Είναι κάποιες φορές, πολύ λίγες και πολύ σπάνιες και γι’ αυτό ξεχωριστές, που χαίρεσαι για το γεγονός ότι κάποιος αθέτησε τον λόγο του. Η Bugatti Destrier είναι μία από αυτές τις περιπτώσεις καθώς η γαλλική εταιρία υποτίθεται ότι είχε αποχαιρετήσει τον εμβληματικό quad-turbo W16 των 8.0 λίτρων με την εκπληκτική Brouillard αλλά όπως όλα δείχνουν αν το αντίτιμο είναι κατάλληλο η Bugatti μπορεί να πειστεί να επαναφέρει τον θηριώδη βενζινοκινητήρα για μία ακόμα εμφάνιση. Η ολοκαίνουρια και μοναδική φυσικά, Bugatti Destrier είναι η πιο πρόσφατη δημιουργία του απίστευτα exclusive Programme Solitaire που προσφέρει η εταιρία μόνο σε διακεκριμένους πελάτης της και είναι μία πολύ ειδική κατασκευή η οποία ξεχωρίζει τόσο στο πνεύμα όσο και στην ουσία.
Σε αντίθεση με τις προηγούμενες δημιουργίες του προγράμματος Solitaire (βλ. Brouillard και F.K.P. Hommage) η Destrier δεν είναι προϊόν κάποιας συναισθηματικής ιστορίας ή ενός φόρου τιμής στο ένδοξο παρελθόν της μάρκας. Η Destrier σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε σχεδόν ενστικτωδώς ως ένα γλυπτό-ωδή στην ταχύτητα. Αυτό δεν σημαίνει ότι το νέο μοντέλο δεν είναι πιστό στην ιστορία της Bugatti. Το σασί της Type 57 για παράδειγμα χρησιμοποιήθηκε τόσο στις αγωνιστικές Type 57G και Type 57C “Tank” που κέρδισαν το Le Mans το 1937 και 1939 αντίστοιχα, όσο και στην Type 57SC Atlantic που για πολλούς είναι ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί. Ένα αγωνιστικό και ένα έργο τέχνης που μοιράζονται τα ίδια θεμέλια. Αυτό ακριβώς συμβαίνει και με την Destrier που χρησιμοποιεί την ίδια βάση με την Bolide. Δύο όψεις του ίδιο νομίσματος. Δύο εντελώς διαφορετικές εκφράσεις της ίδιας ιδέας.
Το πρώτο πράγμα που κλέβει την παράσταση στην ολοκαίνουρια Destrier είναι οι ακραίες αναλογίες της. Η μοναδική αυτή δημιουργία έχει ύψος που δεν υπερβαίνει το 1 μέτρο με αποτέλεσμα να φαίνεται εξαιρετικά φαρδιά και πολύ επιθετική, απόρροια και των επιλογών που έκαναν οι σχεδιαστές για το αμάξωμα. Η χαρακτηριστική γραμμή σχήματος “C” για παράδειγμα είναι πιο στενή απ’ ότι στο παρελθόν και εκτείνεται μέχρι το εμπρός μέρος κατευθύνοντας το βλέμμα στα φουσκωμένα φτερά και εν συνεχεία στο φαρδύτερο απ’ ότι στο παρελθόν πέταλο όπου φιλοξενείται και το σχήμα της εταιρίας.
Η Destrier είναι γεμάτη αεραγωγούς και καμπύλες με αποτέλεσμα να μην μπορείς να ξεχωρίσεις κάποιο συγκεκριμένο σημείο αλλά δεν θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε στις ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών μπροστά και 21 πίσω που γεμίζουν τους θόλους, τα εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα, την διακριτική αεροτομή στο πίσω μέρος και την τετραπλή απόληξη της εξάτμισης που “κρύβεται” ακριβώς από κάτω της.
Η εξάτμιση δεν είναι μόνο για το θεαθήναι καθώς ο τερατώδης κινητήρας πρέπει να αναπνεύσει. 1.600 άλογα είναι αυτά και παρότι η Bugatti δεν αποκαλύπτει τις επιδόσεις της Destrier, δεν μπορεί να υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία για το γεγονός ότι θα είναι εξωφρενικά γρήγορη. Για το τέλος αφήσαμε την καμπίνα η οποία δεν κρύβει την συγγένεια της Destrier με την Bolide αλλά διακοσμείται από νέα υλικά, επενδύσεις και λεπτομέρειες. Εννοείται ότι κυριαρχεί το δέρμα και συνδυάζεται με ένα πλεκτό ύφασμα με χάλκινο νήμα στο ταμπλό και τις πόρτες ενώ τα διακοσμητικά από σφυρήλατο μέταλλο ολοκληρώνουν το σπορ αλλά πολυτελές look. Θα είχε ενδιαφέρον να μαθαίναμε ποιος είναι ο τυχερός ιδιοκτήτης και πόσο κόστισε αυτή η μοναδική, κυριολεκτικά και μεταφορικά, δημιουργία αλλά δυστυχώς αμφότερα θα παραμείνουν “μυστικά”.
