Όταν η Hyundai αποφάσισε να δημιουργήσει και να παρουσιάσει τη δεύτερη γενιά του Kona, ήταν προφανές ότι μπροστά της είχε μία δύσκολη υπόθεση. Αφενός διότι το νέο μοντέλο έπρεπε συνεχίσει την εξαιρετική εμπορική πορεία και τον πρωταγωνιστικό ρόλο στην εξόχως ανταγωνιστική κατηγορία των B SUV, αφετέρου διότι έπρεπε από την αρχή να διαθέτει μία πλήρη γκάμα εκδόσεων και κινητήρων. Και όπως φαίνεται οι Κορεάτες όχι απλώς πέτυχαν και τους δύο αυτούς στόχους, αλλά τους ξεπέρασαν κιόλας. Αυτό διότι η δεύτερη γενιά του Hyundai Kona προσφέρει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα σύνολα στην κατηγορία B-SUV, εξαιτίας και της μεγάλης γκάμας συστημάτων μετάδοσης κίνησης, καθώς αυτή περιλαμβάνει από τις εκδόσεις EV, τις πλήρως υβριδικές, αυτές με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και τις σπορ εκδόσεις N Line.
Σε αυτό το πλαίσιο, στα χέρια μας βρέθηκε η πιο πλήρης και ολοκληρωμένη, από όλες τις απόψεις, έκδοση, αυτή με τον turbo κινητήρας βενζίνης των 1.6 λίτρων που αποδίδει 170 ίππους και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων και τετρακίνηση, ενώ ήταν και η, σπορτίζουσα, έκδοση N Line. Μαζί του κάναμε πάνω από 1000 χιλιόμετρα σε κάθε συνθήκη και σχηματίσαμε μία πλήρη εικόνα την οποία θα σας αναλύσουμε στη συνέχεια.
Mε έντονα στοιχεία η έκδοση N Line
Το πρώτο στοιχείο που τραβά το βλέμμα στην έκδοση N Line του Kona της δοκιμής μας, εκτός φυσικά από το χρώμα, είναι η αρκετά ουσιαστική διαφοροποίηση σε σχέση με τις απλές εκδόσεις. Η μάσκα και οι προφυλακτήρες είναι ειδικά σχεδιασμένοι, με περισσότερο δυναμισμό, ενώ πίσω ξεχωρίζει η διπλή απόληξη εξάτμισης στη δεξιά πλευρά, πλαισιωμένη από έναν διακοσμητικό διαχύτη. Τα προστατευτικά στο χρώμα του αμαξώματος ενισχύουν την αίσθηση ενός αστικού crossover με σπορ αισθητική. Οι ζάντες αλουμινίου 18” N Line, με ελαστικά διαστάσεων 215/55, ολοκληρώνουν μια συνολική εικόνα που αποπνέει νεύρο και στιβαρότητα. Ούτως ή άλλως το φουτουριστικό στυλ στο αμάξωμα κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει και να δείχνει άμεσα την εταιρική ταυτότητά του.
Αφενός τα LED φώτα ημέρας και οι φωτεινές μπάρες εμπρός και πίσω και αφετέρου η διαμόρφωση των θυρών του με τις γωνιώδεις ακμές και τους έντονους θόλους των τροχών είναι χαρακτηριστικά του. Η στρογγυλοποιημένη μάσκα του οχήματος και η σχετικά κεκλιμένη οροφή στο πίσω μέρος της έχει ως αποτέλεσμα έναν καλό αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας για τα δεδομένα της κατηγορίας του ο οποίος είναι 0,27.
Με μοντέρνα αισθητική
Η καμπίνα του Kona είναι μοντέρνα, και καλύπτεται από ποιοτικά υλικά. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3’’ και η ίδιου μεγέθους κεντρική οθόνη αφής, που είναι στραμμένη προς τον οδηγό για ένα πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, για το σύστημα πολυμέσων, βρίσκονται σε ένα ενιαίο πλαίσιο. Η κόκκινη διακόσμηση στις ραφές των καθισμάτων, στους αεραγωγούς του διζωνικού κλιματισμού και στο ταμπλό, υπογραμμίζει τον χαρακτήρα της έκδοσης N Line. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός, τα μαρσπιέ σε καρό μοτίβο σημαίας τερματισμού αγώνων και τα μεταλλικά πεντάλ ενισχύουν τη σπορ εικόνα. Εκτιμήσαμε την ηλεκτρονική ρύθμιση του καθίσματος για την εύρεση της ιδανικής θέσης οδήγησης και τον εύκολο έλεγχο του κλιματισμού, με πλήρη διάταξη φυσικών χειριστηρίων. Το γεγονός ότι ο επιλογέας κίνησης είναι τοποθετημένος στην κολώνα του τιμονιού ελευθερώνει πολύ χώρο στην κεντρική κονσόλα, όπου υπάρχουν αναδυόμενες -μέσω ενός κουμπιού- ποτηροθήκες, αν τις χρειάζεστε, ή ένα ευρύ αποθηκευτικό τμήμα. Πολύ ευρύχωρες είναι και οι θήκες στα πάνελ των θυρών.
Οι ηλεκτρικοί, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέπτες, τα σκούρα πίσω κρύσταλλα και ο εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός προσθέτουν ευχαρίστηση στην καθημερινή χρήση. Η καμπίνα των επιβατών φωτίζεται πλουσιοπάροχα από την ηλιοροφή που ανοίγει ηλεκτρικά και βρίσκεται πάνω από το κεφάλι των εμπρός επιβατών, και διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο αλεξήλιο. Για τα δεδομένα της κατηγορίας B-SUV, υπάρχει άφθονος χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών όπως και για το κεφάλι ατόμων ύψους έως και 1,85 μ., γεγονός που καθιστά το Kona ιδανικό ακόμη και για μια οικογένεια. Ένα στοιχείο που το κάνει να ξεχωρίζει, είναι ότι πέραν από τα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενη είναι και η πίσω σειρά. Παράλληλα, υπάρχουν αεραγωγοί και δύο θύρες USB-C για τις ανάγκες των επιβαινόντων στο πίσω μέρος.
Τα πίσω καθίσματα χωρίζονται σε αναλογία 40/20/40, προσφέροντας ευελιξία στη μεταφορά φορτίων μεγαλύτερου μήκους. Ο εσωτερικός χώρος είναι άνετος για τέσσερις ενήλικες, με τον χώρο αποσκευών να φτάνει τα 466 λίτρα, μία πολύ καλή τιμή για τα δεδομένα της κατηγορίας, που επεκτείνεται στα 1.300 λίτρα με αναδιπλωμένες τις πλάτες του καθίσματος. Τη διαδικασία φόρτωσης απλοποιεί η ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα του πορτ μπαγκαζ.
Δύναμη παντού
Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του Kona της δοκιμής μας, έχει χωρητικότητα 1,6 λίτρων, αποδίδει 170 ίππους και μέγιστη ροπή 265 Nm. Είναι υποτετράγωνος, έχει σχετικά χαμηλή σχέση συμπίεσης και το προηγμένο σύστημα «CVVD» («Continuously Variable Valve Duration»). Θυμίζουμε ότι αυτό, εκτός από τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, προσαρμόζει διαρκώς και τον χρόνο που αυτές παραμένουν ανοιχτές κατά τη διάρκεια της φάσης συμπίεσης, αναλόγως του εφαρμοζόμενου φορτίου από τον οδηγό.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση το Kona διέθετε το σύστημα αυτόματης τετρακίνησης «HTRAC» το οποίο έχει τη δυνατότητα να «κλειδώσει» ο οδηγός τη μεταφορά ροπής 50:50 στους δύο άξονες, μέσω διακόπτη. Από γίνεται από τον πιεζοπεριστροφικό που βρίσκεται στη βάση της κονσόλας. Από τον ίδιο, επίσης, επιλέγεται και κάποιο από τα τρία προγράμματα του συστήματος «Drive Mode», δηλαδή τα «Eco», «Normal» και «Sport». Τέλος, η ανάρτησή του αποτελείται από γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο εμπρός και από διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω.
Οδηγώντας το
Στις καθημερινές συνθήκες, το Kona είναι άνετο και εύκολο στη χρήση, ενώ όταν πιεστεί περαιτέρω, προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις. Η επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 8,8 δευτερόλεπτα, με τη μέγιστη ταχύτητα στα 201 χλμ./ώρα. Η απόκριση του κινητήρα γίνεται πιο «ζωηρή», ανεβάζοντας στροφές, όταν επιλεγεί το προφίλ Sport. Το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί καλύτερα σε ήπιες εντολές στο γκάζι. Mε λίγη υπομονή, μαθαίνεις πώς να διαχειρίζεσαι καλύτερα το γκάζι για να προσαρμοστείς στη συμπεριφορά του κιβωτίου. Επίσης, η Hyundai έχει δώσει τη δυνατότητα πλήρη ελέγχου στον οδηγό, μέσω των paddle αλλαγής σχέσεων που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι, τα οποία αποδεικνύονται χρήσιμα όταν θέλεις να μεταβείς από χαλαρό ρυθμό σε έντονη επιτάχυνση, με 1-2 κατεβάσματα.
Η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης είναι αρκετά ελαφριά και προσφέρει λίγη πληροφόρηση στον οδηγό. Η ποιότητα κύλισης όμως είναι εντυπωσιακή, με την ανάρτηση να εστιάζει στην άνεση, και αποφεύγει τη μετάδοση κραδασμών στην καμπίνα, χωρίς όμως να θυσιάζει το στιβαρό πάτημα του αυτοκινήτου στο δρόμο με απέριττες αναπηδήσεις του αμαξώματος. Τα δυνατά φρένα, με δίσκους 16 ιντσών, αεριζόμενους εμπρός, και 15” πίσω, παρουσιάζουν καλή απόδοση και γραμμική αίσθηση στο πεντάλ. Στο δρόμο, η συμπεριφορά του Kona είναι προβλέψιμη και επικεντρώνεται στην ασφάλεια σε κάθε είδους διαδρομή. Η τετρακίνηση εισέρχεται στην εξίσωση για περαιτέρω πρόσφυση ανά πάσα στιγμή, ανεξαρτήτως των συνθηκών, προσφέροντας σιγουριά σε χωμάτινες ή γλιστερές διαδρομές. Με απόσταση από το έδαφος στα 16 εκατοστά δεν θα αντιμετωπίσει πρόβλημα και σε ήπιες off-road αποδράσεις.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η μέση κατανάλωση καυσίμου σε μεικτές συνθήκες, διαμορφώθηκε στα 8,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με σβέλτους ρυθμούς σχεδόν παντού, τιμή που βρίσκεται εντός του αποδεκτού πλαισίου, αν σκεφτεί κανείς τον υψηλό κυβισμό του κινητήρα και του συστήματος τετρακίνησης. Το τετρακίνητο Hyundai Kona N Line με τον πιο ισχυρό turbo βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων δεν είναι ένα απλώς ένα «ωραίο» τετρακίνητο SUV. Είναι ένα πλήρως εξοπλισμένο, ευχάριστο στην οδήγηση και πρακτικό αυτοκίνητο, που μπορεί να ανταποκριθεί σε όλες τις απαιτήσεις της καθημερινής χρήσης, κάνοντας και το κάτι παραπάνω.
Η τιμή του Hyundai Kona για την έκδοση N Line με τον turbo κινητήρα 1,6 λίτρων, την τετρακίνηση και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη βρίσκεται στα 35.390 ευρώ, γεγονός που το τοποθετεί σε ανταγωνιστική θέση, αν σκεφτεί κανείς τον εξοπλισμό και τις δυνατότητές του. Συνοδεύεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.
