Το νέο Audi A2 e-tron επαναφέρει ένα όνομα που έχει συνδεθεί ιστορικά με την αποδοτικότητα, αυτή τη φορά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Με κατανάλωση μόλις 12,8 kWh/100 km, προηγμένη αεροδυναμική και μπαταρία LFP 61 kWh, το νέο compact ηλεκτρικό μοντέλο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ουσία και στην ενεργειακή οικονομία.
Η επιστροφή του A2 στην γκάμα της Audi συνοδεύεται από μια σαφή τεχνολογική κατεύθυνση. Περισσότερα από δύο δεκαετίες μετά το πρώτο A2, που είχε επιχειρήσει να συνδυάσει χαμηλό βάρος, περιορισμένη κατανάλωση και πρακτικότητα, το νέο A2 e-tron μεταφέρει την ίδια βασική φιλοσοφία στην ηλεκτρική εποχή. Στην έκδοση των 140 kW (190 ίππων) και με το προαιρετικό πακέτο αποδοτικότητας, η προκαταρκτική μέση κατανάλωση κατά WLTP περιορίζεται στις 12,8 kWh/100 km, επίδοση που σύμφωνα με την Audi το καθιστά το αποδοτικότερο μοντέλο που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Καθοριστικό ρόλο παίζει η αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd 0,24 είναι ο χαμηλότερος μεταξύ των compact μοντέλων της γερμανικής εταιρείας και προέκυψε έπειτα από εκτεταμένες προσομοιώσεις και περισσότερες από 1.000 ώρες δοκιμών σε αεροδυναμική σήραγγα. Ειδικά διαμορφωμένες αεροκουρτίνες γύρω από τους εμπρός τροχούς, επένδυση του κάτω μέρους του αμαξώματος και ενεργή εισαγωγή αέρα ψύξης περιορίζουν τις απώλειες. Σύμφωνα με την Audi, μόνο οι αεροδυναμικές παρεμβάσεις μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση έως και κατά 0,9 kWh/100 km.
Ανάλογη προσοχή έχει δοθεί στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη συνδυάζεται με ηλεκτρονικά ισχύος που χρησιμοποιούν ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου (SiC), ενώ αλλαγές στην κατασκευή του στάτη και στη μετάδοση περιορίζουν περαιτέρω τις ενεργειακές και μηχανικές απώλειες. Το συνολικό αποτέλεσμα, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, είναι βελτίωση της αποδοτικότητας του συστήματος κίνησης έως και κατά 10%. Το A2 e-tron χρησιμοποιεί μπαταρία LFP με συνολική χωρητικότητα 61 kWh και ωφέλιμη 58 kWh. Η αρχιτεκτονική cell-to-pack, χωρίς ενδιάμεσες μονάδες, επιτρέπει καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, ενώ η συγκεκριμένη χημεία δεν απαιτεί νικέλιο και κοβάλτιο και χαρακτηρίζεται από υψηλή θερμική σταθερότητα και αντοχή στη γήρανση. Η Audi αναφέρει επίσης απόδοση 89,6% κατά τη φόρτιση μέσω wallbox, χάρη στη συνδυασμένη διαχείριση μπαταρίας, φορτιστή και συστήματος ψύξης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης. Μέσω Vehicle-to-Load, το A2 e-tron μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, ενώ με το Vehicle-to-Home μπορεί, με τον κατάλληλο εξοπλισμό, να ενταχθεί σε ένα οικιακό ενεργειακό σύστημα και να λειτουργήσει ουσιαστικά ως μονάδα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Το νέο A2 e-tron δείχνει έτσι ότι η Audi δεν αντιμετωπίζει την αποδοτικότητα αποκλειστικά ως ζήτημα μεγαλύτερης μπαταρίας. Αντίθετα, επιχειρεί να περιορίσει την απαιτούμενη ενέργεια μέσα από αεροδυναμική, αποδοτικότερο σύστημα κίνησης και προσεκτική ενεργειακή διαχείριση, επαναφέροντας παράλληλα στο προσκήνιο τη φιλοσοφία που χαρακτήριζε το αρχικό A2.
