Παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον το γεγονός ότι η χώρα από την οποία προέρχονται οι πιο “high-tech” καμπίνες στην αγορά είναι η πρώτη η οποία επιβάλλει κάποια όρια. Η χώρα από την οποία προέρχονται κατασκευαστές που έκαναν σημαία την ψηφιοποίηση της καμπίνας ενός αυτοκινήτου είναι εκείνη που βάζει φρένο γιατί βλέπει ότι η κατάσταση έχει ήδη ξεφύγει. Μην φανταστείς ότι η απόφαση της Κίνας να επιβάλλει κάποια, λίγα, φυσικά χειριστήρια στους κατασκευαστές είναι ακραία ή υπερβολική. Το υπουργείο βιομηχανίας και τεχνολογίας πληροφοριών της Κίνας επιβάλλει ή για την ακρίβεια, πρότεινε ένα νέο σετ κανονισμών που μεταξύ άλλων επιβάλλει την χρήση φυσικών χειριστηρίων για κάποιες πολύ βασικές λειτουργίες οι οποίες σχετίζονται με την ασφάλεια: τα φλας, ο χειρισμός των παραθύρων, τα αλάρμ, η επιλογή σχέσης/ταχύτητας στο κιβώτιο και η κλήση έκτακτης ανάγκης πρέπει να διαθέτουν κουμπιά ή διακόπτες με ελάχιστη επιφάνεια 10×10 χιλιοστά.
Το ότι έχουμε φτάσει στο σημείο να απαιτείται νομοθεσία η οποία θα ορίζει πως ακόμα και αυτές οι λειτουργίες δεν θα πρέπει να καταλήξουν σε κάποιο υπομενού, εμένα προσωπικά με ξεπερνά. Δεν θα έπρεπε, καθώς ζούμε στην εποχή του… γυαλιού, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Στην εποχή που όσο πιο μινιμαλιστική είναι μία καμπίνα, τόσο πιο μοντέρνα φαίνεται και στην εποχή που η πλειοψηφία των κατασκευαστών έχει υιοθετήσει είτε το “μοντέλο Tesla” με μία τεράστια οθόνη η οποία ενσωματώνει όλες τις λειτουργίες ενός αυτοκινήτου, είτε την εκδοχή όπου κάθε πιθανή και απίθανη επιφάνεια φιλοξενεί μία άλλοτε μικρή, άλλοτε μεγαλύτερη οθόνη.
Μοντέλα που φαίνονται φανταστικά στις φωτογραφίες και ήδη ακροβατούν στα όρια της εργονομίας στην χρήση τους ενώ το αυτοκίνητο είναι σταματημένο αλλά… καταρρέουν ή αν σου φαίνεται περισσότερο δραματική απ’ ότι θα έπρεπε η συγκεκριμένη λέξη, είναι λιγότερο διασκεδαστικά στην χρήση τους όταν προσπαθείς να επιλέξεις κάτι απλό ενώ το όχημα κινείται.
Να θυμίσουμε ότι η Κίνα είναι επίσης η χώρα που θα επιβάλλει στους κατασκευαστές “κανονικές” χειρολαβές, όταν τα αντίστοιχα pop-out και η αποκλειστική χρήση τους χωρίς δικλείδες ασφαλείας διαπιστώθηκε ότι είναι υπεύθυνα για την παγίδευση επιβατών στα αυτοκίνητα έπειτα από ατυχήματα ενώ η Κίνα είναι αυτή που όπως όλα δείχνουν θα απαγορεύσει και την χρήση των “yoke” αντί των συμβατικών τιμονιών με το επιχείρημα ότι τα αντισυμβατικά σχήματα δεν είναι συμβατά με τους σύγχρονους κανονισμούς ασφαλείας και τους αερόσακους.
Τέλος, η Κίνα ορίζει ένα νέο, αυστηρότερο πλαίσιο για τα συστήματα αυτοματοποιημένης οδήγησης επιπέδου 3 και 4 βάσει του οποίου οι κατασκευαστές θα πρέπει να καταθέτουν επίσημες εκθέσεις ασφαλείας που θα αποδεικνύουν ότι τα συστήματα τους μπορούν να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις της καθημερινότητας και τους τρόπους με τους οποίους το καταφέρνουν! Με λίγα λόγια, η Κίνα δεν είναι τεχνοφοβική. Δεν θα μπορούσε να είναι άλλωστε όταν μεγάλο μέρος της βαριάς βιομηχανίας της στηρίζεται στην τεχνολογία. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν όρια όμως…
