Από τα τέλη του Οκτωβρίου του 2024 η Ευρώπη εφαρμόζει μία… ελαφρώς προστατευτική πολιτική ώστε να διαφυλάξει, στο μέτρο που επιτρέπουν η λογική αλλά και οι… δημόσιες σχέσεις, τόσο την αγορά όσο και την βιομηχανία αυτοκινήτου. Όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν οι πρόσθετοι δασμοί υπολογίζονται για τον κάθε κατασκευαστή ξεχωριστά και ο υπολογισμός βασίζεται στον βαθμό που έχει διαπιστωθεί ότι επιδοτείται από την κινέζικη κυβέρνηση οπότε αποκτά πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού. Οι δασμοί αυτοί προστίθενται στον ήδη ισχύοντα εισαγωγικό δασμό (10%) – τα αμιγώς ηλεκτρικά της BYD για παράδειγμα, επιβαρύνονται δασμό της τάξης του 17% (σύνολο 27%), της Geely με 18.8% (σύνολο 28.8%) και της SAIC, της μητρικής της MG μεταξύ άλλων, με 35.3% (σύνολο 45.3%).
Έγινε σαφές όμως ότι η αγορά δεν υιοθετεί με την ταχύτητα που ήλπιζαν οι κατασκευαστές και οι νομοθέτες την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, όπως έγινε σαφές ότι οι Κινέζοι και κυρίως οι εταιρίες με ισχυρή παρουσία στην Ευρώπη (βλ. BYD και MG κατά κύριο λόγο) χρησιμοποιούσαν ένα… παραθυράκι. Αντί να εστιάσουν στα αμιγώς ηλεκτρικά που αφενός επιβαρύνονται με αυξημένους δασμούς και αφετέρου δεν απολαμβάνουν την απήχηση του κόσμου, εκμεταλλεύθηκαν την τεχνολογική τους υπεροχή και την ταχύτητα τους στην εξέλιξη νέων μοντέλων για να στρέψουν την προσοχή τους στα plug-in υβριδικά. Δεν είναι μονάχα το γεγονός ότι τα PHEV επιβαρύνονται μονάχα με το στάνταρ 10% του εισαγωγικού δασμού αλλά και ότι η κατηγορία αρχίζει να αυξάνει την δημοτικότητα της ως το μία πιο προσιτή και πιο πρακτική, δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης όσον αφορά στις υποδομές φόρτισης.
Όλα αυτά έχουν αναγκάσει την Ευρώπη να αναθεωρήσει την πολιτική της και να αρχίσει να συζητά ανοιχτά πλέον, το ενδεχόμενο εφαρμογής επιπλέον μέτρων ειδικά για τα κινέζικα plug-in υβριδικά μοντέλα. Να σημειώσουμε ότι μέχρι και τον περασμένο Ιανουάριο Ευρωπαίοι αξιωματούχοι διέψευδαν τις φήμες που κυκλοφορούσαν για πιθανή επιβολή δασμών και στα υβριδικά αλλά απ’ ότι φαίνεται τα πλάνα των θεσμών άλλαξαν και τα plug-in υβριδικά έχουν πέσει στο τραπέζι. Σύμφωνα με πληροφορίες έγκυρου και έγκριτου γερμανικού μέσου η Ευρώπη έχει ήδη ανοίξει μία έρευνα για να διαπιστωθεί το εύρος και το ύψος της κρατικής επιδότησης, ακριβώς όπως είχε κάνει και για τα αμιγώς ηλεκτρικά και το μέτρο θα τεθεί ψηφοφορία στο προσεχές μέλλον, αν δεν έχει ήδη τεθεί.
Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και η πληροφορία ότι η Γερμανία δεν είναι αντίθετη στην επιβολή δασμών στα κινέζικα plug-in υβριδικά ενώ ήταν αντίθετη όσον αφορά στα αμιγώς ηλεκτρικά. Σε κάθε περίπτωση, αν οι πληροφορίες είναι βάσιμες και το μέτρο πάρει το πράσινο φως, η λογική λέει ότι ο τρόπος της εφαρμογής του θα είναι ίδιος με τα ηλεκτρικά – ανά κατασκευαστή βάσει των ευρημάτων της έρευνας δηλαδή, αλλά ως ποσοστό χαμηλό απ’ ότι στα κινέζικα EV.
