Σημαντικές αλλαγές στην φορολογία των αυτοκινήτων φέρνει το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομικών που έχει ήδη τεθεί από την 1η του μηνός σε δημόσια διαβούλευση στο opengov.gr. Στο νομοσχέδιο αυτό και πιο συγκεκριμένα στο άρθρο 9 με τίτλο “Μείωση απαλλαγής από το τέλος ταξινόμησης υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανεξαρτήτως εκπεμπόμενης μάζας διοξειδίου του άνθρακα – Τροποποίηση παρ. 6 άρθρου 136 Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα” η κυβέρνηση επιχειρεί με έναν κάπως… αμφιλεγόμενο ή αν προτιμάς, ανορθόδοξο τρόπο να αλλάξει το καθεστώς της απαλλαγής από το τέλος ταξινόμησης των εξηλεκτρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης.
Μέχρι σήμερα λοιπόν, τα υβριδικά αυτοκίνητα των οποίων οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα δεν υπερέβαιναν τα 50 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο απαλλάσσονταν από το τέλος ταξινόμησης σε ποσοστό 75% ενώ αυτά των οποίων οι εκπομπές ρύπων διαμορφώνονταν από 51 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και άνω απαλλάσσονταν από το τέλος ταξινόμησης σε ποσοστό 50%. Αυτό που αλλάζει βάσει του νέου νομοσχεδίου είναι ότι τα “υβριδικά μηχανοκίνητα επιβατικά οχήματα […] και ειδικότερα τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται από το πενήντα τοις εκατό του προβλεπόμενου από το άρθρο αυτό τέλους ταξινόμησης ανεξαρτήτως της εκπεμπόμενης μάζας διοξειδίου του άνθρακα”. Με πιο απλά λόγια, αφαιρείται το όριο των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και όλα τα υβριδικά απαλλάσσονται οριζόντια από το τέλος ταξινόμησης σε ποσοστό 50%. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα καθώς και τα οχήματα με κυψέλες υδρογόνου συνεχίζουν να απαλλάσσονται πλήρως από την επιβολή τέλους ταξινόμησης.
Πρακτικά, η πρόθεση της κυβέρνησης είναι να ευνοήσει τα αμιγώς ηλεκτρικά και γενικώς τα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων με απώτερο στόχο την ανανέωση του στόλου με περιβαλλοντικά φιλικά οχήματα αλλά στην προσπάθεια της κάνει πιο αυστηρή την φορολογική μεταχείριση των plug-in υβριδικών που ενδεχομένως να μπορούσαν να συμβάλλουν στην επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων της χώρας – έστω και με χειρότερη του ιδανικού χρήση λόγω της έλλειψης ενημέρωσης και μόρφωσης (επί του θέματος) του καταναλωτικού κοινού. Στην ίδια μοίρα είναι όλα τα υβριδικά με πολύ χαμηλούς ρύπους που πιθανότατα θα ακριβύνουν καθώς δεν θα επωφελούνται από το ευνοϊκότερο καθεστώς που ισχύει τώρα. Σε κάθε περίπτωση, το νομοσχέδιο προβλέπει και μία μεταβατική περίοδο για υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν εισαχθεί στη χώρα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως την 31η Μαΐου 2026 με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με 75 γρ./χλμ. για τα οποία εξακολουθεί να εφαρμόζεται απαλλαγή από το 75% του προβλεπόμενου από το άρθρο αυτό τέλους ταξινόμησης. Όπως προαναφέραμε το νέο νομοσχέδιο είναι και θα παραμείνει σε δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 15 του Ιουνίου οπότε μπορεί ο καθένας από εμάς να σχολιάσει, να προτείνει ή να κατακρίνει (κόσμια και με επιχειρήματα) την πρόταση της κυβέρνησης.
