Το Mazda MX-5 είναι μία πολύ ιδιαίτερη περίπτωση αυτοκινήτου. Μία περίπτωση που όσο περνούν τα χρόνια συναντάται ολοένα και πιο σπάνια στην βιομηχανία αυτοκινήτου καθώς πρόκειται για ένα μοντέλο που αποτελεί σύμβολο όχι μόνο για μία εταιρία αλλά για μία ολόκληρη φιλοσοφία γύρω από το αυτοκίνητο. Είναι πιθανότατα το τελευταίο μοντέλο μαζικής παραγωγής που βάζει την σύνδεση ανάμεσα στην μηχανή και τον οδηγό στο επίκεντρο, που εστιάζει στην δημιουργία της απόλυτης εμπειρίας οδήγησης και προσπαθεί απεγνωσμένα να το κάνει όχι με ολοένα και περισσότερα άλογα, αλλά με όσο το δυνατόν χαμηλότερο βάρος. Καθώς λοιπόν η βιομηχανία αυτοκινήτου αλλά και οι κοινωνίες σε ολόκληρο τον κόσμο κινούνται (έστω και με διαφορετικούς ρυθμούς) προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών ρύπων και με δεδομένο ότι διαχρονικά ο κύκλος ζωής του Mazda MX-5 δεν είναι το ίδιο σύντομος με άλλα, πιο mainstream μοντέλα, τα ερωτήματα που αφορούν στην επόμενη γενιά του γίνονται πιο επίμονα και πιο συγκεκριμένα.
Πρόσφατα δύο υψηλόβαθμα στελέχη της ιαπωνικής εταιρίας αποκάλυψαν ότι η “NE” γενιά του MX-5 θα διαθέτει κάποιου είδους ηλεκτρική υποβοήθηση αλλά ο επικεφαλής της Mazda, Masahiro Moro, δήλωσε σε γερμανικό μέσο ότι όποτε το εμβληματικό roadster ετοιμάζεται ήδη για την ηλεκτροκίνηση! Για την ακρίβεια, προετοιμάζεται για ένα μέλλον στο οποίο οι θερμικοί κινητήρες δεν θα αποτελούν βιώσιμη επιλογή για οποιονδήποτε λόγο – νομικό, οικονομικό ή άλλο. Η πρόκληση για την Mazda δεν είναι η ενσωμάτωση της τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης στο MX-5 αλλά η διατήρηση του χαρακτήρα και της ιδιοσυγκρασίας του μοντέλου κατά τη διάρκεια αυτής της μετάβασης. Συγκεκριμένα, ο Moro-san εστιάζει στο βάρος αναφέροντας ότι ο στόχος για τους μηχανικούς είναι 1.000 έως 1.200 κιλά και πρέπει να επιτευχθεί χωρίς την χρήση εξωτικών υλικών όπως για παράδειγμα τα ανθρακονήματα, που θα εκτοξεύσουν την πολυπλοκότητα και την τιμή της κατασκευής.
Το καλό είναι ότι η ηλεκτροκίνηση δεν θα είναι σε καμία περίπτωση η μοναδική επιλογή για το επόμενο MX-5, τουλάχιστον όσο επιτρέπουν στην Mazda οι κανονισμοί στις παγκόσμιες αγορές. Ταυτόχρονα, το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο και με κάποιο εξηλεκτρισμένο μεν, θερμικό δε κινητήριο σύνολο με κάποιους να αναφέρουν πως η επικρατέστερη επιλογή είναι ο 4-κύλινδρος SkyActiv-Z των 2.5 λίτρων που δεν αποκλείεται να προσφέρει περί τα 220 άλογα, ωστόσο ακόμα τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί και όπως δήλωσαν πρόσφατα άλλα στελέχη της Mazda “όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά”.
Η επόμενη γενιά του MX-5 δεν είναι το μοναδικό μοντέλο που περιμένουμε από την ιαπωνική μάρκα όμως. Ο επικεφαλής της ανάφερε πως θέλει ένα “hero car” χωρίς όμως να παρέχει περισσότερες πληροφορίες. Το μόνο που συμπλήρωσε είναι πως θέλει αυτό το μοντέλο να “ενσωματώνει τις αξίες της μάρκας” και ενώ σταμάτησε χωρίς να αποκαλύψει οτιδήποτε άλλο, η μοναδική… ιστορική αναλογία που μας έρχεται στο μυαλό είναι το επίσης εμβληματικό RX-7. Ας μην βιαζόμαστε όμως και πολύ πιο σημαντικά, ας μην ενθουσιαζόμαστε προτού έχουμε κάτι πιο… χειροπιαστό στην διάθεση μας.
