Πριν από 45 ημέρες περίπου είχαμε αναφέρει για την ετοιμότητα της Hyundai όσον αφορά στο λανσάρισμα του 3ου κατά σειρά αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της, μετά τα Ioniq 5 και Ioniq 6. Του μοντέλου που αντιστοιχεί στο Kia EV9 και θα τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας ηλεκτρικών μοντέλων της κορεατικής μάρκας τόσο τιμολογιακά όσο και από πλευράς μεγέθους καθώς το μοντέλο περί ου ο λόγος δεν είναι άλλο από το Hyundai Ioniq 9. Η έκδοση παραγωγής του Seven Concept που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Los Angeles το 2021 επί της ουσίας, το νέο μοντέλο της Hyundai θα πραγματοποιήσει την πρεμιέρα του εντός του Νοεμβρίου και προς έκπληξη όλων δεν θα ονομαστεί Ioniq 7 όπως… υπονοούσε το ομώνυμο πρωτότυπο για να αφήσει “χώρο” τον οποίο θα καλύψουν επιπλέον μοντέλα ανάμεσα στο Ioniq 6 και το Ioniq 9!
Η πρώτη παρτίδα των teaser εικόνων δεν μας δείχνει κάτι περισσότερο από το τετραγωνισμένο σχήμα του επερχόμενου μοντέλου, που με την σειρά του αποδεικνύει την έμφαση που έχει δώσει η Hyundai στην πρακτικότητα και την ευρυχωρία. Σε γενικές γραμμές και απ’ όσο μπορούμε να διακρίνουμε, το Ioniq 9 θα έχει αρκετά απλές αλλά αυστηρές γραμμές ενώ την μονοτονία θα “σπάνε” μερικές προσεκτικά τοποθετημένες πτυχές και κάποια highlights όπως η περιοχή πάνω από το πίσω φτερό με το “σπάσιμο” στο κάτω μέρος του παράθυρου, οι κρυφές χειρολαβές που φαίνεται πως έχουν προστεθεί στην θέση των συμβατικών αλλά και τα φωτιστικά σώματα που μπορεί να μην φαίνονται στο σύνολο τους αλλά ακόμα και από το πλάι δείχνουν τα περίφημα “pixel” τους υιοθετώντας την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με τα Ioniq 5 και 6.
Όσον αφορά στα μηχανικά, δεν περιμένουμε κάποια ουσιαστική έκπληξη. Το Ioniq 9 θα χρησιμοποιεί την E-GMP αρχιτεκτονική του ομίλου και θα είναι σε θέση να προσφέρει επαρκείς χώρους για 7 επιβάτες χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο και τις 3 σειρές καθισμάτων του. Σε αυτό το σημείο δεν γνωρίζουμε ακόμα πολλές λεπτομέρειες αλλά αν χρησιμοποιήσουμε ως οδηγό το δίδυμο Kia EV9, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το Ioniq 9 θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, μία με κίνηση στους πίσω τροχούς και μία τετρακίνητη με την πρώτη να προσφέρει 203 ίππους και την δεύτερη κάτι περισσότερο από 380 ίππους ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξει και μία έκδοση τύπου “N” με 585 ίππους. Στο κάτω-κάτω η διαμόρφωση υπάρχει ήδη και θα αποτελέσει την βάση για το επερχόμενο EV9 GT, οπότε γιατί να μην τοποθετηθεί και σε ένα Ioniq 9 N; Ασχέτως αυτού πάντως, περιμένουμε το μεγάλο, ηλεκτρικό Hyundai να δίνει την επιλογή ανάμεσα σε δύο μπαταρίες: στις 76.1 kWh η ”μικρή” και στις 99.8 η μεγάλη με την δεύτερη να παρέχει αυτονομία που δεν αποκλείεται να υπερβαίνει τα 560 χιλιόμετρα. Περισσότερες πληροφορίες τις προσεχείς εβδομάδες!
