Εδώ και αρκετά χρόνια η Subaru έχει χάσει μέρος της… αίγλης που είχε στην Ευρώπη. Στην άλλη όχθη του Ατλαντικού το μερίδιο της στην αγορά μειώθηκε αλλά εξακολουθεί να προσφέρει ελκυστικές εναλλακτικές ενώ στην αγορά της Ασίας προσπαθεί να βρει ξανά τα πατήματα της. Με λιγότερα και πιο απλά λόγια η Subaru δεν είναι η εταιρία που ήταν στο παρελθόν αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι έχει σταματήσει να προσπαθεί. Σε συνεργασία με την Toyota μάλιστα, η Subaru έχει εμπλουτίσει την γκάμα της με ενδιαφέροντα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα ενώ παράλληλα εξελίσσει τα δικά της. Αυτά ακριβώς είναι που θα καθυστερήσουν να λανσαριστούν.
Η ίδια η Subaru χειρίστηκε το θέμα αρκετά έξυπνα. Την ώρα που πολλές εταιρίες έθεταν για τους εαυτούς τους προθεσμίες και καταληκτικές ημερομηνίες, η Subaru επέλεξε τον δρόμο την ασάφειας. Ποτέ δεν ανάφερε πότε ακριβώς θα λανσάρει τα δικά της αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα αλλά όποτε και να προγραμμάτιζε να το κάνει, δεν θα το κάνει τελικά. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της εταιρίας, Atsushi Osaki, η αργότερη του αναμενόμενου υιοθέτηση της τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης στις Η.Π.Α., μία από τις μεγαλύτερες αν όχι η μεγαλύτερη αγορά για την Subaru στον κόσμο, ανάγκασε την εταιρία να επανεξετάσει την θέση της.
“Με αυτό δεδομένο το timing της κυκλοφορίας των δικών μας ηλεκτρικών θα καθυστερήσει. Θέλουμε να ξεκινήσουμε μία εκ βάθρων επαναξιολόγηση ολόκληρης της στρατηγικής μας, συμπεριλαμβανομένων των ποιων μοντέλων θα λανσάρουμε στην αγορά.”
Δήλωσε ο Osaki-san. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι θα συνεχίσει να εξελίσσει “βασικά” εξαρτήματα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αλλά “θα μειώσει δραστικά τους πόρους που αφιερώνει σε αυτή την προσπάθεια” παρά το γεγονός ότι σύμφωνα με υπολογισμούς αυτό θα της κοστίσει κάτι περισσότερο από €300 εκατομμύρια με την τρέχουσα ισοτιμία. Σε πρώτη φάση λοιπόν, τα τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικά που ήδη διαθέτει η Subaru θα είναι αυτά που θα σηκώσουν το μεγαλύτερο βάρος στον τομέα των ηλεκτρικών πωλήσεων. Η Subaru συνεχίζει να μην ανακοινώνει ούτε ποιο θα είναι, ούτε πότε θα λανσαριστεί το επόμενο ηλεκτρικό μοντέλο της, όπως δεν ανακοινώνει αν η επαναξιολόγηση του προγράμματος της θα οδηγήσει σε περισσότερα υβριδικά.
Πριν από 18 μήνες περίπου είχε ανακοινώσει τη νέα γενιά του υβριδικού συστήματος της ενώ εξίσου σημαντική είναι και η επίτευξη της παραγωγής θερμικών, υβριδικών και ηλεκτρικών σε μία γραμμή παραγωγής (στο εργοστάσιο της στην Yajima της Ιαπωνίας). Είναι σαφές λοιπόν ότι η Subaru γίνεται άλλη μία εταιρία που προσπαθεί να μειώσει την έκθεση της σε ένα στοίχημα το οποίο σε αυτή την φάση, δεν φαίνεται να αποδίδει. Η Subaru δεν γυρνά την πλάτη στην ηλεκτροκίνηση, αλλά βλέποντας ότι η διείσδυση της στην αγορά δεν δικαιολογεί την επένδυση που απαιτεί, κάνει ένα βήμα πίσω και στηρίζεται λίγο περισσότερο σε τεχνολογίες εξηλεκτρισμού, όπως τα υβριδικά συστήματα.
