Πολλά μπορεί να πει κανείς για την βιομηχανία αυτοκινήτου αλλά αυτό στο οποίο οι περισσότεροι θα συμφωνήσουμε είναι ότι σπάνια προκαλεί πλήξη. Πάρε για παράδειγμα την Audi που αποφάσισε να γιορτάσει τα 50 χρόνια του εμβληματικού 5-κύλινδρου, υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα, ενός διαμαντιού με έντονη προσωπικότητα που λάμπει ακόμα περισσότερο τώρα που η ηλεκτροκίνηση εισβάλλει… ήσυχα στην ζωή μας, λανσάροντας μία ειδική έκδοση του RS3. Μέχρι εδώ όλα καλά. Το όνομα της θα μπορούσε να είναι λίγο πιο πετυχημένο καθώς το “Audi RS 3 Sportback competition limited” δεν κυλάει ακριβώς στην γλώσσα αλλά δεν θα κολλήσουμε εκεί. Όχι όταν το νέο μοντέλο κοστίζει στη Γερμανία από €108.365 για την Sportback έκδοση και από €110.005 για την Sedan!
Τι αγοράζεις με αυτού του είδους τα χρήματα; Ένα Audi RS3 competition φυσικά. Απλά το “limited” εξοπλίζεται με τα μικρά πτερύγια στα άκρα του εμπρός προφυλακτήρα, νέο splitter, μία ελαφρώς διαφορετική αεροτομή για το Sportback και ζάντες ελαφρού κράματος 19 ιντσών τουλάχιστον όσον αφορά στο αμάξωμα. Ναι, τα αεροδυναμικά βοηθήματα είναι ανθρακονημάτινα και η ειδική έκδοση είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα: το αποκλειστικό γι’ αυτήν Malachite Green, το νέο Glacier White και το γνωστό Daytona Gray και ναι, τα εμπρός φωτιστικά σώματα απέκτησαν ένα νέο τρικ με το οποίο η ακολουθία εκκίνησης των LED αντικατοπτρίζει την σειρά ανάφλεξης του 5-κύλινδρου κινητήρα αλλά αρκούν όλα αυτά για να δικαιολογήσουν την απίστευτη τιμή; Προφανώς όχι!
Ούτε οι λιγοστές αλλαγές στην καμπίνα, όπως για παράδειγμα οι δερμάτινες επενδύσεις με τα διακοσμητικά από Alcantara και τις χρυσές πινελιές ή ο επιπλέον εξοπλισμός (βλ. τα bucket καθίσματα με την carbon πλάτη) ή πολύ περισσότερο, μία αριθμημένη πλακέτα στην κεντρική κονσόλα, μερικά σήματα στα πατάκια και τα νέα γραφικά στον ψηφιακό πίνακα οργάνων… Σίγουρα λοιπόν το Audi RS3 competition limited θα δικαιολογεί την τιμή του με τις αναβαθμίσεις που έχουν γίνει στα μηχανικά. Σωστά; Περίπου…
Η Audi έχει τοποθετήσει ένα σετ ρυθμιζόμενων coilover (με απομακρυσμένα ρεζερβουάρ για να αντέχουν στην θερμική καταπόνηση) στην ανάρτηση και πιο σφιχτή πίσω αντιστρεπτική ενώ στον βασικό εξοπλισμό ανήκουν πλέον τόσο το κεραμικό σύστημα πέδησης όσο και τα Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick ελαστικά. Ο 5-κύλινδρος βενζινοκινητήρας όμως είναι ίδιος και απαράλλαχτος όσο και αν πιστεύαμε ότι θα μπορούσε να προσφέρει κάτι περισσότερο από τα 400 άλογα και 500 Nm της competition έκδοσης. Όχι ότι είναι λίγα, αλλά για να κάνει την ειδική έκδοση λίγο πιο… ειδική. Κατά τα άλλα, δεν έχουμε να αναφέρουμε καμία αλλαγή στο quattro σύστημα τετρακίνησης, ούτε στο 7-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οπότε δεν έχουν αλλάξει ούτε οι επιδόσεις: τα 100 km/h από στάση έρχονται σε 3.8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 290 km/h έστω και αν η ηχητική υπόκρουση είναι ελαφρώς πιο έντονη χάρη στην στάνταρ “RS” εξάτμιση και την μείωση της ηχομόνωσης.
Ούτε καν η περιορισμένη διαθεσιμότητα δικαιολογεί την εξωφρενική τιμή του RS3 competition limited καθώς η παραγωγή δεν θα ξεπεράσει τα 750 αυτοκίνητα για ολόκληρο τον κόσμο και αυτόν τον αριθμό δεν τον λες ιδιαίτερα χαμηλό. Ιδίως αν αναλογιστείς ότι με τα ίδια χρήματα περίπου αγοράζεις ένα ολοκαίνουριο Audi RS5 Sedan ή Avant, plug-in υβριδικό, με σχεδόν 640 ίππους και 825 Nm ροπής και ας είναι σημαντικά βαρύτερο!
