Κανείς δεν μπορεί να ξεφύγει από την λαίλαπα της ηλεκτροκίνησης και αυτό περιλαμβάνει και κολοσσούς όπως η Shell, που οραματίστηκε για λίγο ένα μέλλον χωρίς πετρέλαιο, βενζίνη ή άλλου είδους ορυκτά καύσιμα και παρουσίασε ένα πρωτότυπο το οποίο ονομάζεται “Triple10Challenge” και υπόσχεται εντυπωσιακά νούμερα σε μία σειρά μεγεθών. Το πρωτότυπο μπορεί να μην εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά καθώς σχεδιαστικά δεν έχει να προσφέρει πολλά στην συζήτηση αλλά θέτει πολύ ενδιαφέροντες στόχους για την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης και προσφέρει μία διαφορετική προσέγγιση εστιάζοντας στην βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα. Οι στόχοι αυτοί “κρύβονται” στο όνομα του καθώς το τριπλό 10 στο οποίο αναφέρεται είναι: κατανάλωση ενέργειας 10 χιλιόμετρων ανά kWh, εκπομπές ισοδύναμων ρύπων της τάξης των 10 τόνων για ολόκληρη την διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και χρόνος φόρτισης που δεν ξεπερνά τα 10 λεπτά!
Το τελευταίο είναι εφικτό χάρη σε μία μικρή μπαταρία (32 kWh) που αναπληρώνει το φορτίο της από το 10, στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας της σε 9 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα, επιτυγχάνοντας ρυθμό που αγγίζει τα 175 kW. Αυτό με την σειρά του, είναι εφικτό χάρη στην δουλειά που έχει γίνει από τους μηχανικούς στην διαχείριση των θερμικών φορτίων της μπαταρίας η οποία ξεχωρίζει από την συντριπτική πλειοψηφία των μπαταριών μαζικής παραγωγής εξαιτίας του γεγονότος ότι είναι βυθισμένη σε διηλεκτρικό υγρό το οποίο έχει εξελίξει η ίδια η Shell φυσικά. Το πλεονέκτημα που παρέχει η συγκεκριμένη διάταξη είναι ότι η μπαταρία ψύχεται άμεσα και ομοιόμορφα και αυτό σημαίνει ότι λειτουργεί στην βέλτιστη θερμοκρασία της σχεδόν συνέχεια. Έτσι μπορεί όχι μόνο να διατηρεί υψηλούς ρυθμούς φόρτισης για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά και να επιτρέπει πολύ πιο αποδοτική ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα ενώ μειώνεται και η φθορά που προκαλεί η αύξηση της θερμοκρασίες στις “συμβατικές” μπαταρίες.
Ένα επιπλέον πλεονέκτημα της διάταξης είναι ότι το σύστημα ψύξης που χρησιμοποιείται για το υγρό είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό που χρησιμοποιείται για τον ηλεκτροκινητήρα και τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο την πολυπλοκότητα του οχήματος, το κόστος και το βάρος. Τέλος, σημαντικά είναι τα οφέλη και στην ασφάλεια καθώς ελαχιστοποιείται η πιθανότητα ενός καταστροφικού θερμικού συμβάντος ενώ μεγιστοποιείται τόσο η δυνατότητα ανακύκλωσης όσο και αυτή της επισκευής. Βλέπεις, στις συμβατικές μπαταρίες οι κυψέλες είναι… κολλημένες μεταξύ τους με μία θερμική πάστα που εξασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν κενά ενδιάμεσα και αυτό μπορεί να είναι απαραίτητο, αλλά ως λύση είναι υπερβολικά… βρώμικη. Στην μπαταρία του “Triple10” αρκεί η αποστράγγιση του υγρού και αυτό που μένει είναι μία πρακτικά πεντακάθαρη μπαταρία, εύκολα προσβάσιμη, επισκευάσιμη ή ανακυκλώσιμη.
Κατά τα άλλα, το concept της Shell εστιάζει στην χρήση ανακυκλωμένων και φυσικών υλικών. Το πλαίσιο κατασκευάζεται από ανακυκλωμένο αλουμίνιο του οποίου η παραγωγή εκλύει μόλις το 10% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε σύγκριση με το “παρθένο” υλικό, για την οροφή και τις ζάντες χρησιμοποιούνται ανακυκλωμένα ανθρακονήματα και το υλικό για τις επενδύσεις της καμπίνας προέρχεται από λινάρι. Για concept, το Triple10 δεν είναι τόσο… εξωφρενικό ή παράλογο οπότε υποθέτουμε ότι οι λύσεις που προσφέρει θα μπορούσαν θεωρητικά να εφαρμοστούν στο μέλλον σε κάποιο αστικό αυτοκίνητο παραγωγής αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει κάποιο πλάνο για κάτι τέτοιο.
