Το Renault Bridger παρουσιάστηκε σε μορφή concept τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους ως μέρος του στρατηγικού πλάνου FutureReady του ομίλου Renault και δεν χρειάστηκε να περάσει καιρός για να κεντρίσει την προσοχή μας. Στο κάτω-κάτω πρόκειται για ένα πρωτότυπο με μήκος που δεν υπερβαίνει τα 4 μέτρα, αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος (200 χιλιστά), έντονη σχεδιαστική ταυτότητα και κορυφαίους χώρους – θεωρητικά ό,τι μπορεί να ζητήσει ένας μέσος αγοραστής που αναζητά αυτοκίνητο στο B-segment. Το πρόβλημα είναι ότι το Bridger εκφράζει, σύμφωνα με την ίδια την Renault, την διεθνή δυναμική της και παρότι είναι δεδομένο ότι θα περάσει στην παραγωγή εντός του 2027 και θα λανσαριστεί στην αγορά το ίδιο έτος, αμφότερα θα συμβούν αποκλειστικά στην Ινδία!
Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό αλλά σε αντίθεση με άλλα μοντέλα που κυκλοφόρησαν σε αγορές εκτός της ευρωπαϊκής, το Bridger μοιάζει ιδανικό για το ευρωπαϊκό B-segment και σε συνδυασμό με τις ανάγκες εξηλεκτρισμού της Dacia, ο περιορισμός της διαθεσιμότητας του Bridger σε αγορές της Ασίας μοιάζει με χαμένη ευκαιρία. Προφανώς αυτό θα σκέφτηκαν και τα στελέχη του ομίλου που σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες σκέφτονται σοβαρά να φέρουν το εντυπωσιακό crossover στην Ευρώπη. Εννοείται ότι αν πρόκειται να συμβεί αυτό θα απαιτηθούν τροποποιήσεις και προσαρμογές του μοντέλου καθώς οι δύο αγορές (Ινδίας και Ευρώπης) είναι αρκετά διαφορετικές τόσο σε επίπεδο κανονισμών όσο και σε αυτό των προτιμήσεων και των απαιτήσεων του κοινού αλλά αν τελικά η Renault προχωρήσει με το πλάνο εξευρωπαϊσμού του Bridger θα έχει δύο σημαντικά οφέλη.
Καταρχάς, θα δώσει μία σημαντική ανάσα στην Dacia όσον αφορά στον εξηλεκτρισμό και την μείωση των εκπομπών ρύπων του στόλου των νέων αυτοκινήτων της, με πρόσθετο όφελος το γεγονός ότι θα το κάνει πολύ γρήγορα και με χαμηλό κόστος καθώς το Bridger δεν απαιτεί εξέλιξη από το μηδέν. Δεύτερον, θα χαρίσει στην Dacia ένα μοντέλο το οποίο θα διεκδικήσει με αξιώσεις μερίδιο αγοράς από ανταγωνιστές όπως το Citroen e-C3 και το Fiat Panda Electric μεταξύ άλλων στην αναπτυσσόμενη κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών μικρών και προσιτών μοντέλων.
Αξίζει σε αυτό το σημείο να θυμίσουμε ότι σύμφωνα με το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα της Dacia, θα λάνσαρε 4 νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2030. Το πρώτο είναι το Spring που έχει ήδη παρουσιαστεί, θα ακολουθήσουν τα Sandero και Sandero Stepway σε σύντομο χρονικό διάστημα και η δεκαετία θα έκλεινε με ένα ακόμα που σύμφωνα με φήμες θα ήταν η έκδοση παραγωγής του Striker. “Θα ήταν” καθώς αυτό το μέρος του πλάνου μάλλον ακυρώθηκε οπότε υπάρχει μία κενή θέση και αυτήν την θέση ενδεχομένως να καλύψει το αμιγώς ηλεκτρικό Bridger αν τελικά η αναθεώρηση του πλάνου με την προσαρμογή του μοντέλου στα ευρωπαϊκά δεδομένα πάρει το πράσινο φως.
