Την προηγούμενη εβδομάδα έλαβε χώρα μία από τις μεγαλύτερες ανακλήσεις στην Κίνα. Μία ανάκληση που αφορούσε 4.3 εκατομμύρια οχήματα εκ των οποίων τα 3 εκατομμύρια περίπου φορούσαν τα σήματα της Tesla εξαιτίας του προβληματισμού που επικρατεί στις αρχές αναφορικά με την ασφάλεια των “κρυφών” χειρολαβών που τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει σήμα-κατατεθέν των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Όπως ήδη γνωρίζουμε η Κίνα έχει ήδη εγκρίνει νόμο ο οποίος θα τεθεί σε ισχύ από την 1η του Ιανουαρίου του 2027 και επί της ουσίας θα απαιτεί μηχανικές χειρολαβές που θα επιτρέπουν την πρόσβαση στο εσωτερικό ενός οχήματος σε καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης για όλα τα επιβατικά και ελαφριά επαγγελματικά που πωλούνται στην εγχώρια αγορά. Ο νόμος αυτός ψηφίστηκε μετά από μία σειρά ατυχημάτων κατά τα οποία το κύκλωμα χαμηλής τάσης ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος απενεργοποιήθηκε με αποτέλεσμα οι διασώστες να μην μπορούν να ανοίξουν τις πόρτες με τις χειρολαβές. Σε όλα τα ατυχήματα πρωταγωνιστές ήταν οι λεγόμενες “pop-up” χειρολαβές οι οποίες είναι όμορφες και αεροδυναμικές αλλά απαιτούν ρεύμα για να λειτουργήσουν…
Η ίδια η Tesla ανάφερε σε δήλωση της την περασμένη Παρασκευή ότι ανακαλεί κάποια από τα Model 3, Model Y, Model S και Model X επειδή οι χειρολαβές τους “είναι δύσκολο να εντοπιστούν και να χρησιμοποιηθούν επειδή το χρώμα τους είναι παρόμοιο με αυτό της καμπίνας” οπότε σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης ο χειρισμός τους μπορεί να αποδειχθεί δύσκολος και οι προσπάθειες διάσωσης να δυσκολέψουν. Η εταιρία πρόσθεσε ότι θα τοποθετήσει ετικέτες στα οχήματα που περιλαμβάνονται στην ανάκληση και θα δημιουργήσει μία δικλείδα ασφαλείας που θα χαμηλώνει αυτόματα τα παράθυρα του αυτοκινήτου μετά την σύγκρουση.
Να σημειώσουμε επίσης ότι οι χειρολαβές της Tesla έχουν… εμπλακεί και σε μία επίσημη έρευνα από τις αρχές στις Η.Π.Α. έπειτα από αναφορές ότι σταμάτησαν να λειτουργούν ξαφνικά και αυτό είχε ως αποτέλεσμα κάποια παιδιά να κλειδωθούν μέσα σε αυτοκίνητα. Τον περασμένο Ιούλιο η National Highway Traffic Safety Administration πρότεινε την δημιουργία ενός ενιαίου πλαισίου ασφαλείας για όλους τους κατασκευαστές με αφορμή αυτό αλλά απ’ ότι φαίνεται μόνο οι ευρωπαϊκές αρχές δεν ανησυχούν καθώς η ολλανδική RDW που είναι μία εκ των βασικών ευρωπαϊκών αρχών που επιβλέπει την ασφάλεια των Tesla στην Ευρώπη δήλωσε ότι παρακολουθεί το θέμα αλλά αρνείται να σχολιάσει το ενδεχόμενο ανάκλησης.
“Η RDW πιστεύει ότι τα οχήματα πρέπει να είναι σε θέση να ανοιχτούν κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της κατάρρευσης των ηλεκτρικών συστημάτων, με εύκολο τρόπο, χωρίς την χρήση εργαλείων τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό του αυτοκινήτου.“
Αναφέρει ο οργανισμός για να συμπληρώσει ότι οι “κρυφές” χειρολαβές δεν είναι εκ φύσεως προβληματικές ή επικίνδυνες. Ταυτόχρονα όμως δηλώνει ότι γίνονται συζητήσεις σε υψηλό επίπεδο για να αποφασιστεί αν υπάρχει λόγος για την ανάληψη δράσης καθώς έχουν υπάρξει περιστατικά στο παρελθόν όπου οι επιβάτες ή οι διασώστες αντιμετώπισαν δυσκολίες στο άνοιγμα των οχημάτων έπειτα από ατύχημα ή φωτιά. Με λίγα λόγια, η Ευρώπη με επικεφαλής την RDW ακολουθεί μία πιο ήρεμη, προσεκτική και μεθοδική προσέγγιση κάτι που δεν είναι απαραίτητα κακό, αρκεί να μην θρηνήσουμε θύματα εξαιτίας της.
