Τα τελευταία χρόνια η συζήτηση γύρω από το τις καμπίνες των αυτοκινήτων περιστρέφεται λιγότερο γύρω από το design, την πρακτικότητα και την εργονομία και περισσότερο γύρω από την επιφάνεια που έχει καταφέρει ή επιλέξει ο εκάστοτε κατασκευαστής να καλύψει με οθόνες. Οι εταιρίες έχουν χωριστεί σε δύο μεγάλα στρατόπεδα, αυτούς που πιστεύουν ότι οι οθόνες είναι ότι καλύτερο έχει συμβεί στην ανθρωπότητα και θέλουν να μεγιστοποιήσουν την χρήση τους και αυτούς που θεωρούν ότι υπάρχει ένα όριο πάνω από το οποίο δεν προκύπτει κάποιο ιδιαίτερο όφελος. Η κατάσταση έχει ξεφύγει στο σημείο που η Κίνα αναγκάστηκε να υποχρεώσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να διαθέτουν μεμονωμένα φυσικά χειριστήρια για κάποιες πολύ βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου. Η Mercedes όμως δεν πτοείται από τίποτα και παρουσιάζοντας την καμπίνα του νέου 4-θυρου coupe της υπογραμμίζει την δέσμευση της στις μεγάλες οθόνες αφής.
Όπως βλέπεις και στις φωτογραφίες μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10.2 ιντσών ενώ ακριβώς δίπλα του και με εμφανή κλίση προς αυτόν, βρίσκεται μία οθόνη 14 ιντσών η οποία φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Δίπλα και από αυτήν, σε δεύτερο επίπεδο με προσανατολισμό προς τον συνοδηγό, παρατηρούμε μία ακόμα οθόνη 14 ιντσών η οποία ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, όποιος θέλει την καμπίνα του αμιγώς ηλεκτρικού 4-θυρου coupe έτσι όπως την οραματίστηκε η γερμανική εταιρία, είναι αναγκασμένος να την επιλέξει. Σύμφωνα με την Mercedes η λογική πίσω από τον χειρισμό των συστημάτων του επερχόμενου μοντέλου είναι… ισορροπημένος συνδυάζοντας απτικά χειριστήρια, οθόνες και φωνητικές εντολές όμως η πραγματικότητα που αντικρύζουμε δεν περιλαμβάνει πολλά φυσικά κουμπιά ή διακόπτες παρά μόνο ό,τι βρίσκεται στο τιμόνι συν τα τρία περιστροφικά χειριστήρια στην κεντρική κονσόλα και ακόμα και οι πιο βασικές λειτουργίες όπως το σύστημα κλιματισμού/εξαερισμού για παράδειγμα, είναι “κρυμμένες” σε κάποιο υπομενού.
Για την ιστορία, τα χειριστήρια στην ανθρακονημάτινη κεντρική κονσόλα αφορούν την παραμετροποίηση των δυναμικών χαρακτηριστικών του οχήματος με το Response Control να προσαρμόζει την συμπεριφορά των ηλεκτροκινητήρων και την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού, το Agility Control την ανάρτηση και το Traction Control να προσφέρει 9 διακριτά επίπεδα για το εν λόγω σύστημα. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει συγκεκριμένα προγράμματα και λειτουργίες μέσω των δύο ειδικών κουμπιών στο τιμόνι.
Με εξαίρεση το high-tech ταμπλό, το άφθονο carbon και τον εντυπωσιακό ατμοσφαιρικό φωτισμό, ένα ακόμα στοιχείο που ξεχωρίζει στο επερχόμενο μοντέλο είναι η Sky Control πανοραμική ηλιοροφή που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει την διαπερατότητα της με το πάτημα ενός κουμπιού ενώ το βράδυ μπορεί να προβάλλει το λογότυπο της AMG (και όχι μόνο) συμβάλλοντας στην δημιουργία μίας διαφορετικής ατμόσφαιρας. Κλείνοντας να θυμίσουμε ότι η πρεμιέρα του ηλεκτρικού 4-θυρου coupe της Mercedes-AMG είναι προγραμματισμένη για την ερχόμενη άνοιξη. Θα γίνει το πρώτο μοντέλο παραγωγής που χρησιμοποιεί την προηγμένη AMG.EA αρχιτεκτονική που έχει εξελιχθεί ειδικά για ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων ενώ το design του θα αντλεί στοιχεία από το αντίστοιχο πρωτότυπο. Όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά, είναι πολύ νωρίς ακόμα για να μιλήσουμε για οτιδήποτε συγκεκριμένο αλλά αξίζει να υπενθυμίσουμε πως το concept εξοπλιζόταν με 3 ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής ισχύος 1.360 ίππων και μία μπαταρία προηγμένης τεχνολογίας που επέτρεπε την αναπλήρωση του φορτίου για 400 χιλιόμετρα σε μόλις 5 λεπτά.
