Αρκετά χρόνια τώρα, το design της BMW θα μπορούσε να χαρακτηριστεί… πολωτικό. Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία σε ποιο “στρατόπεδο” ανήκει ο καθένας μεμονωμένα καθώς η ουσία είναι ότι κάποιοι το βρίσκουμε εξαιρετικά ελκυστικό και άλλοι όχι ιδιαίτερα. Η Neue Klasse οικογένεια μοντέλων όμως σηματοδοτεί μία νέα αρχή για την γερμανική μάρκα και όπως αφήνει να εννοηθεί ένας εκ των υψηλά ιστάμενων στο τμήμα του design, ο Oliver Heilmer που είναι υπεύθυνος μεταξύ άλλων για τα compact μοντέλα της BMW, την Mini και την BMW M Gmbh, αυτό θα αλλάξει στο προσεχές μέλλον. Η εταιρία έχει στα σκαριά 40 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα για τα επόμενα χρόνια και αν πιστέψουμε τον Heilmer αυτά θα είναι αρκετά διαφορετικά απ’ ότι έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε από την BMW.
“Οι καιροί αλλάζουν. Όλα γίνονται πιο “ήρεμα”. Δεν χρειάζεται να είναι προκλητικά όσον αφορά στην έκφραση. Μπορεί να είναι πολύ πιο διακριτικά. Ίσως αυτή να είναι η εποχή που είμαστε από την πλευρά της BMW. Μιλάμε για μονολιθικά σχέδια, καθαρές επιφάνειες – ήρεμα αλλά συναισθηματικά.”
Αυτή είναι η γενική κατεύθυνση προς την οποία θα κινηθεί η BMW στο μέλλον αλλά οι λεπτομέρειες θα εξετάζονται ανά περίπτωση. Η εμβληματική γρίλια με τα νεφρά για παράδειγμα, θα παραμείνει αλλά το μέγεθος της θα εξαρτάται από το μέγεθος, τον ρόλο και τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, όπως και το Hofmeister kink στο πίσω μέρος. Κάποια στοιχεία δεν πρόκειται να επιστρέψουν αλλά αυτό εξαρτάται από την λεπτή ισορροπία ανάμεσα στην πρόοδο της τεχνολογίας και τις αναφορές στην ιστορία της μάρκας – τα στρόγγυλα φωτιστικά σώματα για παράδειγμα…
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και το γεγονός ότι η BMW δεν γυρνά την πλάτη της σε καμία κατηγορία. Η αγορά μπορεί να κυριαρχείται από SUVs και άλλου είδους υπερυψωμένα οχήματα αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα σταματήσει να προσφέρει τα πιο… παραδοσιακά σεντάν και station wagon. Εννοείται ότι από τα 40 μοντέλα που περιμένουμε από την εταιρία τα επόμενα χρόνια ένα μέρος (πιθανότατα η πλειοψηφία) θα είναι SUVs, crossovers κ.ά. παρόμοια αλλά η BMW αισθάνεται ότι υπάρχει μία νέα κατηγορία πελατών και μάλιστα μία που μεγαλώνει σε μέγεθος, η οποία αρχίζει να απορρίπτει τα μεγαλύτερα, βαρύτερα οχήματα. Εξαρτάται βεβαίως και από τις αγορές. Διαφορετικές αγορές αντιδρούν διαφορετικά στα σχήματα και τις αναλογίες, έχουν διαφορετικές ανάγκες και διαφορετικά γούστα.
Για παράδειγμα, όπως δηλώνει ο Heilmer, στις Η.Π.Α. κερδίζουν έδαφος τα station wagon που ήταν ούτως ή άλλως δημοφιλή στην κεντρική και βόρεια Ευρώπη και γι’ αυτό όπως έχουμε δει τον τελευταίο καιρό η BMW εμπλουτίζει την γκάμα της με “Touring” μοντέλα τόσο στον πυρήνα της όσο και στην κορυφή της με τις M3 και M5 Touring. Ο Heilmer αναφέρει ότι παρόμοια ήταν η εξέλιξη και στα sedan – υπήρχε μία περίοδος που κάποιοι πίστευαν ότι τα sedan θα εξαφανιστούν αλλά δεν ισχύει αυτό. Σύμφωνα με την BMW η δημοτικότητα τους παραμένει σταθερή και η εταιρία συνεχίζει να τα στηρίζει όπως αποδεικνύει και η επερχόμενη i3 που θα παρουσιαστεί σύντομα. Γενικά η αυτοπεποίθηση της γερμανικής μάρκας βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα και αντικατοπτρίζεται στα μοντέλα που λανσάρει και το πώς τα προωθεί. Περιμένουμε να δούμε τι ετοιμάζει για το μέλλον.
