Το Dacia Hipster παρουσιάστηκε πριν από έναν χρόνο περίπου ως το όραμα της εταιρίας για ένα μικρό, προσιτό αμιγώς ηλεκτρικό το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει έως 4 ενήλικες για τις αστικές μετακινήσεις τους. Στόχος της Dacia ήταν και είναι να “παρέχει πρόσβαση σε αναγκαία κινητικότητα σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους” παρά το αυξημένο κόστος που προκύπτει από τους κανονισμούς και την ηλεκτροκίνηση και είχε αναφέρει στο παρελθόν ότι το ενδεχόμενο λανσαρίσματος του στην αγορά παρέμενε ανοιχτό με μοναδικές προϋποθέσεις την ύπαρξη επαρκούς ζήτησης και την δυνατότητα παραγωγής με… συνετό κόστος.
Τώρα μία πηγή κοντά στο project αποκάλυψε ότι το Hipster θα περάσει τελικά στην παραγωγή, θα λανσαριστεί στην αγορά το 2027 και θα κατασκευάζεται στο ίδιο εργοστάσιο που μέχρι πρότινος κατασκευαζόταν το Spring. Το καλύτερο απ’ όλα είναι ότι η τιμή εκκίνησης του αναμένεται να είναι λίγο πάνω ή λίγο κάτω από τις €10.000 εφόσον το επιτρέψει το κόστος των πρώτων υλών.
Η υπόθεση του Dacia Hipster ξεκίνησε πριν καν παρουσιαστεί το πρωτότυπο και πιο συγκεκριμένα, στα τέλη του 2024 όταν ο τότε επικεφαλής της Renault, Luca de Meo, αποφάσισε ότι το Hipster δεν θα πάρει την θέση του Spring αλλά θα λανσαριστεί ως μεμονωμένο μοντέλο το οποίο τότε ακουγόταν ότι θα χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική του Renault Twingo και θα παράγεται στη Σλοβενία. Από τότε όμως και ο επικεφαλής της Dacia άλλαξε και ο επικεφαλής του Renault Group οπότε το project που ονομάζεται “Hipster” άλλαξε κατεύθυνση. Ο νέος CEO της Dacia, Fabrice Cambolive, αποφάσισε να εξεταστούν δύο περιπτώσεις: η μία αφορά την διθέσια εκδοχή του Hipster που θα εντασσόταν στην L6 κατηγορία τετράτροχων οχημάτων και η άλλη την 4-θέσια εκδοχή του βάσει των κανονισμών της L7e κατηγορίας.
Για την παραγωγή θα επιστρατευτεί το eGT New Energy Automotive εργοστάσιο στο Shiyan της Κίνας όπου κατασκευαζόταν μέχρι τον Ιούλιο του 2026 το Dacia Spring. Οι εγκαταστάσεις αυτές που έχουν την δυνατότητα για την παραγωγή έως 45.000 αυτοκινήτων ετησίως εξασφαλίζουν δύο βασικά πλεονεκτήματα: ανταγωνιστικό κόστος και δυνατότητες καινοτομίας ενώ σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες η ομάδα του Shiyan συμβάλλει και στην εξέλιξη του φημολογούμενου μοντέλου εστιάζοντας κατά κύριο λόγο στον ηλεκτροκινητήρα, το πλαίσιο και την μπαταρία. Να σημειώσουμε ότι η L7e κατηγορία επιβάλλει πολύ αυστηρά όρια τόσο όσον αφορά στο βάρος που δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 450 κιλά (χωρίς να συμπεριλαμβάνεται η μπαταρία), την ισχύ που περιορίζεται στα 21 άλογα και την μέγιστη ταχύτητα που ορίζεται στα 90 km/h.
Οι βασικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Dacia είναι το βάρος και το κόστος παραγωγής αλλά οι πηγές που μίλησαν σχετικά θεωρούν ότι θα βρεθούν λύσεις και για τα δύο θέματα ενώ τοποθετούν την πρεμιέρα της έκδοσης παραγωγής του μοντέλου κάποια στιγμή εντός του 2027. Το μόνο που απομένει είναι η τελική έγκριση από τα ανώτατα κλιμάκια αν και οι φήμες λένε ότι το Hipster θα είναι πιστό στο ομώνυμο πρωτότυπο τόσο αναφορικά με το μέγεθος-αποτύπωμα του, όσο και με το design. Κάποιες μικροαλλαγές σίγουρα θα γίνουν με την πιο μεγάλη και πιο σημαντική να εντοπίζεται στο πίσω μέρος όπου η διαιρούμενη πόρτα θα δώσει την θέση της σε μία συμβατική που θα ανοίγει προς την μία πλευρά. Πολύ ευχάριστα νέα αν και θα πρέπει να περιμένουμε τις επίσημες ανακοινώσεις.
