Έχουν περάσει 3 ολόκληρα χρόνια από την πρεμιέρα του εντυπωσιακού Polestar 4 και παρότι στην Ελλάδα δεν το έχουμε δει από κοντά, τουλάχιστον επίσημα, η σουηδική εταιρία εμπλουτίζει την γκάμα με μία πιο… προσγειωμένη και σίγουρα πολύ πιο πρακτική έκδοση. Ο λόγος για το Polestar 4 SUV που πραγματοποιεί σήμερα το ντεμπούτο του και έρχεται ως μία πολύ ενδιαφέρουσα εναλλακτική που αναμφίβολα απευθύνεται σε πολύ ευρύτερο κοινό χάρη στις μικρές αλλά ουσιαστικές αλλαγές στις οποίες προχώρησε η μάρκα για να το κάνει πιο εύχρηστο.
Μηχανικά, το Polestar 4 SUV δεν διαφέρει από το coupe καθώς θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις: την τετρακίνητη Dual Motor με δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε άξονα) συνδυαστικής απόδοσης 544 ίππων και 686 Nm ροπής και την πισωκίνητη με έναν ηλεκτροκινητήρα 276 ίππων και 343 Nm ροπής. Χάρη στο νέο καλιμπράρισμα του κινητήριου συνόλου και τα διαφορετικά ελαστικά η μπαταρία των 100 kWh παρέχει 10 χιλιόμετρα αυτονομίας περισσότερο σε σύγκριση με την coupe έκδοση οπότε το SUV με τον έναν ηλεκτροκινητήρα μπορεί να διανύσει σχεδόν 630 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση ενώ η ισχυρότερη εκδοχή του θα καλύψει 600 χιλιόμετρα πριν ο οδηγός της αναζητήσει φορτιστή. Όταν εξαντληθεί το φορτίο δε, ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης δεν υπερβαίνει τα 200 kW που ομολογουμένως υστερεί σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό που “παίζει” στα 300+ kW και σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνει τα 400 kW.
Εκεί που σίγουρα κερδίζει πόντους το Polestar 4 SUV είναι στο design. Μπορεί να “έχασε” την χαρακτηριστική οροφή και το πίσω μέρος χωρίς τζάμι με αποτέλεσμα να μοιάζει περισσότερο σαν ένα… συμβατικό αυτοκίνητο αλλά παραμένει μία από τις πιο ελκυστικές προτάσεις εκεί έξω. Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός ότι η (προαιρετική) κάμερα οπισθοπορείας έχει μετατοπιστεί κάτω από την αεροτομή στο τελείωμα της οροφής και οι αισθητήρες για τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης πίσω από τον εμπρός προφυλακτήρα φιλοξενούνται σε ένα πιο καλαίσθητο πλαίσιο.
Η μεταμόρφωση του coupe σε SUV έχει σημαντικά οφέλη στην πρακτικότητα, με την χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ να φτάνει πλέον τα 530 λίτρα αλλά και το σχήμα της καμπίνας που ευνοεί, έστω και στα σημεία τους χώρους. Αναβαθμισμένο είναι και το πακέτο τεχνολογίας με το Google Gemini AI να ενσωματώνεται στο λογισμικό του οχήματος προσφέροντας μεταξύ άλλων αυξημένες δυνατότητες φωνητικών εντολών ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στην ανάρτηση που θα προσφέρει στο SUV βελτιστοποιημένο έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος και γενικότερα πιο “σφιχτή” οδική συμπεριφορά.
Το τελευταίο που παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον είναι ότι η Polestar επέλεξε να λανσάρει το 4 SUV σε χαμηλότερη τιμή από το 4 coupe. Η διαφορά είναι λίγες χιλιάδες ευρώ αλλά αρκετές για να γείρουν την πλάστιγγα περισσότερο προς την πλευρά του SUV με τις παραγγελίες στις χώρες όπου η Polestar έχει παρουσία να έχουν ξεκινήσει ήδη και τις πρώτες παραδόσεις να είναι προγραμματισμένες για τους προσεχείς μήνες αλλά πριν το τέλος του έτους.
