Η Denza διευρύνει την γκάμα του μεγάλου N8L με μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση που δύσκολα περνά απαρατήρητη. Το νέο N8L EV συνδυάζει μπαταρία Blade χωρητικότητας 130,15 kWh, ισχύ 503 ίππων και αυτονομία που φτάνει τα 960 km στον κινεζικό κύκλο CLTC, δείχνοντας μέχρι πού είναι διατεθειμένη να φτάσει η BYD στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών SUV.
Η Denza αποτελεί πλέον ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία της BYD στην προσπάθειά της να κινηθεί προς τις υψηλότερες κατηγορίες της αγοράς. Και το νέο N8L EV, που παρουσιάζεται στην κινεζική αγορά στις 14 Σεπτεμβρίου, είναι ίσως ένα από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα αυτής της στρατηγικής. Δεν είναι μόνο οι διαστάσεις του που εντυπωσιάζουν. Με μήκος 5.200 mm, πλάτος 1.999 mm, ύψος 1.820 mm και μεταξόνιο 3.075 mm, το N8L τοποθετείται ξεκάθαρα στην κατηγορία των μεγάλων SUV, διαθέτοντας παράλληλα εξαθέσια διάταξη 2+2+2 στο εσωτερικό. Το στοιχείο όμως που συγκεντρώνει περισσότερο ενδιαφέρον βρίσκεται κάτω από το δάπεδο. Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση χρησιμοποιεί μπαταρία LFP Blade Battery χωρητικότητας 130,15 kWh, η οποία προέρχεται από τη FinDreams Battery του ομίλου BYD. Η τεράστια ενεργειακή χωρητικότητα επιτρέπει στην Denza να ανακοινώνει αυτονομία έως 960 km σύμφωνα με τον κύκλο CLTC. Πρόκειται για αριθμό που ασφαλώς δεν μπορεί να συγκριθεί απευθείας με τις τιμές WLTP που χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη, αποτελεί όμως σαφή ένδειξη της κατεύθυνσης που ακολουθούν πλέον ορισμένοι Κινέζοι κατασκευαστές: μεγαλύτερες μπαταρίες και αυτονομίες που επιχειρούν να περιορίσουν δραστικά το άγχος φόρτισης.
Για την κίνηση χρησιμοποιείται ένας ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη στον πίσω άξονα, με μέγιστη ισχύ 370 kW, δηλαδή 503 ίππους, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 240 km/h. Το βάρος αποτελεί αναπόφευκτα την άλλη πλευρά του νομίσματος, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία πιστοποίησης το N8L EV φτάνει περίπου τους 3,1 τόνους. Η απουσία κινητήρα εμπρός επέτρεψε παράλληλα στους μηχανικούς να αξιοποιήσουν τον χώρο κάτω από το καπό. Εκεί βρίσκεται ένα ηλεκτρικά ανοιγόμενο frunk 208 λίτρων, με τάπα αποστράγγισης ώστε να μπορεί ακόμη και να πλυθεί, προσφέροντας έναν ασυνήθιστα μεγάλο πρόσθετο χώρο αποσκευών. Οι διαστάσεις του N8L δεν σημαίνουν ότι η Denza αγνόησε την ευελιξία. Το μεγάλο SUV διαθέτει αερανάρτηση DiSus-A δύο θαλάμων και ενεργή τετραδιεύθυνση, με τους πίσω τροχούς να μπορούν να στρίψουν έως 10 μοίρες. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, έτσι επιτυγχάνεται ακτίνα στροφής μόλις 4,58 μέτρων, εντυπωσιακή τιμή για αυτοκίνητο μήκους 5,2 μέτρων.
Στο τεχνολογικό πακέτο περιλαμβάνεται επίσης το DiPilot 300, το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης της BYD. Η διάταξη περιλαμβάνει LiDAR, πέντε ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων, 12 αισθητήρες υπερήχων και 12 κάμερες, υποστηρίζοντας προηγμένες λειτουργίες κίνησης σε αυτοκινητόδρομο και αστικό περιβάλλον, καθώς και αυτοματοποιημένη στάθμευση. Το N8L EV έχει προς το παρόν προορισμό την κινεζική αγορά και δεν υπάρχει επιβεβαιωμένη ανακοίνωση για διάθεσή του στην Ευρώπη. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η ιστορία του δεν μας αφορά. Η Denza έχει ήδη ξεκινήσει την ευρωπαϊκή της ανάπτυξη, με την ευρωπαϊκή ιστοσελίδα της μάρκας να προβάλλει σήμερα τα D9, Bao 5 και Z. Το N8L δείχνει λοιπόν κάτι περισσότερο από ένα ακόμη μεγάλο κινεζικό SUV: τις τεχνολογικές δυνατότητες που διαθέτει σήμερα ο όμιλος BYD και το επίπεδο στο οποίο θέλει να τοποθετήσει την Denza απέναντι στις καθιερωμένες ευρωπαϊκές μάρκες.
Και η μπαταρία των 130,15 kWh είναι ίσως η πιο χαρακτηριστική απόδειξη ότι, τουλάχιστον στην Κίνα, η μάχη της ηλεκτροκίνησης περνά πλέον σε μια εντελώς διαφορετική κλίμακα.
