Το 2025 ήταν μία πολύ καλή χρονιά για την Hyundai στην Ευρώπη γενικώς και μία εξαιρετική χρονιά αν εστιάσει κανείς στις εξηλεκτρισμένες πωλήσεις. Οι συνολικές ταξινομήσεις της κορεατικής φίρμας άγγιξαν τα 603.542 αυτοκίνητα που αναπαριστούν ένα μερίδιο αγοράς της τάξης του 4.2% στις EU35 χώρες (Ευρώπη, EFTA, Αγγλία, Αν. Ευρώπη και Τουρκία) αλλά μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επιδόσεις της στην ευρύτερη κατηγορία του εξηλεκτρισμού όπου κατάφερε να σημειώσει αύξηση 24% στον όγκο πωλήσεων. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ήταν η κινητήριος δύναμη σε αυτή την αύξηση καθώς η Hyundai πούλησε 48% περισσότερα το 2025 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, που σημαίνει ότι τα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων αναπαριστούν το 18% επί του συνόλου των πωλήσεων της στην Ευρώπη ενώ και τα υβριδικά και plug-in υβριδικά δεν υστέρησαν πολύ, αυξάνοντας τα νούμερα τους κατά 11%.
Όλα αυτά αποδεικνύουν ότι η Hyundai βρίσκεται στον σωστό δρόμο αναφορικά με την στρατηγική εξηλεκτρισμού της και το αγοραστικό κοινό ανταποκρίνεται στις επιλογές των Κορεατών ανεξαρτήτως κατηγορίας. Το Inster για παράδειγμα ήταν δεύτερο σε πωλήσεις στην κατηγορία των ηλεκτρικών στο A-segment με 33.917 αυτοκίνητα έχοντας κατακτήσει και τον τίτλο του World Electric Vehicle για το 2025 ενώ το Ioniq 9 ήταν το 2026 Premium Car of the Year για το 2026 στην Γερμανία. Το φλέγον ερώτημα σε αυτές τις περιπτώσεις είναι ένα: πώς διασφαλίζεται (στο μέτρο του δυνατού) το momentum που έχει δημιουργήσει η εταιρία για τον εαυτό της και στο μέλλον; Η Hyundai έχει μία καθαρά… ευρωπαϊκή απάντηση καθώς επενδύει βαριά στο B- και το C-segment με 5 ολοκαίνουρια μοντέλα τα οποία θα παρουσιαστούν μέσα στους επόμενους 18 μήνες!
Το πρώτο από αυτά θα είναι το Ioniq 3 που αναμένεται να πραγματοποιήσει την πρεμιέρα του τον ερχόμενο Απρίλιο. Μία πρώτη γεύση του αμιγώς ηλεκτρικού hatchback πήραμε με το εντυπωσιακό Concept Three της περσινής έκθεσης του Μονάχου και παρότι ακόμα δεν έχουμε πολλές πληροφορίες για το μοντέλο που θα κυκλοφορήσει σύντομα στην αγορά, η λογική λέει ότι θα μοιράζεται πολλά κοινά με το Kia EV4 – όπως για παράδειγμα την E-GMP αρχιτεκτονική στην εκδοχή των 400V, τα κινητήρια σύνολα και τις διαθέσιμες μπαταρίες. Το Ioniq 3 είναι το μόνο που κατονομάζει η Hyundai αλλά οι φήμες που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στο διαδίκτυο αναφέρουν ότι τα υπόλοιπα 4 μπορεί να είναι ένα παρόμοιου μεγέθους SUV, όπως έκανε και η Kia με τα EV3 και EV4, μία δραστικά ανανεωμένη/αναβαθμισμένη εκδοχή του i30, η 2η γενιά του Bayon και η 3η γενιά του Tucson, εκτός αν η κορεατική μάρκα μας επιφυλάσσει κάποια έκπληξη. Όπως και να έχει, όποια μοντέλα και αν έρθουν μέχρι το 2027, το μόνο σίγουρο είναι πως θα είναι εξηλεκτρισμένα καθώς μέχρι το τέλος του ’27 η Hyundai θέλει να προσφέρει μία πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα.
