Η Renault αναβιώνει ένα από τα πιο εμβληματικά σπορ μοντέλα της ιστορίας της, μεταφέροντας τη φιλοσοφία του αυθεντικού Renault 8 Gordini στην ηλεκτρική εποχή. Το αποτέλεσμα είναι ένα εντυπωσιακό δίθυρο coupé που συνδυάζει την αγωνιστική κληρονομιά με τη σύγχρονη τεχνολογία. Το Renault 8 Gordini υπήρξε ένα από τα αυτοκίνητα που σημάδεψαν τη γαλλική αυτοκίνηση τη δεκαετία του 1960. Με τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω, την κίνηση στους πίσω τροχούς και τον ιδιαίτερα απαιτητικό οδηγικό χαρακτήρα του, έγινε αγαπημένο μοντέλο των φίλων της σπορ οδήγησης και αποτέλεσε το πρώτο αγωνιστικό σχολείο για πολλούς οδηγούς, ανάμεσά τους και ο Jean Ragnotti. Περισσότερα από 60 χρόνια μετά την παρουσίασή του, η Renault επαναφέρει το όνομα Gordini μέσα από ένα πρωτότυπο που διατηρεί την ουσία του αυθεντικού μοντέλου, αλλά υιοθετεί μια εντελώς διαφορετική σχεδιαστική και τεχνολογική προσέγγιση.
Το Renault 8 Gordini Concept αποτελεί δημιουργία των σχεδιαστικών ομάδων της γαλλικής εταιρείας. Η εξέλιξή του ξεκίνησε με έναν εσωτερικό διαγωνισμό, στον οποίο υποβλήθηκαν περισσότερα από 300 σκίτσα. Από αυτά επιλέχθηκαν δύο προτάσεις, οι οποίες εξελίχθηκαν σε μακέτες, πριν προκύψει η τελική σχεδιαστική μορφή του πρωτοτύπου. Το αυθεντικό Renault 8 Gordini του 1964 διέθετε κινητήρα 95 ίππων, τοποθετημένο στο πίσω μέρος, και κίνηση στους πίσω τροχούς. Η νέα ηλεκτρική εκδοχή διατηρεί τη φιλοσοφία της πίσω κίνησης, με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 270 ίππων. Η Renault δεν έχει ανακοινώσει στοιχεία σχετικά με την μπαταρία, την αυτονομία ή τις επιδόσεις του πρωτοτύπου, καθώς πρόκειται πρωτίστως για μια σχεδιαστική άσκηση και όχι για ένα μοντέλο που προορίζεται άμεσα για παραγωγή. Με μήκος 4,12 μέτρα, πλάτος 1,88 μέτρα και ύψος μόλις 1,27 μέτρα, το νέο Gordini έχει χαμηλό και φαρδύ αμάξωμα, με αναλογίες που παραπέμπουν περισσότερο σε σύγχρονο αγωνιστικό αυτοκίνητο παρά στο τετράθυρο μοντέλο του παρελθόντος.
Οι τροχοί έχουν διάμετρο 19 ιντσών εμπρός και 20 ιντσών πίσω, ενισχύοντας τον δυναμικό χαρακτήρα του δίθυρου coupé. Παρά τη διαφορετική σιλουέτα, οι σχεδιαστές της Renault φρόντισαν να διατηρήσουν αρκετά από τα χαρακτηριστικά που έκαναν το αρχικό Gordini αναγνωρίσιμο. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν οι έξι στρογγυλοί προβολείς, μια σύγχρονη ερμηνεία των πρόσθετων φωτιστικών σωμάτων που χρησιμοποιούσαν οι αγωνιστικές εκδόσεις του μοντέλου. Το φαρδύ πίσω μέρος, οι έντονοι θόλοι των τροχών και οι μεγάλες επιφάνειες του αμαξώματος δημιουργούν μια ιδιαίτερα επιθετική εικόνα. Φυσικά, δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν οι δύο χαρακτηριστικές λευκές λωρίδες, οι οποίες αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο της ταυτότητας Gordini. Στο νέο πρωτότυπο ενσωματώνονται στη συνολική σχεδίαση, επηρεάζοντας ακόμη και τη διαμόρφωση των φωτιστικών σωμάτων.
Η Renault ακολούθησε μια μινιμαλιστική προσέγγιση, εμπνευσμένη από τη φιλοσοφία των café racer μοτοσικλετών. Περιττά διακοσμητικά στοιχεία και εμφανείς γραμμές διαχωρισμού έχουν περιοριστεί, ενώ το εμπρός καπό αφαιρείται ως ενιαίο τμήμα, όπως συμβαίνει σε ορισμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Η καμπίνα ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία, συνδυάζοντας στοιχεία από το ιστορικό Renault 8 Gordini με σύγχρονα υλικά και ψηφιακή τεχνολογία. Το ταμπλό διαμορφώνεται γύρω από μια οριζόντια επιφάνεια βουρτσισμένου αλουμινίου, πάνω στην οποία βρίσκονται στρογγυλά ψηφιακά όργανα. Η σχεδίασή τους παραπέμπει στους αναλογικούς πίνακες οργάνων του παρελθόντος, χωρίς να θυσιάζεται ο σύγχρονος χαρακτήρας του πρωτοτύπου. Τα πλαστικά έχουν περιοριστεί, με το αλουμίνιο και την Alcantara να κυριαρχούν στις επιφάνειες. Τα bucket καθίσματα διαθέτουν μπλε κοτλέ επενδύσεις, ως αναφορά στα καθίσματα του αυθεντικού μοντέλου, ενώ οι χαρακτηριστικές λωρίδες Gordini συνεχίζονται και στο επάνω μέρος του ταμπλό.
Ξεχωριστή λεπτομέρεια αποτελεί το χρονόμετρο στο κέντρο του ταμπλό, με το κόκκινο κουμπί του να υπογραμμίζει τον αγωνιστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το Renault 8 Gordini Concept δεν παρουσιάζεται ως προάγγελος ενός νέου μοντέλου παραγωγής. Η δημιουργία του εντάσσεται στην προσπάθεια της Renault να αναδείξει την ιστορική της κληρονομιά μέσα από σύγχρονες σχεδιαστικές προσεγγίσεις, όπως είχε κάνει και με το πρωτότυπο R17. Το νέο Gordini προορίζεται να αποτελέσει μέρος της συλλογής του μελλοντικού μουσείου Renault Collections στη Flins της Γαλλίας, όπου θα εκτίθενται ιστορικά αυτοκίνητα, αρχειακό υλικό και δημιουργίες που αποτυπώνουν την πορεία της μάρκας. Προς το παρόν, λοιπόν, το ηλεκτρικό Gordini παραμένει ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο. Παράλληλα, όμως, δείχνει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει απαραίτητα πως πρέπει να χαθεί η σχεδιαστική ταυτότητα και η αγωνιστική κληρονομιά ενός ιστορικού αυτοκινήτου.
