Σε αυτό το σημείο δεν θα έπρεπε να μας προκαλεί εντύπωση το γεγονός ότι μία εταιρία, όποια κι αν είναι αυτή, δουλεύει πάνω σε ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, όποιο κι αν είναι αυτό. Όπως έχουμε πει, η βιομηχανία αυτοκινήτου έχει αποφασίσει ότι αυτό θα είναι το μέλλον και είναι απολύτως λογικό για τις εταιρίες να θέλουν να πολλαπλασιάσουν τις προτάσεις τους καλύπτοντας όσο το δυνατόν μεγαλύτερο κομμάτι της αγοράς. Ενώ όμως διαβάζουμε διαρκώς για νέα ηλεκτρικά, η συντριπτική πλειοψηφία τους δεν χαρακτηρίζονται εύκολα ως “προσιτά”. Επίσης λογικό, αφού η τεχνολογία είναι ακόμα ακριβή. Η Renault όμως προσπαθεί να κάνει κάτι γι’ αυτό…
“Είναι ένα από αυτά που θα επιτρέψουν τον εκδημοκρατισμό των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που δυνητικά, μπορεί να αυξήσει τον όγκο παραγωγής.“
Δήλωσε ο επικεφαλής της Renault, Luca de Meo στη διοργάνωση “Future of the Car” των Financial Times. Σύμφωνα με τον de Meo, η έμπνευση για ένα μικρό, προσιτό, ηλεκτρικό όχημα είναι τα kei cars που είναι διαθέσιμα αποκλειστικά στην ιαπωνική αγορά. Η συγκεκριμένη κατηγορία υπόκειται σε αυστηρούς κανονισμούς όσον αφορά στο μέγεθος των αυτοκινήτων, τον κυλινδρισμό του κινητήρα και την ισχύ αλλά ταυτόχρονα, παρέχουν μία προσιτή λύση κινητικότητας που μόλις πέρυσι, εξυπηρέτησε τις ανάγκες 4.2 εκατομμυρίων ανθρώπων!
“Μου αρέσει πολύ η ιδέα της μετάφρασης του concept ενός kei car στην ευρωπαϊκή γλώσσα. Πιστεύω λοιπόν ότι υπάρχει ευφυία πίσω από αυτού του είδους το concept επειδή δεν είναι μονάχα ένα προϊοντικό θέμα. Είναι ένα προϊοντικό-συν-νομικό θέμα που επιτρέπει αποδοτική προσωπική κινητικότητα χαμηλής επιδραστικότητας.“
Όταν η Renault είναι έτοιμη να λανσάρει το νέο entry-level EV της, αυτό θα χρησιμοποιεί κατά πάσα πιθανότητα την CMF-BEV αρχιτεκτονική της, θα δανείζεται έμπνευση και τεχνολογία από το Dacia Spring και θα τεθεί αντιμέτωπο με προτάσεις όπως το αντίστοιχο μοντέλο της Volkswagen που αναμένεται επίσης λίγα χρόνια μετά τα μέσα της δεκαετίας. Περισσότερες πληροφορίες δεν έχουμε κι αν η εκδήλωση πρόθεσης για κάτι που λίγο ή πολύ θεωρείται δεδομένο έστω και μελλοντικά είναι ελαφρώς περιττή, δεν είναι κακό να υπάρχει ώστε να έχουμε και ένα χρονοδιάγραμμα για την πραγματική εξάπλωση της τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης.
