Παραδοσιακά η Milan Design Week παρέχει την σκηνή για τα ετήσια Car Design Awards. Ένας θεσμός ο οποίος ξεκίνησε το 1984 από το περιοδικό Auto&Design σε συνεργασία με την πόλη του Τορίνο και την περιοχή του Piedmont και συνεχίστηκε μέχρι το 1997 και τίμησε μοντέλα όπως το Honda Civic την πρώτη του χρονιά, την Alfa Romeo 164 το 1988, το Renault Twingo το 1993, το Fiat Punto την αμέσως επόμενη χρονιά και το Peugeot 406 Coupe το 1997. Ο θεσμός εξαφανίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι που… αναστήθηκε το 2016. Ο στόχος παρέμεινε ο ίδιος: ο εορτασμός του αυτοκινήτου και η ανάδειξη του εξαιρετικού design που επιτρέπει σε κάποια αυτοκίνητα να ξεχωρίζουν από όλα τα υπόλοιπα. Η επιτροπή αποτελείται από 10 εκπροσώπους του ειδικού τύπου από ολόκληρο τον κόσμο οι οποίοι προτείνουν 5 υποψήφια μοντέλα ο καθένας για την κατηγορία των αυτοκινήτων παραγωγής, 5 για τα concepts και 3 μάρκες για την καλύτερη σχεδιαστική ταυτότητα και συνέπεια. Από εκεί και πέρα γίνεται η πρώτη επιλογή κατά την οποία απομένουν 10 τελικοί διεκδικητές για την πρώτη κατηγορία, 10 για την δεύτερη και 5 για την τρίτη και κάθε μέλος της επιτροπής απονέμει 4, 2 και 1 πόντο στις τρεις επιλογές του. Οι πόντοι αθροίζονται και ο νικητής ανακοινώνεται. Τόσο απλά.
Φέτος η σκηνή στήθηκε στο φημισμένο ADI Design Museum στο Μιλάνο της Ιταλίας – ως είθισται την εβδομάδα της Design Week. Νικήτρια στην κατηγορία “Concept Cars” αναδείχθηκε η Audi για το Concept C. Το γερμανικό sports συνοψίζει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την ταυτότητα της μάρκας η οποία χαρακτηρίζεται από το μόνο Stive for Clarity. Ένα μανιφέστο μινιμαλισμού που μας γυρνάει αρκετά χρόνια πίσω και το καλύτερο απ’ όλα είναι ότι θα περάσει στην παραγωγή το 2027 ως η νέα ναυαρχίδα της Audi. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε η ομάδα της Genesis για το Magma GT και στην 3η η ομάδα της Citroen για το εκκεντρικό και καινοτόμο ELO.
Όσον αφορά στα αυτοκίνητα παραγωγής η μεγάλη μάχη ανάμεσα σε δύο πολυαναμενόμενα μοντέλα ανέδειξε νικητή το Renault Twingo E-Tech Electric με το γαλλικό μικρό να αφήνει πίσω του τον Γερμανό γίγαντα που ονομάζεται BMW iX3. Στην τελευταία θέση του podium βρέθηκε η Ferrari 849 Testarossa που αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, δεν βρίσκεται καν στο ίδιο επίπεδο με τα δύο μοντέλα που προαναφέραμε, όσο περίεργο κι αν ακούγεται αυτό.
Τέλος, στην κατηγορία “Brand Design Language” νικήτρια ανακηρύχθηκε η Jeep, με την Genesis να κατακτά την 2η θέση και τις BMW και Dacia να ισοβαθμούν στην 3η θέση. Κάπου εδώ σταματούν τα βραβεία και ξεκινά η συζήτηση. Δεδομένης της υποκειμενικότητας του σχεδιασμού και του γεγονότος ότι όλα τα μοντέλα που τιμήθηκαν έχουν ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό η συζήτηση περιστρέφεται αναπόφευκτα γύρω από το γούστο του καθενός, οπότε δεν υπάρχει απαραίτητα σωστή ή λάθος άποψη. Συμφωνείς λοιπόν με τις αποφάσεις των κριτών ή μήπως έχεις να προτείνεις κάποιο άλλο μοντέλο;
