Η τεχνολογία στα μοντέρνα αυτοκίνητα κάνει την ζωή μας πιο εύκολη, πιο άνετη και πιο ευχάριστη αλλά δυστυχώς έχει μία ανεπιθύμητη παρενέργεια. Έχει εκτοξεύσει τα κόστη που συνδέονται με την επισκευή των αυτοκινήτων – κόστη τα οποία πριν από μερικά χρόνια πολλοί από εμάς δεν αναλογιζόμασταν ιδιαίτερα καθώς ακόμα και αν δεν ήταν αμελητέα, δεν έφταναν ποτέ στο σημείο να τινάξουν στον αέρα τον μηνιαίο προϋπολογισμό. Για να λειτουργήσει όμως η μοντέρνα τεχνολογία απαιτεί αισθητήρες, κάμερες και “συνδεδεμένα” εξαρτήματα που αυξάνουν δραστικά τα κόστη επισκευής ακόμα και σε περιπτώσεις όπου η ζημιά, οπτικά τουλάχιστον, είναι μικρή.
Η ADAC δημοσίευσε μία έρευνα πάνω στο θέμα επιστρατεύοντας έναν ανεξάρτητο ειδικό ο οποίος εκτίμησε το κόστος της επισκευής κάποιων δημοφιλών μοντέλων σε τρία πανομοιότυπα σενάρια. Τρία κοινά, απολύτως πιθανά σενάρια: αντικατάσταση παρμπρίζ, αντικατάσταση του εμπρός αριστερού φαναριού και του προφυλακτήρα λόγω ενός μικρού ατυχήματος και αντικατάσταση του πίσω προφυλακτήρα λόγω μίας ζημιάς που προέκυψε με χαμηλή ταχύτητα στο αριστερό μέρος. Τα αποτελέσματα όπως αποτυπώνονται στον πίνακα που ακολουθεί περιλαμβάνουν τα ανταλλακτικά (συμπεριλαμβανομένου ενός 2% για μικρότερα εξαρτήματα, εργασία, βαφή και Φ.Π.Α. που στην Γερμανία ανέρχεται στο 19%).
Όσον αφορά στο παρμπρίζ, το πρόβλημα δημιουργείται από τις κάμερες που χρησιμοποιούνται από συστήματα όπως το Lane Keep Assist ή τα αυτόματα φωτιστικά σώματα, οι οποίες βρίσκονται ακριβώς πίσω από το τζάμι οπότε η αφαίρεση του προϋποθέτει όχι μόνο την αφαίρεση και την επανατοποθέτηση των καμερών και των αισθητήρων αλλά και το καλιμπράρισμα τους. Στις περιπτώσεις των VW Golf και Audi A3 το καλιμπράρισμα και μόνο κοστίζει €825 ενώ εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και η σύγκριση ανάμεσα στην Toyota Corolla και το Suzuki Swace που παρότι είναι πρακτικά πανομοιότυπα και βγαίνουν από το ίδιο εργοστάσιο, διαφέρουν σημαντικά στις τιμές των ανταλλακτικών με αυτά της Suzuki να είναι πολύ ακριβότερα χωρίς προφανή λόγο.
Παρόμοια είναι η κατάσταση και στο πίσω μέρος όπου οι αισθητήρες εκτοξεύουν το κόστος της επισκευής και δεν αναφερόμαστε αποκλειστικά στους αισθητήρες παρκαρίσματος αλλά και στα ραντάρ για τα συστήματα blind spot monitoring που πολλές φορές τοποθετούνται πίσω από τον προφυλακτήρα. Μερικοί κατασκευαστές προειδοποιούν μάλιστα ότι αυτοί οι αισθητήρες πρέπει να αντικαθίστανται όταν υποστούν ακόμα και την ελαφρύτερη των ζημιών ή αγγιχτούν από οποιονδήποτε! Οι μεγαλύτερες διαφορές εντοπίζονται στο σενάριο που αφορά το εμπρός μέρος όμως αφού εκεί απαιτείται η αλλαγή του αριστερού φωτιστικού σώματος και η τεχνολογία στα φανάρια διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή. Ένα laser φωτιστικό σώμα για παράδειγμα, όπως αυτό που βρίσκουμε στην BMW 330e μπορεί να κοστίζει έως €3.300 ως ανταλλακτικό ενώ κάτι ακόμα που αξίζει να αναφέρουμε είναι ότι κάποιοι κατασκευαστές “απαγορεύουν” το βάψιμο των προφυλακτήρων καθώς το στρώμα της μπογιάς μπορεί να επηρεάσει την ορθή λειτουργία κάποιων αισθητήρων και αυτό δημιουργεί μία σειρά προβλημάτων. Η οδηγία αυτή έρχεται σε αντίθεση με το γεγονός ότι ακόμα και ένας καινούριος, εργοστασιακός προφυλακτήρας έρχεται άβαφος και πρέπει να βαφτεί στην αντιπροσωπεία αλλά προφανώς οι κατασκευαστές εννοούν ότι οι προφυλακτήρες στα νέα μοντέλα τους δεν πρέπει να ξαναβάφονται.
Με βάση όλα αυτά, η ADAC προτρέπει τους κατασκευαστές να αποφεύγουν να εξοπλίζουν τα νέα μοντέλα τους με τις λεγόμενες “prestige” τεχνολογίες που δεν προσφέρουν κάτι ιδιαίτερο σε επίπεδο ευχρηστίας, ευκολίας ή άνεσης και επισημαίνει ότι η αντοχή, η ανθεκτικότητα και η ευκολία της επισκευής πρέπει να επανέλθουν στο προσκήνιο κατά τον σχεδιασμό και την εξέλιξη των αυτοκινήτων! Όσον αφορά εμάς, τους καταναλωτές, καλό θα ήταν να κάνουμε την έρευνα αγοράς μας είτε μιλάμε για την παραγγελία ενός νέου αυτοκινήτου, είτε για την απόκτηση ενός μεταχειρισμένου. Περιττό να αναφέρουμε δε ότι η αύξηση του κόστους επισκευής είναι ένας καθοριστικός παράγοντας για τον καθορισμό των ασφάλιστρων που καλούμαστε να πληρώσουμε οπότε καλή η τεχνολογία, αλλά με μέτρο και σύνεση…
