Mετά από μία μακρά περίοδο δοκιμών Κινέζικων αυτοκινήτων, ήρθε στα χέρια μας το BYD Sealion 7 στην τετρακίνητη εκδοχή του με τους 530 ίππους και η αλήθεια είναι ότι μας βοήθησε πολύ στο να βάλουμε τα πράγματα σε μία σειρά. Και η αλήθεια είναι πως με τόσες Κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν κάνει απόβαση στην Ευρώπη και στη χώρα μας, κάθε άλλο παρά εύκολο είναι να βγάλεις άκρη και κυρίως πραγματικά και ασφαλή συμπεράσματα. Η δοκιμή του Sealion 7 το πρώτο πράγμα που κατέστησε απολύτως σαφές, είναι πως όλες οι μάρκες από την Κίνα, δεν είναι ίδιες.
Πολλές από αυτές μοιάζουν μεταξύ τους απελπιστικά πολύ, ψάχνοντας με το μικροσκόπιο να βρείς κάποιες διαφορές και στη πλειονότητα των περιπτώσεων, δεν τα καταφέρνεις. Η BYD ωστόσο είναι από τις μάρκες που ξεχωρίζουν και μάλιστα σε όλα τα επίπεδα. Σχεδιαστικά, τεχνολογικά, οδηγικά η BYD έχει χαράξει έναν δικό της δρόμο, ο οποίος μέχρι τώρα αποδίδει και με τις κινήσεις προσαρμοστικότητας στα νέα δεδομένα που κάνει, είμαστε σίγουροι ότι θα συνεχίσει να αποδίδει και στο μέλλον. Στη κορυφή της γκάμας της αυτή τη στιγμή βρίσκεται το Sealion 7, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που προσφέρει όλα όσα μπορεί να ζητήσει ένας σύγχρονος οδηγός και μάλιστα σε λογική τιμή, όπως θα διαβάσετε στη συνέχεια της δοκιμής μας.
Ξεχωρίζει και εντυπωσιάζει σχεδιαστικά
Από την πρώτη στιγμή που θα αντικρίσει κανείς το Sealion 7 θα διαπιστώσει πως οι δημιουργοί της ήθελαν να προσφέρουν ένα αυτοκίνητο που θα εντυπωσιάζει μεν, χωρίς ακρότητες δε. Ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να σταθεί με άνεση απέναντι στα δύσκολα και απαιτητικά γούστα των Ευρωπαίων υποψήφιων αγοραστών. Άλλωστε μπορεί να είναι σχεδιασμένο στο στούντιο της BYD στη Shenzhen της Κίνας, αλλά υπό την επίβλεψη του διάσημου Γερμανού Wolfgang Egger, Global Design Director της εταιρείας, το Sealion 7 υιοθετεί τη σχεδιαστική ταυτότητα Ocean Aesthetics που θέλησε να ενσωματώσει η φίρμα στα μοντέλα της και την υλοποιεί σε ένα SUV αμάξωμα με αθλητική, δυναμική παρουσία και κορυφαία αεροδυναμική απόδοση.
Με το μήκος του να βρίσκεται στα 4,83 μέτρα και το μεταξόνιο στα 2,93 μέτρα, εξασφαλίζει μεγάλους χώρους στο εσωτερικό, όπως θα διαβάσετε στη συνέχεια του άρθρου. Η απόσταση των 16 εκατοστών από το έδαφος εντείνει τον κροσσόβερ χαρακτήρα του. Η σχεδίαση είναι αεροδυναμικά μελετημένη (Cd 0,26), με καμπυλωτές γραμμές, μυώδη φτερά και φωτιστικά σώματα με την χαρακτηριστική αισθητική, που ενσωματώνουν τη σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας. Το εμπρός μέρος δείχνει στιβαρό και δυναμικό, ενώ το πίσω, με την ενιαία φωτεινή λωρίδα και τη διακριτική αεροτομή, προσθέτει την αναγκαία σπορ πινελιά, χωρίς υπερβολές και εδώ.
Ποιότητα και χώροι στο εσωτερικό
Mε το που θα μπείς στο εσωτερικό του, το Sealion 7 σε κερδίζει αμέσως με την ποιότητα κατασκευής και το φουτουριστικό design. Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας, με μαλακά πλαστικά, οικολογικό δέρμα και μεταλλικές λεπτομέρειες. Στο κέντρο δεσπόζει η φουτουριστική οθόνη 15,6 ιντσών του infotainment, η οποία περιστρέφεται ηλεκτρικά από κάθετη σε οριζόντια θέση. Η ανάλυση και τα γραφικά της είναι εξαιρετικά, ενώ το σύστημα είναι ταχύτατο, σε αντίθεση με πολλά άλλα κινέζικα μοντέλα, και πλήρως εξελληνισμένο, με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών είναι ευανάγνωστος και προσαρμόσιμος, ενώ μπροστά από τον οδηγό προβάλλεται head-up display 50 ιντσών με εντυπωσιακή ευκρίνεια. Παράλληλα ο εσωτερικός φωτισμός με 64 χρώματα δημιουργεί ατμόσφαιρα που θυμίζει σαλόνι που συνδυάζει την άνεση με την καλαισθησία. Οι χώροι είναι παραπάνω από άνετοι για τέσσερις ενήλικες, ενώ ακόμη και πέντε άτομα θα καθίσουν χωρίς πρόβλημα και χωρίς σημαντικές υποχωρήσεις ως προς την άνεσή τους.
Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 520 λίτρα (+58 λίτρα το frunk), επαρκέστατο για μεγάλες αποδράσεις μίας οικογένειας, με μοναδικό παράπονο, την όχι και τόσο καλή ορατότητα προς τα πίσω, λόγω πολύ μικρού κρυστάλλου και της αεροτομής, που του κόβει ακόμα περισσότερο. Από εξοπλισμό και ανέσεις, έχει πραγματικά ως στάνταρ τα πάντα. Από την πανοραμική ηλιοροφή, και την τεχνολογία Vehicle-to-Load έως 3,3 kW, μέχρι NFC πρόσβαση και το κορυφαίο ηχοσύστημα της Dynaudio με 12 ηχεία και πολλά ακόμη καλούδια στη μεγάλη λίστα του εξοπλισμού του.
Δύναμη. Πολύ δύναμη
Κάτω από το αμάξωμα, βρίσκεται η προηγμένη αρχιτεκτονική e-Platform 3.0 της BYD η οποία φιλοξενεί την Blade Battery της φίρμας, τεχνολογίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), που υπόσχεται όχι μόνο κορυφαία αντοχή και διάρκεια ζωής (δεν αυταναφλέγεται), αλλά και πλήρη απουσία κοβαλτίου, καθιστώντας την πιο ασφαλή και βιώσιμη. Και αυτή με τη σειρά της έρχεται, στη λογική της πλατφόρμας Cell-to-Body, να «κουμπώσει» ως δομικό στοιχείο του πλαισίου με το επάνω μέρος της μπαταρίας να είναι το δάπεδο της καμπίνας, βελτιώνοντας τη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους, αυξάνοντας, έτσι, την οδική ασφάλεια και όχι μόνον.
Η κυψελοειδής αλουμινένια δομή εγγυάται υψηλή αντοχή σε παραμορφώσεις σε περίπτωση πρόσκρουσης. Το μεγάλο τεχνολογικό άλμα κρύβεται, όμως, στην καρδιά του συστήματος κίνησης. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 313 ίππους και 380 Nm ροπής και στην έκδοση της δοκιμής μας προστίθεται και εμπρός κινητήρας με 218 ίππους , με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να φτάνει τους 532 ίππους και η ροπή τα 690 Nm.
Η τελική ταχύτητα του Sealion 7 φτάνει, στα 215 χλμ./ώρα πετυχαίνοντας παράλληλα ένα εξαιρετικό, ειδικά για το μέγεθος και το βάρος του, 0-100 χλμ./ώρα σε 4,5’’. Να σημειώσουμε ότι η AWD έκδοση της δοκιμής μας (υπάρχει και δικίνητη εκδοχή με έναν ηλεκτροκινητήρα) διαθέτει μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 91,3 kWh για αυτονομία έως 502 χιλιόμετρα και δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC στα 230 kW, με τον χρόνο φόρτισης για το 10-80% να διαμορφώνεται στα 24 μόλις λεπτά.
Η BYD φρόντισε όμως ιδιαίτερα και τον τομέα του στησίματος του αυτοκινήτου. Η ανάρτηση – διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω – έχει ρυθμιστεί, για ιδανικό συνδυασμό άνεσης και ακρίβειας στους χειρισμούς. Τα αμορτισέρ Frequency Variable Damping προσαρμόζουν τη ροή λαδιού για μεταβλητή απόσβεση ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ το σύστημα iTAC (Ευφυής Έλεγχος Προσαρμογής Ροπής) επεμβαίνει στη ροπή κάθε τροχού για άριστη πρόσφυση.
Στο πεδίο της οδικής συμπεριφοράς, η BYD δείχνει ότι έχει μελετήσει σε βάθος τις ιδιαίτερες και δύσκολες Ευρωπαϊκές ανάγκες. Δεν είναι μόνον η ακαμψία του πλαισίου ή η ενισχυμένη ηχομόνωση που κάνει την καμπίνα ήρεμη. Είναι το στήσιμο συνολικά που σε κάθε περίπτωση θυμίζει λιμουζίνα με έμφαση φυσικά στην άνεση. Κάποιες στιγμές κάνει ότι θα γλιστρήσει, αλλά με την ικανότητα της ηλεκτροκίνησης στο άσε-πάτα να βοηθά στο μάζεμα της όποιας τάσης υποστροφής. Σφικτό όσο πρέπει και πολύ ακριβές στο σύστημα διεύθυνσης, ειδικά αν επιλέξετε αυξημένη αμεσότητα στο τιμόνι, δεν έχει ενοχλητικά rebound σε κυματοειδές ανάγλυφο ενώ, γενικά, τα δεσίματα και τα silent blocks κρατούν τα ασφάλτινες κακοτοπιές μακριά.
Τα διαθέσιμα προγράμματα περιλαμβάνουν normal, Eco, Sport και Snow, ενώ η κατανάλωση ενέργειας εντός πόλης βρέθηκε στις 17 kWh/100 χλμ και εκτός πόλης με άνεση ξεπέρασε τις 20kWh/100 . Αυτό που θα θέλαμε είναι ένα πιο δυνατό και λειτουργικό one pedal drive σύστημα, που θα οδηγούσε σε πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου και περισσότερη αναγεννητική ενέργεια. Σε κάθε περίπτωση πάντως, έχουμε ένα θηριώδες τετρακίνητο με υπερπλήρη εξοπλισμό, εγγύηση 6 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων και 8 ετών ή 200.000 χιλιομέτρων για την μπαταρία και τους κινητήρες. Και όλα αυτά σε μία πραγματικά λογική τιμή η οποία για την έκδοση Design βρίσκεται στα 46990 Eυρώ με την κρατική επιδότηση.
