Τα τελευταία χρόνια η Peugeot έχει “χτίσει” μία ολοκληρωμένη και πολύ ανταγωνιστική γκάμα η οποία αποτελείται σχεδόν αποκλειστικά από hatchbacks και SUVs – απόλυτα λογικό καθώς αυτά μονοπωλούν πρακτικά το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού. Το μοναδικό μοντέλο που δεν εμπίπτει σε αυτές τις δύο τεράστιες κατηγορίες (εξαιρουμένου του 308 SW) είναι το 408 που θολώνει τις διαχωριστικές γραμμές και ως εκ τούτου δεν ανήκει στις mainstream προτάσεις της γαλλικής μάρκας. Στο πρόσφατο παρελθόν όμως, η Peugeot πρόσφερε και το 508. Ένα σεντάν και station wagon που παρέμεινε μαζί μας για δύο γενιές έστω και αν δεν κατάφερε ποτέ να κατακτήσει μαζικά τις καρδιές του αγοραστικού κοινού αφενός λόγω της υψηλής τιμής του και αφετέρου γιατί ο κόσμος δεν αναζητά πλέον αυτού του είδους τα οχήματα. Η Peugeot όμως βλέπει την αγορά και ψάχνει κατηγορίες στις οποίες θα μπορούσε να δραστηριοποιηθεί και παρατηρεί ότι τα πράγματα έχουν αλλάξει σε σύγκριση με το 2020 για παράδειγμα.
“Όλοι, συμπεριλαμβανομένης της Peugeot, λανσάρουν στην αγορά πολύ ωραία SUV κάθε μορφής και σχήματος. Νιώθεις όμως ότι κάτι διαφορετικό πρέπει να έρθει στο μέλλον και τι θα μπορούσε να είναι αυτό; Πιστεύω ότι όλοι μας, κάθε κατασκευαστής το σκέφτεται και έχει πλάνα γι’ αυτό.
Θα είναι ένα station wagon ή κάτι εντελώς διαφορετικό; Δεν γνωρίζω. Αλλά σίγουρα δεν αποκλείουμε τίποτα και αν βρούμε την σωστή συνταγή για το μέλλον σε εκείνο το κομμάτι της αγοράς, που προφανώς δεν είναι το 508 γιατί αν ήταν θα το κρατούσαμε, τότε φυσικά θα επιστρέψουμε.”
Δήλωσε ο επικεφαλής της γαλλικής μάρκας Alain Favey τονίζοντας ότι η αγορά δεν είναι ίδια σε σύγκριση με το πρόσφατο παρελθόν. Τώρα υπάρχουν μοντέλα όπως το BYD Seal 6, το Toyota bZ4X Touring και το Subaru E-Outback που θεωρητικά θα ήταν φυσικοί αντίπαλοι ενός διαδόχου του Peugeot 508 αλλά ακόμα και αυτά δεν έχουν αποδείξει ότι υπάρχει κοινό για την συγκεκριμένη κατηγορία. Αποδεικνύουν ότι οι κατασκευαστές αναζητούν τρόπους για να προσφέρουν κάτι που δεν θα ανήκει ούτε στην κατηγορία των τυπικών hatchbacks, ούτε σε αυτή των SUV, πειραματίζονται και προς το παρόν τουλάχιστον, δεν παρουσιάζουν νούμερα που δικαιολογούν την επένδυση στην διαφοροποίηση.
Αυτό δεν σημαίνει ότι οι πειραματισμοί δεν έχουν νόημα και ότι θα πρέπει να μείνουμε για πάντα μόνο με hatchbacks και SUVs αλλά ίσως ότι ο κόσμος δεν είναι έτοιμος για κάτι άλλο. Το 508 δεν υπάρχει γιατί ο κόσμος δεν το ήθελε και τους λόγους μπορούμε να τους συζητήσουμε εκτενώς κάποια άλλη στιγμή. Ποιο θα είναι το “next-big-thing” της βιομηχανίας αυτοκινήτου; Άγνωστο, όπως άγνωστη είναι και η κατάλληλη στιγμή γι’ αυτό.
