Το Renault Twingo συγκαταλέγεται στα μοντέλα που άφησαν το δικό τους αποτύπωμα στην ιστορία της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης. Όταν παρουσιάστηκε το 1992, δεν αποτέλεσε απλώς ένα ακόμη αυτοκίνητο πόλης, αλλά μια διαφορετική φιλοσοφία μετακίνησης.
Με τον ιδιαίτερο σχεδιασμό του, την πρωτόγνωρη ευρυχωρία για τις εξωτερικές του διαστάσεις και τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του, κατάφερε να εξελιχθεί σε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα της Renault, σημειώνοντας περισσότερες από 4,1 εκατομμύρια πωλήσεις σε 25 χώρες μέσα από τρεις γενιές. Σήμερα, η γαλλική εταιρεία επαναφέρει το όνομα Twingo, αυτή τη φορά αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, φιλοδοξώντας να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης.
Εμείς είχαμε τη δυνατότητα να το γνωρίσουμε από κοντά και να το οδηγήσουμε στο κέντρο της Αθήνας, δηλαδή στο φυσικό του περιβάλλον, κατά τη διάρκεια της Πανελλήνιας Παρουσίασης του, η οποία είναι η αλήθεια πως ήταν μία από τις πιο όμορφες και εμπνευσμένες που έχουμε παρακολουθήσει τα τελευταία πολλά χρόνια. Το νέο Renault Twingo E-Tech Electric διατηρεί το DNA του αυθεντικού μοντέλου, μεταφέροντας όμως τη φιλοσοφία του στη σύγχρονη εποχή της ηλεκτροκίνησης. Η σχεδίασή του αποτελεί μια σύγχρονη ερμηνεία του πρώτου Twingo, με το χαρακτηριστικό one-box αμάξωμα, τις έντονες καμπύλες, τη «χαμογελαστή» μάσκα και τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα να παραπέμπουν ευθέως στον πρόγονό του. Παράλληλα, οι full LED προβολείς, τα τοξωτά φώτα ημέρας, οι μεγαλύτεροι τροχοί έως 18 ιντσών και οι νέες αναλογίες προσδίδουν μια πιο δυναμική και σύγχρονη εικόνα.
Παρά τις ιδιαίτερα συμπαγείς διαστάσεις του, με μήκος μόλις 3,79 μέτρα, το νέο Twingo εκμεταλλεύεται στο έπακρο την ηλεκτρική του αρχιτεκτονική, προσφέροντας χώρους που παραπέμπουν σε μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας. Η Renault έχει διατηρήσει ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά που καθιέρωσαν το πρώτο Twingo, δηλαδή την εξαιρετική πρακτικότητα. Οι πέντε πόρτες διευκολύνουν την πρόσβαση στην καμπίνα, ενώ τα δύο ανεξάρτητα συρόμενα πίσω καθίσματα, που μετακινούνται κατά 17 εκατοστά, επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει αν θα δώσει προτεραιότητα στους χώρους για τους επιβάτες ή στις αποσκευές. Ο χώρος αποσκευών φτάνει έως τα 360 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων ξεπερνά τα 1.000 λίτρα, τιμές που συναντώνται συνήθως σε αυτοκίνητα της κατηγορίας Β.
Η καμπίνα ακολουθεί την ίδια αισιόδοξη φιλοσοφία. Το πολύχρωμο ταμπλό, οι αναφορές στο πρώτο Twingo και οι λεπτομέρειες εξατομίκευσης δημιουργούν ένα ιδιαίτερο περιβάλλον, στο οποίο κυριαρχεί η τεχνολογία. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών, ενώ στην έκδοση Techno το σύστημα OpenR Link ενσωματώνει υπηρεσίες Google, όπως Google Maps, Google Play και τον νέο ψηφιακό βοηθό Gemini μέσω ενημερώσεων over-the-air. Παράλληλα, υποστηρίζονται ασύρματα Android Auto και Apple CarPlay, ενώ το σύστημα πολυμέσων συνοδεύεται από ειδικά γραφικά και ηχητική υπογραφή που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τον Jean-Michel Jarre.
Στον τομέα της κίνησης, το νέο Twingo βασίζεται στην πλατφόρμα RGEV Small, την ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιούν και τα Renault 5 και Renault 4 E-Tech Electric, προσαρμοσμένη όμως στις απαιτήσεις ενός μικρού αστικού μοντέλου. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 82 ίππους (60 kW), προσφέροντας επιτάχυνση 0-50 χλμ./ώρα σε μόλις 3,85 δευτερόλεπτα, ενώ το συνολικό βάρος ξεκινά από τα 1.200 κιλά. Η μπαταρία τεχνολογίας LFP διαθέτει ωφέλιμη χωρητικότητα 27,5 kWh και εξασφαλίζει αυτονομία έως 263 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.
Η μέση κατανάλωση περιορίζεται στα 12,2 kWh/100 χλμ., στοιχείο που καθιστά το Twingo ένα από τα πιο αποδοτικά ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας του. Η Renault προσφέρει στάνταρ φορτιστή AC ισχύος 11 kW και δυνατότητα ταχυφόρτισης DC έως 50 kW, επιτρέποντας φόρτιση από το 10% στο 80% σε περίπου 30 λεπτά. Παράλληλα, υποστηρίζεται και η λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), ώστε η μπαταρία του αυτοκινήτου να μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές ισχύος έως 3,7 kW.
Η καθημερινότητα στην πόλη γίνεται ακόμη πιο εύκολη χάρη στη λειτουργία One Pedal, η οποία επιτρέπει την οδήγηση χρησιμοποιώντας σχεδόν αποκλειστικά το πεντάλ του γκαζιού, αυξάνοντας παράλληλα την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Επιπλέον, το νέο Twingo διαθέτει έως και 24 προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ανάμεσά τους Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop & Go, σύστημα αυτόματης πέδησης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση τυφλού σημείου, Rear Cross Traffic Alert και για πρώτη φορά στην κατηγορία σύστημα αυτόματης στάθμευσης Hands-Free Parking.
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στη βιωσιμότητα. Η Renault αναφέρει ότι το συνολικό ανθρακικό αποτύπωμα του νέου Twingo E-Tech Electric είναι κατά 60% χαμηλότερο σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ στην κατασκευή του χρησιμοποιούνται χάλυβες χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος και υλικά κυκλικής οικονομίας. Παράλληλα, το μοντέλο εξελίχθηκε σε χρόνο-ρεκόρ μόλις 100 εβδομάδων και θα παράγεται στο εργοστάσιο της Renault στο Novo Mesto της Σλοβενίας.
Με το νέο Twingo E-Tech Electric, η Renault επιχειρεί να επαναφέρει στο προσκήνιο μια κατηγορία που τα τελευταία χρόνια έχει περιοριστεί σημαντικά στην Ευρώπη. Συνδυάζοντας τη νοσταλγία ενός εμβληματικού μοντέλου με σύγχρονη ηλεκτρική τεχνολογία, υψηλή πρακτικότητα, προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας και ανταγωνιστικό κόστος χρήσης, το νέο Twingo φιλοδοξεί να αποτελέσει και πάλι σημείο αναφοράς στα μικρά αυτοκίνητα πόλης, αποδεικνύοντας ότι το ιστορικό όνομα εξακολουθεί να έχει σημαντικό ρόλο στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Κατά τη διάρκεια της οδήγησης στο κέντρο της Αθήνας, προσπαθούσαμε να επικεντρωθούμε στα του αυτοκινήτου, ωστόσο τα βλέμματα των περαστικών, οι ερωτήσεις και τα επιφωνήματα, μας δυσκόλευαν αρκετά. Το σίγουρο είναι πως στη καρδιά της πόλης βρίσκεται στο στοιχεία του, όντας ήσυχο, ευχάριστο και με ένα άκρως απολαυστικό και εξόχως ευρύχωρο, για τις διαστάσεις του εσωτερικό. Αν σε όλα τα παραπάνω προσθέσετε και την δελεαστική τιμή του, έχετε χωρίς αμφιβολία τον νέο βασιλιά των πόλεων από κάθε άποψη, ενώ πραγματικά ανυπομονούμε να το πάρουμε για την πλήρη δοκιμή του
