Το Ford Puma έχει εξελιχθεί στον σημαντικότερο εμπορικό εκπρόσωπο της Ford στην ελληνική αγορά. Σύμφωνα με τα στοιχεία ταξινομήσεων για το διάστημα Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου 2026, περισσότερα από τα μισά νέα επιβατικά αυτοκίνητα της αμερικανικής μάρκας που ταξινομήθηκαν στη χώρα μας ήταν Puma. Μια επίδοση που αποτυπώνει τη σημασία του συγκεκριμένου μοντέλου για τη Ford, αλλά και την απήχηση που εξακολουθούν να έχουν τα συμπαγή SUV στους Έλληνες αγοραστές.
Η επιτυχία του Puma αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον εάν αναλογιστεί κανείς τον έντονο ανταγωνισμό στην κατηγορία των B-SUV, όπου οι διαθέσιμες επιλογές είναι πολλές και οι απαιτήσεις των αγοραστών συνεχώς αυξάνονται. Το μοντέλο της Ford έχει καταφέρει να δημιουργήσει τη δική του εμπορική ταυτότητα, συνδυάζοντας την ιδιαίτερη σχεδίαση με την πρακτικότητα, την ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά και την επιλογή ανάμεσα σε ήπια υβριδική και αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία.
Δύο διαφορετικές προσεγγίσεις στην ίδια φιλοσοφία
Στην περίπτωση του Puma EcoBoost Hybrid, η Ford εξακολουθεί να επενδύει στον γνωστό τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης των 1,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 125 ίππους και 170 Nm ροπής. Το ήπια υβριδικό σύστημα 48V συμβάλλει στον περιορισμό της κατανάλωσης, ενώ οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και αυτόματο Powershift διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Η εργοστασιακή κατανάλωση ξεκινά από τα 5,3 λίτρα/100 χλμ., με τις εκπομπές CO₂ να κυμαίνονται από 120 έως 130 γρ./χλμ., ανάλογα με την έκδοση. Από την άλλη πλευρά, το αμιγώς ηλεκτρικό Puma Gen-E απευθύνεται σε όσους επιθυμούν να απαλλαγούν από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 168 ίππους και 290 Nm ροπής, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα. Η μπαταρία διαθέτει ωφέλιμη χωρητικότητα 43 kWh, ενώ η εργοστασιακή κατανάλωση ξεκινά από τις 13,1 kWh/100 χλμ. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αυτονομία, η οποία μπορεί να φτάσει έως τα 523 χιλιόμετρα σε αστικές συνθήκες, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.
Η πρακτικότητα ως ανταγωνιστικό πλεονέκτημα
Πέρα από την εμφάνιση και την οδηγική συμπεριφορά, ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Puma παραμένει η αξιοποίηση των διαθέσιμων χώρων. Η ήπια υβριδική έκδοση διαθέτει χώρο αποσκευών 456 λίτρων, στον οποίο περιλαμβάνεται το γνωστό MegaBox των 80 λίτρων. Πρόκειται για έναν πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο, που επιτρέπει τη μεταφορά αντικειμένων τα οποία δύσκολα θα τοποθετούσε κανείς μαζί με τις υπόλοιπες αποσκευές. Στο ηλεκτρικό Puma Gen-E, η απουσία του συμβατικού συστήματος κίνησης επέτρεψε στους μηχανικούς της Ford να εκμεταλλευτούν ακόμη περισσότερο τους διαθέσιμους χώρους. Το MegaBox αντικαταστάθηκε από το μεγαλύτερο GigaBox των 145 λίτρων, με αποτέλεσμα η συνολική χωρητικότητα του πίσω χώρου αποσκευών να φτάνει τα 523 λίτρα. Επιπλέον, υπάρχει εμπρός αποθηκευτικός χώρος, frunk, 43 λίτρων, ιδιαίτερα χρήσιμος για τα καλώδια φόρτισης.
Μια επιτυχία που ξεπερνά τα ελληνικά σύνορα
Η εμπορική πορεία του Puma στην Ελλάδα δεν αποτελεί μεμονωμένο φαινόμενο. Το 2025 ήταν το επιβατικό μοντέλο της Ford με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, ενώ στη βρετανική αγορά κατέκτησε την πρώτη θέση των πωλήσεων αυτοκινήτων για τρεις συνεχόμενες χρονιές, από το 2023 έως και το 2025. Παράλληλα, η παραγωγή του έφτασε πρόσφατα το ορόσημο του ενός εκατομμυρίου μονάδων, επιβεβαιώνοντας τον καθοριστικό ρόλο που διαδραματίζει πλέον στην ευρωπαϊκή παρουσία της Ford. Για την ελληνική αγορά, πάντως, το σημαντικότερο στοιχείο παραμένει το ποσοστό συμμετοχής του στις συνολικές ταξινομήσεις επιβατικών της μάρκας. Όταν περισσότερα από ένα στα δύο νέα Ford που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους είναι Puma, γίνεται σαφές ότι το συγκεκριμένο SUV αποτελεί σήμερα τον βασικό πυλώνα των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων της εταιρείας στη χώρα μας.
