Μερικές φορές τα πράγματα δεν εξελίσσονται όπως τα έχουμε σχεδιάσει οπότε το καλύτερο που μπορούμε να κάνουμε είναι δύο βήματα πίσω, να εκτιμήσουμε την κατάσταση στην οποία έχουμε περιέλθει και να προβούμε στις απαραίτητες ενέργειες ώστε να αποφευχθεί η επιδείνωση της κρίσης. Αυτό ακριβώς κάνει η Porsche που είδε τα λειτουργικά της κέρδη να μειώνονται κατά 93% το 2025 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, κυρίως λόγω της επίμονης στροφής της στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης και κάποιες διορθώσεις πορείας που κρίθηκαν επιβεβλημένες. Η γερμανική εταιρία αποφάσισε να πουλήσει τόσο τις μετοχές που είχε στην Bugatti Rimac όσο και στο Rimac Group, γεγονός που θα της επιτρέψει να εστιάσει στις βασικές επιχειρήσεις της.
Με πιο απλά λόγια, η Porsche έχει άλλες, πιο σημαντικές προτεραιότητες και δεν είναι διατεθειμένη να σπαταλήσει χρόνο ή/και χρήμα για να ασχοληθεί με την Bugatti. Έτσι, αποφάσισε να πουλήσει το 45% της Bugatti Rimac αλλά και το 20.6% του Rimac Group σε ένα επενδυτικό consortium με προεξέχουσα την HOF Capital της Νέας Υόρκης. Η BlueFive Capital συμμετέχει ως ο μεγαλύτερος επενδυτής ενώ στο consortium λαμβάνουν μέρος και άλλοι θεσμικοί επενδυτές τόσο από τις Η.Π.Α. όσο και από την Ευρώπη. Δυστυχώς οι οικονομικές λεπτομέρειες της συμφωνίας δεν έχουν γίνει γνωστές αλλά θα έχουμε την ευκαιρία να μάθουμε πόσα χρήματα άλλαξαν χέρια όταν η γερμανική μάρκα δημοσιεύσει τα οικονομικά της αποτελέσματα στο τέλος του χρόνου.
Από την στιγμή που οι ελεγκτικές αρχές δώσουν το πράσινο φως για την αγοραπωλησία, πιθανότατα εντός του 2026, το Rimac Group θα αναλάβει τον έλεγχο της Bugatti Rimac ενώ οι νέοι επενδυτές θα υποστηρίξουν την επέκταση των επιχειρήσεων. Η HOF Capital θα είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος στο Rimac Group μετά τον ίδιο τον ιδρυτή του, τον Mate Rimac, ο οποίος δεν είμαστε σίγουροι ότι ήξερε πού θα έφτανε όταν προσπαθούσε να εξηλεκτρίσει μία παλιά BMW στο γκαράζ του σπιτιού του! Φυσικά, θα ήταν άδικο να αγνοήσουμε την συνεισφορά της Porsche στην πορεία τόσο του Mate Rimac προσωπικά, όσο και της εταιρίας του. Μία συνεισφορά που δεν περιορίζεται στο οικονομικό σκέλος καθώς η επένδυση της Porsche (και της Hyundai η οποία διατηρεί ένα μικρό ποσοστό της Rimac) καθιέρωσε την τότε μικρή εταιρία. Όσον αφορά στην Bugatti, πρακτικά δεν αλλάζει κάτι. Η γαλλική μάρκα λειτουργούσε ήδη με ανεξαρτησία και αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει στο προσεχές μέλλον καθώς η Bugatti περνά από την εποχή της Chiron σε αυτήν της εξωφρενικής Tourbillon με τον υβριδικό, ατμοσφαιρικό V16 κινητήρα!
