Ο κόσμος έχει αλλάξει δραστικά από την εποχή που κυκλοφορούσαν στην αγορά τα πολυμορφικά. Η άλλοτε δημοφιλής κατηγορία έχει ακολουθήσει τον δρόμο των δεινοσαύρων και την θέση τους έχουν πάρει άλλου είδους οχήματα, κατά κύριο λόγο SUV ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλο μας, τα οποία προσπαθούν ανεπιτυχώς σε γενικές γραμμές αν με ρωτάς, να καλύψουν τις ίδιες ανάγκες. Τα πολυμορφικά μπορεί ποτέ να μην ήταν η επιτομή του… cool, του μοδάτου και του ντιζαϊνάτου, αλλά αν έκαναν κάτι καλά, αυτό ήταν να προσφέρουν χώρους, πρακτικότητα, ευελιξία και εργονομία σε υπερθετικό βαθμό και όχι ως σκέψη εκ των υστέρων και αν μία μάρκα έγραψε την δική της ιστορία στον κόσμο των πολυμορφικών, αυτή είναι η Citroen.
Το θρυλικό Picasso κυκλοφόρησε στα τέλη της δεκαετίας του ’90 και αποσύρθηκε από την αγορά στα τέλη της δεκαετίας του 2010 αλλά το ELO Concept παρουσιάστηκε στα τέλη του 2025 και ενώ ακόμα παραμένει πρωτότυπο, θα λειτουργήσει σύμφωνα με τον επικεφαλής της γαλλικής μάρκας ως πρότυπο και έμπνευση γι’ αυτό που χαρακτηρίζει “MPV 2.0”, το μέλλον των πολυμορφικών.
“Δεν θα το δείτε ποτέ σε αυτή τη μορφή καθώς υπάρχουν πάρα πολλοί περιορισμοί αλλά θα υπάρχει κάποια έμπνευση.”
Δήλωσε ο Xavier Chardon και η αλήθεια είναι ότι δεν μας λέει κάτι το οποίο δεν γνωρίζαμε. Στο κάτω-κάτω μιλάμε για ένα πολύ ιδιαίτερο σχήμα με πτερύγια για καθρέφτες, πίσω κίνηση, τεράστιες γυάλινες επιφάνειες και κεντρική θέση οδήγησης και τίποτα από όλα αυτά δεν θα περάσει στην παραγωγή… μάλλον. Σε κάθε περίπτωση, τόσο ο Chardon όσο και ο επικεφαλής σχεδιασμού της Citroen, Pierre Leclercq πιστεύουν ότι έφτασε η ώρα για κάτι διαφορετικό. Τα SUV έχουν κυριεύσει την αγορά και όταν κάτι γίνεται τόσο mainstream συνήθως εμφανίζονται άλλες τάσεις. Γιατί μία από αυτές να μην είναι ένα πολυμορφικό;
Για την ακρίβεια ένα πολυμορφικό που χάρη στις ελευθερίες που χαρίζει η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης μπορεί να είναι πιο… ιδιαίτερο, πιο αντισυμβατικό. Το μόνο σίγουρο είναι ότι ένα πιθανό πολυμορφικό θα έχει ενδιαφέρον. Η Citroen φημίζεται για τα εκκεντρικά designs της και το ELO ή όπως μπορεί να ονομαστεί η έκδοση σίγουρα θα συνεχίσει αυτή την ένδοξη παράδοση. Ο Leclercq στην προκειμένη περίπτωση θέλει να διατηρήσει την χαμηλή γραμμή που επιτρέπει τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και χαρίζει στο μοντέλο όλα τα προφανή πλεονεκτήματα (φωτεινή καμπίνα, μείωση του οπτικού όγκου κλπ). Φτάνει ποια με τα… θυμωμένα αυτοκίνητα. Θέλουμε να δούμε κάτι πιο χαριτωμένο, πιο φιλικό και πιο “ελαφρύ” και αν έπρεπε να ποντάρουμε στην εταιρία που θα περάσει ένα τέτοιο σχέδιο στην παραγωγή, εγώ θα έβαζα αρκετά στην Citroen. Εν αναμονή λοιπόν.
