Η εξέλιξη της νέας γενιάς ενός εκ των πιο εμβληματικών μοντέλων στην ιστορία όχι μόνο μίας μάρκας, αλλά ολόκληρης της αυτοκίνησης, όπως είναι το Mazda MX-5, δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση. Οι νομοθεσίες δεν έχουν συναισθηματισμούς αλλά η ίδια η ιστορία του μοντέλου επιβάλλει τα βασικά χαρακτηριστικά του και ανάμεσα σε όλα αυτά, θα πρέπει να ικανοποιηθούν και οι προσδοκίες του αγοραστικού κοινού καθώς σε τελική ανάλυση, όλα γι’ αυτούς γίνονται. Το Mazda MX-5 είναι ένα από τα πλέον χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτού του προβλήματος ή για να είμαστε πιο ακριβείς, αυτής της εξίσωσης που καλούνται να λύσουν οι μηχανικοί, οι σχεδιαστές και οι managers της ιαπωνικής εταιρίας. Μιλάμε για ένα roadster το οποίο βασίζεται στο χαμηλό βάρος, την αναλογικότητα και την αίσθηση που προσφέρει οπότε η συμμόρφωση με τους κανονισμούς και τις επιταγές της αγοράς γίνεται μία πολύ δύσκολη υπόθεση.
Η νέα γενιά του εμβληματικού μοντέλου είναι νομοτελειακό και αναπόφευκτο ότι θα έρθει κάποια στιγμή. Η τρέχουσα κυκλοφορεί από το 2014 και ενώ… κρατιέται καλά για την ηλικία της, κάποια στιγμή θα πρέπει να κάνει στην άκρη για τον διάδοχο αλλά η μορφή που θα πάρει αυτός ο διάδοχος είναι ακόμα άγνωστη. Δεν αναφέρομαι στο σχήμα καθώς το νέο MX-5 θα είναι όπως όλοι οι προκάτοχοι του compact, χαμηλό και ανοιχτό αλλά για τα μηχανικά. Εκεί όπου περιμένουμε εδώ και καιρό την απάντηση της Mazda στο πρόβλημα που βρίσκεται μπροστά της. Σε πρόσφατη συνέντευξη τους σε ολλανδικό μέσο, ο επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda Ευρώπης, Jo Stenuit και ο επικεφαλής εξέλιξης, Christian Schulze, αποκάλυψαν ότι (σχεδόν) όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά για το λεγόμενο “NE” MX-5 – την επόμενη γενιά του ιαπωνικού roadster δηλαδή.
“Τίποτα δεν έχει αποφασιστεί οριστικά και αμετάκλητα αλλά είμαι βέβαιος ότι το όχημα που θα λανσαριστεί θα έχει κάποιου είδους ηλεκτρική υποβοήθηση. Ένα ήπια υβριδικό σύστημα θα είναι το λιγότερο. Όπως είπα, το MX-5 είναι η ψυχή της εταιρίας και όπως ξέρεις, είναι λίγο τρελοί στην Hiroshima οπότε σίγουρα θα προκύψει κάτι ενδιαφέρον. Θα πάρει μερικά χρόνια ακόμα όμως.”
Δήλωσε χαρακτηριστικά ο Stenuit ενώ ο Schultze πρόσθεσε μία ενδιαφέρουσα παράμετρο: τα συνθετικά καύσιμα. Ο Schultze ανάφερε ότι η δημιουργία ενός αμιγώς ηλεκτρικού MX-5 θα απαιτούσε δραστικές αλλαγές στην αρχιτεκτονική, τις αναλογίες, το βάρος και την ισορροπία ενώ τα συνθετικά καύσιμα επιτρέπουν στην Mazda να διατηρήσει τα δομικά χαρακτηριστικά του roadster της μειώνοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές ρύπων! Ο συνδυασμός της τεχνολογίας του εξηλεκτρισμού με μία μικρή και ελαφριά μπαταρία και των συνθετικών καυσίμων μοιάζει ιδανικός στα μάτια του Schultze για την διαφύλαξη του Mazda MX-5 στο μέλλον αλλά εν τέλει δεν εξαρτάται μόνο από την εταιρία. Θα πρέπει και η νομοθεσία να παρέχει την ευελιξία.
Το θετικό είναι ότι η Mazda δεν βιάζεται. Έχει την πολυτέλεια του χρόνου καθώς το MX-5 παίζει ακόμα χωρίς αντίπαλο οπότε μπορεί να παραμείνει λίγο ακόμα στην αγορά με στοχευμένες βελτιώσεις και αναβαθμίσεις. Η πρώτη μεγάλη παρέμβαση θα πρέπει να γίνει πριν τεθεί σε ισχύ το Euro 7 οπότε τότε ίσως να έχουμε κάποια ένδειξη για το μέλλον του roadster της Mazda…
