Δεν το αναφέρω εκ πείρας αλλά από αυτά που έχω κατά καιρούς διαβάσει και ακούσει, είναι λογικό να περιμένει κάποιος 9, 12 ή ακόμα και 18 μήνες για να παραλάβει την ολοκαίνουρια Ferrari, Porsche ή Lamborghini του. Αυτού του είδους οι εταιρίες ορισμένες φορές επιδιώκουν τους μεγάλους χρόνους αναμονής καθώς ενισχύουν την αίσθηση του exclusivity αλλά μία μάρκα μαζικής παραγωγής, mainstream όπως τις λένε και στο χωριό μου, συνήθως θέλει να κατασκευάζει και να πουλάει όσο περισσότερα αυτοκίνητα μπορεί. Όταν δεν κατασκευάζει όσα πουλάει ή όταν δεν πουλάει όσα κατασκευάζει αποτελεί πρόβλημα και η περίπτωση της Volkswagen και ειδικότερα του ολοκαίνουριου ID. Polo ανήκουν στην 1η κατηγορία.
“Ολόκληρη η γκάμα του ID. Polo είναι sold out. Η αναμονή υπερβαίνει τους 10 μήνες.”
Δήλωσε σε γερμανικό μέσο ο επικεφαλής ενός ομίλου αντιπροσωπειών της εγχώριας αγοράς κάνοντας λόγο για περίπου 30.000 παραγγελίες τις οποίες προσπαθεί να καλύψει το εργοστάσιο στο Martorell της Ισπανίας αλλά δυσκολεύεται ακόμα και με την αύξηση στον ρυθμό παραγωγής. Αυτό σημαίνει ότι η παραγγελία ενός αμιγώς ηλεκτρικού ID. Polo είναι περισσότερο μία άσκηση υπομονής παρά οτιδήποτε άλλο καθώς αυτοί που δεν είναι διατεθειμένοι να αγοράσουν ένα ID. Polo που βρίσκεται ήδη σε κάποια αντιπροσωπεία και θέλουν να το διαμορφώσουν ακριβώς όπως το ονειρεύονται, θα πρέπει να περιμένουν μέχρι τον Μάιο ή τον Ιούνιο του 2027 για να φτάσει στο γκαράζ τους.
Να θυμίσουμε ότι το entry-level ηλεκτρικό της Volkswagen έχει μήκος 4.05 μέτρων, προσφέρει (άνετους) χώρους για πέντε επιβάτες και ένα πορτ-μπαγκάζ της τάξης των 441 λίτρων ενώ είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα ισχύος: 116, 135 και 211 ίππων και δύο διαφορετικά μεγέθη μπαταρίας με τις πρώτες δύο να εξοπλίζονται στάνταρ με μπαταρία LFP καθαρής χωρητικότητας 37 kWh που χαρίζει αυτονομία έως 329 χιλιομέτρων και την κορυφαία από πλευράς ιπποδύναμης να χρησιμοποιεί μία μπαταρία τύπου NMC καθαρής χωρητικότητας 52 kWh που προσφέρει αυτονομία έως 454 χιλιομέτρων.
Παρόμοιο είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζει και η Skoda με το Epiq. H εταιρία έχει συγκεντρώσει πάνω από 35.000 παραγγελίες για το δικό της entry-level ηλεκτρικό ενώ σε αντίστοιχη κατάσταση είναι και οι αντιπροσωπείες της Cupra που βλέπουν από τη μία τα βιβλία παραγγελιών του Raval να γεμίζουν και από την άλλη τους χρόνους αναμονής να αυξάνονται. Με λιγότερα λόγια ο όμιλος Volkswagen βλέπει πως τα μικρά ηλεκτρικά του είναι εξαιρετικά δημοφιλή και αυτό είναι καλό φυσικά, αλλά αν δεν μπορείς να ικανοποιήσεις τις παραγγελίες σε εύλογο χρονικό διάστημα ριψοκινδυνεύεις να “χάσεις” τον πελάτη που θα προτιμήσει κάτι άλλο που θα είναι πιο άμεσα διαθέσιμο.
