Με μήκος που υπερβαίνει τα 5 μέτρα, το Volvo XC90 είναι ένα από τα μεγαλύτερα υβριδικά SUV που μπορεί να αγοράσει κάποιος στην Ευρώπη αλλά μερικές φορές αυτό δεν είναι αρκετό. Γι’ αυτό η Volvo εξερευνά ήδη το ενδεχόμενο να εμπλουτίσει την γκάμα της με ένα νέο, ακόμα μεγαλύτερο SUV με τον επικεφαλής της εταιρίας, Hakan Samuelsson, να επιβεβαιώνει την είδηση αλλά να διευκρινίζει ότι ακόμα δεν έχει παρθεί κάποια απόφαση σχετικά. Η ζήτηση για μεγάλα SUV με τρεις σειρές καθισμάτων υπάρχει, ιδίως σε αγορές όπως η Κίνα και οι Η.Π.Α. όπου το λεγόμενο F-segment έχει ιδιαίτερο εμπορικό ενδιαφέρον αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι η σουηδική μάρκα προσφέρει ήδη το “90”, τόσο σε αμιγώς ηλεκτρική γεύση με το EX90 όσο και σε υβριδική με το XC90.
Στην συγκεκριμένη κατηγορία ακόμα και ο Samuelsson αναγνωρίζει ότι οι πελάτες ενδιαφέρονται περισσότερο για τα υβριδικά και αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει τα προσεχή χρόνια καθώς απαιτούνται υπερβολικά μεγάλες μπαταρίες για να δημιουργήσεις ένα ηλεκτρικό με ουσιαστική αυτονομία ενώ πρόσθεσε πως μία νέα SUV- ναυαρχίδα η οποία θα τοποθετούνταν πάνω από το XC90 τόσο από πλευράς μεγέθους όσο και τιμής, θα κατασκευάζονταν στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Charleston της Ν. Καρολίνας. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσε αρκετά εύκολα να βασίζεται στην SPA2 αρχιτεκτονική που χρησιμοποιείται ήδη από τα XC90 και EX90 που ήδη κατασκευάζονται στο Charleston χωρίς να απαιτούνται δαπανηρές αναβαθμίσεις στο εργοστάσιο.
Από την άλλη, η Volvo θα μπορούσε να κοιτάξει λύση από το μεταφορικό ράφι των άλλων εταιριών του ομίλου. Αν επιλέξει… παράνοια για παράδειγμα, θα μπορούσε να δει το Zeekr 9X που παρουσιάστηκε το περασμένο καλοκαίρι. Ένα θηριώδες SUV μήκους 5.24 μέτρων το οποίο εξοπλίζεται με ένα plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο σχεδόν 1.400 ίππων που, με την μεγαλύτερη μπαταρία των 70 kWh, του χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 300 χιλιομέτρων. Το πρόβλημα με την εν λόγω υποθετική επιλογή είναι ότι το Zeekr 9X κάνει χρήση της SEA-R πλατφόρμας και δευτερευόντως, ότι εστιάζει σε ακραίο βαθμό στην άνεση και την πολυτέλεια οπότε προσφέρει δύο σειρές καθισμάτων. Υποθέτουμε ότι το δεύτερο μπορεί να αλλάξει αλλά η χρήση διαφορετικής αρχιτεκτονικής δημιουργεί πονοκεφάλους τους οποίους δεν μπορούμε να ξέρουμε αν η Volvo θέλει να αντιμετωπίσει. Σε κάθε περίπτωση η υπόθεση παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον ακόμα και αν δεν λανσαριστεί το φημολογούμενο μοντέλο στην ευρωπαϊκή αγορά – αν και τίποτα δεν είναι σίγουρο πλέον.
