Θα σε ταξιδέψω στο μακρινό 2013, όπου η BMW έχει ήδη παρουσιάσει δύο χρόνια πριν την BMW i υπομάρκα που θα αναλάμβανε την πώληση αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων ανεξάρτητα από τα θερμικά της γερμανικής εταιρίας και το 2013 παρουσιάζει την εμβληματική i3. Όχι το sedan φυσικά, αλλά το hatchback που ξεκίνησε την στροφή της BMW προς την ηλεκτροκίνηση. Περισσότερο από το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της BMW, η i3 ήταν ένα είδος εργαστηρίου σε τροχούς. Ένα αυτοκίνητο που πίεζε τα όρια όσον αφορά στην βιωσιμότητα και την τεχνολογία. Ένα αυτοκίνητο που είχε μεγαλύτερη σημασία η ύπαρξη του από τις πωλήσεις του. Από την πρεμιέρα της BMW i3 μέχρι το σημείο που η γερμανική μάρκα κατάφερε να πουλήσει 1 εκατομμύριο αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, πέρασαν 11 ολόκληρα χρόνια. Για να προσθέσει στο μεταφορικό δισάκι της ένα εκατομμύριο επιπλέον, χρειάστηκαν μόλις 2 χρόνια!
Το 2.000.000ό αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που κατασκεύασε το BMW είναι μία εντυπωσιακή BMW i5 M60 xDrive σε Tansanit Blue χρώμα η οποία κύλισε τις ρόδες της στο εργοστάσιο της μάρκας στο Dingolfing ξεκινώντας το ταξίδι της μέχρι την Ισπανία, όπου κατοικεί ο νέος ιδιοκτήτης της. Το εργοστάσιο του Dingolfing ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2021 με την BMW iX. Σήμερα, κατασκευάζει τη μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων BEV στο δίκτυο του BMW Group και συγκεκριμένα τις BMW iX, BMW i5 sedan και touring, καθώς και την BMW i7. Από το 2021 έχουν ήδη κατασκευαστεί περισσότερα από 320.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στη μονάδα της Κάτω Βαυαρίας και αυτό σημαίνει ότι σχεδόν ένα στα έξι από τα συνολικά δύο εκατομμύρια BEV του BMW Group προέρχεται από το Dingolfing. Το 2025, περισσότερο από το ένα τέταρτο των οχημάτων που κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο ήταν αμιγώς ηλεκτρικά.
Στο πλαίσιο του BMW iFACTORY, το BMW Group συνεχίζει να ακολουθεί μια τεχνολογικά ανοιχτή προσέγγιση στα εργοστάσιά του: οχήματα με διαφορετικά συστήματα κίνησης κατασκευάζονται με ευελιξία στην ίδια γραμμή παραγωγής. Εδώ και αρκετά χρόνια, τουλάχιστον ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής σε κάθε γερμανικό εργοστάσιο του BMW Group – η ηλεκτροκίνηση έχει πλέον γίνει η νέα κανονικότητα σε ολόκληρο το δίκτυο παραγωγής της εταιρείας και αυτό αντικατοπτρίζεται στις πωλήσεις καθώς το 2025 η BMW παρέδωσε 442.072 ηλεκτρικά παγκοσμίως. Με αυτόν τον τρόπο, το BMW Group συμβάλλει ουσιαστικά ώστε η Γερμανία να αποτελεί σήμερα τον δεύτερο μεγαλύτερο κόμβο παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο.
Από κάποιο σημείο και μετά, καθώς οι οικογένειες μοντέλων της BMW θα κυριαρχούνται από ηλεκτρικά μοντέλα και η απήχηση της τεχνολογίας θα είναι καθολική, αυτού του είδους τα ορόσημα δεν θα έχουν ιδιαίτερο νόημα αλλά προς το παρόν, μας δείχνουν πόσο γρήγορα κινείται η αγορά – έστω και αν αυτός ο ρυθμός δεν ικανοποιεί τους κατασκευαστές. Για να δούμε λοιπόν, πόσους… μήνες θα χρειαστεί η BMW για να σπάσει το φράγμα των 3 εκατομμυρίων EV;
