπορούν να είναι τρομερά γρήγορα. Για την ακρίβεια, μπορούν να είναι τρομακτικά γρήγορα καθώς ο συνδυασμός της άμεσης ροπής και κατά συνέπεια, άμεσης απόκρισης στο πάτημα του γκαζιού και η απουσία ήχου δημιουργούν μία ιδιαίτερα περίεργη εμπειρία που όμοια της δεν είχαμε βιώσει μέχρι τώρα. Όχι μόνο αυτό αλλά τα ηλεκτρικά έχουν κάνει απίστευτα προσβάσιμη την παρανοϊκή ταχύτητα τους καθώς με αρκετές δεκάδες χιλιάδες ευρώ ο καθένας μπορεί να αποκτήσει ένα αυτοκίνητο που ντροπιάζει κατασκευές με πολλαπλάσια τιμή και αυτό έχει την δυνατότητα να δημιουργήσει προβλήματα. Όχι ότι το status quo των καταξιωμένων εξωτικών κατασκευών νιώθει ότι απειλείται αλλά αυτού του είδους η ταχύτητα δεν θα έπρεπε να προσφέρεται σε όλους.
Γι’ αυτό η Κίνα σκοπεύει να νομοθετήσει έναν… κόφτη. Σύμφωνα με μία πρόταση για την ανανέωση του λεγόμενου “National Standard” κάθε επιβατικό μοντέλο θα πρέπει να εξοπλίζεται με ένα mode οδήγησης που θα περιορίζει την επιτάχυνση στα 100 km/h από στάση σε όχι λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα. Το mode αυτό θα πρέπει να είναι το default που σημαίνει ότι θα ενεργοποιείται με το γύρισμα του κλειδιού στην μίζα και θα παραμένει ενεργό μέχρι ο οδηγός να επιλέξει συνειδητά και χειροκίνητα κάποιο άλλο. Η πρόταση ονομάζεται “Technical Specifications for Power-Driven Vehicles Operating on Roads” και αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος ασφάλειας και συμπεριφοράς, το οποίο θα αντικαταστήσει το τρέχον standard στην Κίνα και θα εφαρμόζεται σε όλα τα επιβατικά ανεξαρτήτως κινητήριου συνόλου! Ωστόσο επηρεάζει περισσότερο τα αμιγώς ηλεκτρικά που όπως προαναφέραμε είναι ικανά για χρόνους τους οποίους στο πρόσφατο παρελθόν θεωρούσαμε ανέφικτους – βλ. Xiaomi SU7 Ultra (1.98’’), Zeekr 991 FR (2.02’’) και Tesla Model S Plaid (2.1’’) μεταξύ άλλων.
Σε διαφορετική πρόταση η Κίνα θέλει να στοχεύσει και τα μακρύτερα επιβατικά μοντέλα, συγκεκριμένα αυτά με μήκος που υπερβαίνει τα 6 μέτρα, ωστόσο σε αυτή την περίπτωση δεν μιλάμε για κόφτη αλλά για μία προειδοποίηση. Αυτή θα ειδοποιεί τον οδηγό μέσω ενός ηχητικού ή οπτικού σήματος όταν η ταχύτητα υπερβαίνει το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο (που δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 100 km/h). Οι ιδέες της Κίνας για ασφαλέστερους δρόμους παρουσιάζουν ενδιαφέρον και ενώ η οπτικοακουστική ειδοποίηση για την υπέρβαση του ορίου είναι κάτι που εφαρμόζεται στην Ευρώπη, ο περιορισμός (έστω και προσωρινός ή τέλος πάντων ελεγχόμενος από τον χρήστη) της επιτάχυνσης είναι κάτι που δεν έχουμε ξανακούσει ή δει να εφαρμόζεται σε άλλες χώρες του κόσμου. Το θέμα είναι αν θα έχει αποτέλεσμα και αυτό δεν μπορούμε να το ξέρουμε εκ των προτέρων.
