Το ταξίδι της Alpine στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης έχει ήδη ξεκινήσει αν και θεωρητικά, τα δύο πρώτα μοντέλα του λεγόμενου “dream garage” της γαλλικής μάρκας ήταν και τα ευκολότερα καθώς δεν συγκρίνονται με κάποιο σημείο αναφοράς. Τόσο η A290 όσο και η A390, το πρώτο hatchback και το πρώτο SUV της Alpine, μπορεί να μοιράζονται το ίδιο DNA και να οφείλουν να διαθέτουν κάποια χαρακτηριστικά αλλά δεν κουβαλάνε ιστορία στην πλάτη τους σε αντίθεση με την A110 η οποία έχει και πρόσφατη αλλά και πιο παλιά! Η ηλεκτροκίνηση είναι αναπόφευκτη όμως και η αμιγώς ηλεκτρική Alpine A110 ετοιμάζεται ως ένα αυθεντικό παράδειγμα και όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής της εταιρίας, Philippe Krief, θα εξοπλίζεται με ότι καλύτερο έχει να προσφέρει ο όμιλος και κάποια πιο… ειδικά extra αποκλειστικά για την Alpine.
Καταρχάς, μαθαίνουμε ότι η επερχόμενη 3η γενιά της A110 θα χρησιμοποιεί την ίδια αρχιτεκτονική με το Renault 5 Turbo 3E. Μία προηγμένη, αλουμινένια αρχιτεκτονική ονόματι Alpine Performance Platform που τοποθετεί την μπαταρία των 70 kWh πίσω από τους επιβάτες και επιτρέπει στους μηχανικούς να μειώσουν δραστικά την απόσταση από το έδαφος σε σύγκριση με μία “συμβατική” πλατφόρμα όπου η μπαταρία βρίσκεται στο πάτωμα. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν θα επηρεάσει το ύψος του αυτοκινήτου λοιπόν ενώ σύμφωνα με τον Krief ακόμα πιο σπορ αναμένεται να είναι η θέση οδήγησης με την κλίση του καθίσματος να είναι έντονη προς τα πίσω και τα πόδια του οδηγού υπερυψωμένα, αλά-F1. Οι φήμες όσον αφορά στην κίνηση λένε ότι η ηλεκτρική A110 θα εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα, οι οποίοι θα παρέχουν περί τα 350 άλογα – ικανοποιητικά νούμερα δεδομένου ότι το βάρος δεν θα υπερβαίνει τα 1.500 κιλά. Αξίζει ωστόσο να σημειώσουμε ότι η A110 δεν θα… κληρονομήσει τους “εσώκλειστους” ηλεκτροκινητήρες του R5 Turbo 3E, τουλάχιστον όχι σε πρώτη φάση. Η αρχιτεκτονική είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να παρέχει ανεπανάληπτη ελευθερία στους μηχανικούς οπότε για το μέλλον δεν μπορούμε να αποκλείσουμε τίποτα.
Όσον αφορά στο design, η νέα, αμιγώς ηλεκτρική Alpine A110 θα είναι περισσότερο φουτουριστική και λιγότερο ρετρό από το μοντέλο που αντικαθιστά, χωρίς ωστόσο να αλλάζουν δραστικά οι χαρακτηριστικές αναλογίες ενώ μεγαλύτερο ενδιαφέρον αποκτά η συζήτηση καθώς μεταφερόμαστε στην καμπίνα καθώς το ηλεκτρικό coupe θα γίνει το πρώτο που δεν θα μοιράζεται πολλά κοινά με κάποιο μοντέλο της Renault. Θα εστιάζει σε πολύ μεγάλο βαθμό στην δημιουργία μίας οδηγοκεντρικής ατμόσφαιρας ενώ αισθητή θα είναι η στροφή στα φυσικά χειριστήρια με την ταυτόχρονη μείωση της ψηφιοποίησης. Με πιο απλά λόγια, παρά το προηγμένο κινητήριο σύνολο και τον φουτουριστικό σχεδιασμό, η νέα A110 θα είναι πιο… αναλογική και θα παρέχει “ενστικτώδη πρόσβαση σε κάθε βασική λειτουργία”, γεγονός που θα επιτρέπει στον οδηγό να δημιουργεί μία σχεδόν συναισθηματική σχέση με το αυτοκίνητο.
Το μόνο αρνητικό που εντοπίζουμε εκτός από την παντελή έλλειψη ήχου που σίγουρα θα αναπληρωθεί με κάποιον τεχνητό τρόπο, είναι η αυξημένη τιμή. Η Alpine θέλει να κινηθεί σε πιο premium… χωράφια και αυτό αναμφίβολα θα έχει αντίκτυπο στην τιμή που δεν αποκλείεται να αφήσει πίσω της τα 5-ψήφια νούμερα για να μπει στην περιοχή των €100.000+ με ότι μπορεί να σημαίνει αυτό για την αποξένωση μέρους του υπάρχοντος αγοραστικού κοινού και το άνοιγμα μίας εντελώς διαφορετικής κατηγορίας με εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις. Πέρα από αυτή την… λεπτομέρεια, η Alpine A110 αρχίζει να αποκτά τεράστιο ενδιαφέρον αλλά θα αργήσουμε ακόμα για να έχουμε οτιδήποτε πιο ουσιαστικό να πούμε.
